Буровая мачта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 014618 1 В 15/00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ иг ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Московский геологоразведочный институт им. Серго Орджоникидзе(57) Изобретение относится к буровыммачтам и позволяет увеличить грузоподъемность мачты и уменьшить ее транспортные габариты за счет обеспечения параллельности продольных осей нижней 2 и верхней 3 секций (С) ствола в рабочеми транспортном положениях. Мачта включает шарнирно связанный с основанием 1ствол, С 3 которого установлена с возможностью поворота относительно С 2 посредством силовых цилиндров (Ц) 7 а и 7 б, корпуса которых шарнирно связаны с С 2, а штоки шарнирно связаны с консолью 5, жестко связанной с передней гранью С 3.При этом С 2 и 3 выполнены в виде призматических ферм, С 2 имеет открытую переднюю грань 4 и выполнена с возможностью размещения внутри нее С 3.В поперечном сечении С 2 выполнена в виде трапеции, большее основание которой является передней гранью С 2. В рабочем положении С 2 ствола поднята и зафиксирована относительно основания 1, С 3 зафиксирована относительно С 2 также в поднятом положении, Продольные оси С 2 и 3 параллельны, что увеличивает грузоподъемность мачты. Д,чя перевода мачты в 3 транспортное положение С 2 и 3 расфиксируют и посредством Ц уа и 76 по Я ворачивают С 3 относительно С 2, заводя С 3 внутрь С 2. Трапецеидальная форма сечения С 2 облегчаетзаведения С 31461859 10 15 внутрь С 2. Консоль 5 обеспечивает постоянное наличие плеча для создания крутящего момента, а Ц 7 а и 7 б поз 1Изобретение относится к бурению, а именно к складывающимся буровым мачтам.Целью изобретения является увеличение грузоподъемности мачты и уменьшение ее транспортных габаритов за счет обеспечения параллельности продольных осей нижней и верхней секций ствола в рабочем и транспортном положениях,На фиг. 1 показана буровая мачта, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - 5 - схема последовательности перевода верхней секции ствола мачты из рабочего положения в транспортное и силовые цилиндры поворота верхней секции.Буровая мачта содержит основание 1, шарнирно связанный с ним ствол в виде шарнирно связанных нижней 2 и верхней 3 секций. Секции выполнены в виде призматических ферм, причем нижняя 2 секция имеет открытую переднюю грань 4, поперечное сечение нижней секции 2 выполнено в виде трапеции, большее основание которой совпадает с открытой передней гранью 4. В нижней части передней грани (без позиции) верхней секции 3 жестко закреплена консоль 5. Мачта также содержит силовой цилиндр 6, шток которого шарнирно связан с нижней 2 секпис и, а корпус также шарнирно связан с основанием 1. Основание 1 выполненг в виде направляющих рельсов, ориентированных в плоскости поворота ствола. В верхней части нижней секции 2 размещены силовыс цилиндры 7 а и 7 б для поворота верхней секции 3 относительно нижней 2. Штоки цилиндров 7 а и 7 б гнарнирцо связаны с консолью 5 верхней секции 3, а корпуса также шарнирно связаны с нижней секцией 2, при этом корпус цилиндра 7 б связан с задней граньк нижней секции. Шарнир соединения секций представляет собой горизонтальный стержень 8, размещенный внизу передней грани секции 3.Верхняя панель нижней секции 2 усилена элементами 9 жесткости в виде стержней, швеллеров и т. п., установленных в средней части боковых граней секции (без позиции) параллельно несущим ногам 1 О, Задняя грань верхней секции имеет одинаковую ширину с задней гранью нижней секции 2, а боковые грани (без позиции) верхней секции 3 меньше боковых граней (без позиции) нижней сек 20 25 30 35 40 45 воляют перемешать С 3 через мертвые пространства, действуя поочередно. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. 2ции 2 примерно в два раза. Стержень 8 имеет большую длину, чем ширина секции 3 и опирается на верхнюю часть секции 2Силовые цилиндры 6 и 7 могут представлять собой пары, размещенные по боковым граням ствола мачты. Мачта работает следующим образом.В рабочем положении нижняя секция 2 ствола поднята и зафиксирована относительно основания 1, верхняя секция 3 зафиксирована относительно нижней также в поднятом положении. Таким образом, продольные оси обшей секции параллельны, повышая таким образом грузоподъемность мачты. Для перевода мачты в транспортное положение верхнюю секцию 3 расфиксируют относительно нижней 2.и посредством силовых цилиндров 7 а и 7 б наклоняют ее, вращая на стержне 8, и через открытую переднюю грань 4 нижней секции 2 укладывают внутрь нижней секции 2. Трапецеидальцая форма сечения нижней секции 2 облегчает работу по заведецик сеекции 3 внутрь секции 2. Консоль 5 обеспечивас- ис гоянцое наличие плеча для создания крутянего момента цилиндрами 7.11 сследоватс.ьц ь работы цилиндровизображена па Фпг. 3. В штоковые полости цилиндров 7 а и б подают масло ил, кагый вздух. Штоки втягиваотея.рн э . и; индр 7 а позволяет стрс н)", с; к "и 3 с мсста. 11 сле поворота верхнсй,ск и ; 3 на сО.,нток цилиндра 7 а дох ди до крайнего пноложения и для дальнеишего поворота секции 3 цилиндр 7 а переклочается на выдвижение штока При этом цилиндр 7 б вытягиванием свссго штока позволяет преодолеть второе мертвое наложение. Для окончательного псворота верхней секции 3 и укладывания ее в нижнюю секцию 2 в цилиндре 7 а шток выдвигается, а шток цилиндра 7 б вытягивается. Верхняя секция 3 размещается внутри секции 2, их продольные оси параллельны. Сокращаются транспортные габариты вышки при дальнейшей укладке цилиндром 6 секции 2 в горизонтальное положение путем перемещения ее штоком цилиндра вдоль основания 1 по рельсам и наклона, Для перевода мачты в рабочее положение работа цилиндров осуществляется в обратном порядке.1461859 размещения внутри нее верхней секции, а мачта снабжена жестко связанной с передней гранью верхней секции консоль- но и дополнительным силовым цилиндром, корпус и шток которого шарнирно связаны соответственно с задней гранью нижней секции и консолью, при этом шток основного силового цилиндра связан с верхней секцией посредством консоли. Формула изобретения 2. Мачта по п. 1, от,гичающаяся тем, что нижняя секция в поперечном сечении выполнена в виде трапешги, большее основание которой является передней гранью секции. 3ф гр Составитель Т. НикитТехрел И. ВерссТираж 514 Рслактор М. БаЗаказ 582,25ВНИИПИ Госул арственного комитета по изобретения 113035, Москва, Ж - 35, Раушская го-излательский комбинат Патент,изволстве 1. Буровая мачта, включающая шарнирно связанный с основанием ствол, верхняя секция которого установлена с возможностью поворота относительно нижней посредством силового цилиндра, корпус и шток которого шарнирно связаны соответственно с нижней и верхней секцией, отличающаяся тем, что, с целью увеличения грузоподъемности мачты и уменьшения ее транспортных габаритов, секции мачты выполнены в виде призматических ферм, нижняя из которых имеет открытую переднюю грань и выполнена с возможностью нкоКорректор М. Спиборскпн11 олп исноси открытиям при ГК 11 Г СССРиго 1 4)