Устройство сигнализации торможения транспортного средства

(19) (11) 4 В 60 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ТЕЛЬСТВУ А ВТОРСКОМУ С(54) УСТРОЙСТВОТОРМОЖЕНИЯСРЕДСТВА И ГНАЛ ИЗАЦИ И АНСПОРТНОГО тройство сигна тного средства у приборострое вано для сигна(57) Ус транспор портном использо лизации торможенияотносится к транснию и может быть лизации о торможе 10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ1473994 Формула изобретения 30 35 нии транспортного средства, снабженного экономайзером принудительного холостого хода, без использования тормозной системы. Цель изобретения - повышение эффективности. Устройство содержит лампы 1, 2 стоп-сигнала, контрольные лампы 8, 9, контрольное реле 7 и исполнительное реле 10, обмотка которого запитана через контакты 11 электропневмоклапа на экономайзера при нудительного холостого хода. При использовании тормозной системы лампы 1, 2 запитываются через замкнутые контакты 5, 6 стоп- сигнала и диоды 3, 4, а лампы 8, 9 - через контакты 5, 6 и замкнутый контакт 7.1 реле 7. При движении транспортного средства и при Изобретение относится к транспортному приборостроению и может быть использовано для сигнализации о торможении транспортного средства, снабженного экономайзером принудительного холостого хода, без использования тормозной системы.Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже приведена принципиальная схема устройства.Устройство содержит лампы 1 и 2 стоп- сигнала, которые через последовательно соединенные диоды 3 и 4 и контакты 5 и 6 стоп-сигнала подключены к обмотке контрольного реле 7, замыкающий контакт 7.1 которого заземлен и подключен через контрольные лампы 8 и 9 к точкам соединения соответственно контакта 5 с диодом 3 и контакта 6 с диодом 4, Обмотка исполнительного реле 10, содержащего контакты0,1 и 10.2, подключена через последовательно соединенные контакты 11 электропневмоклапана экономайзера принудительного холостого хода и вторые контакты 12 замка зажигания к источнику 13 питания, Размыкающие контакты 10. и 10.2 реле 10 подключены через первые контакты 14 замка зажигания соответственно в цепи питания ламп 8 и 9.Устройство работает следующим образом, При движении транспортного средства контакты 5, 6, 10.1 и 102 разомкнуты, а контакты 11, 12 и 14 замкнуты. При нажатии на педаль тормоза возрастает давление в тормозной системе, при этом срабатывают датчики, замыкающие контакты 5 и 6 стоп-сигнала. Ток от источника 13 питания через обмотку реле 7 и соответственно через диоды 3 и 4 запитывает лампы 1 и 2. Контрольные лампы 8 и 9 загораются независимо одна от другой и регистрируют момент замыкания контактов 5 и 6. При движении транспортного средства электропнев 5 10 15 20 25 уменьшении частоты вращения вала двигателя менее 1200 - 1260 об/мин лампы 1, 2 не горят, так как контакты 10.1 и 10.2 реле 10 разомкнуты. При принудительном торможении двигателем контакты 11 электропневмоклапана разомкнуты, реле 10 обесточено и цепь питания ламп 1, 2 замкнута через контакты 10.1, 10.2. Наличие стоп-сигнализации при экстренном торможении без применения тормозной системы повышает безопасность движения на автодорогах, способствует уменьшению вероятности наезда следующего за тормозящим автотранспортного средства в условиях скользкой дороги.1 ил. 2моклапан экономайзера:запитан через замкнутые контакты 11, а также через электронный блок (не показан).При достижении двигателем 1600 - 1800 об/мин электронный блок отключается, но электропневмоклапан остается включенным благодаря напряжению, поступающему через замкнутые контакты 11.В режиме принудительного холостого хода дроссельная заслонка закрывается, при этом размыкаются контакты 11, реле 10 обесточивается и его контакты 10.1 и 10,2 замыкаются. При этом через диоды 3 и 4 запитываются лампы 1 и 2, сигнализируя о торможении транспортного средства, а лампы 8 и 9 - о замыкании соответственно контактов 10.1 и 10,2. Таким образом, устройство срабатывает при отключении реле 10 контактами 11 при торможении двигателем.После уменьшения частоты вращения вала двигателя от 1200 - 1260 об/мин электронный блок экономайзера вновь запитывает электропневмоклапан, в результате чего контакты 11 замыкаются.Запитывается реле 10, и его контакты 10.1 и 10.2 размыкаются, лампы 1 и 2 гаснут, при этом устройство может работать от обычной системы торможения. Устройство сигнализации торможения транспортного средства, содержащее лампы стоп-сигнала, в цепь питания которых включены последовательно соединенные контакты стоп-сигнала, диоды, обмотка контрольного реле, контакт которого заземлен и через контрольные лампы подключен к точкам соединения контактов стоп-сигнала и диодов, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, оно снабжено контактами замка зажигания, контактами электропневмоклапана экономайзера принуди1473994 Составитель А. ПетровРедактор В. Петраш Техред И. Верес Корректор Л. ПилипенкоЗаказ 180/14 Тираж 523 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 тельного холостого хода и исполнительным реле с двумя размыкаюшими контактами, подключенными через первые контакты замка зажигания и диоды в цепь питания ламп стоп-сигнала, при этом в цепь питания обмотки исполнительнОго реле подключены последовательно соединенные вторые контакты за 4 ка зажигания и контакты электропневмоклапана экономайзера принудитель- ного холостого хода.