Навесной многокорпусный плуг

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК М ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Белорусский институт механизации сельского хозяйства и Головное специализированное конструкторско- технологическое бюро по почвообрабатывающнм машинам Производственного объединения "Одессапочвомаш" (72) А.А.Лаптеев, И.М.Асябрик, Н.И.Бохан, А.Н.Мигель, В.Ф.Терешко" вич, Н.Ф.Кулащик и С,Б.Сукач (53) 631 312 022 (088.8)(5 Ь) Авторское свидетельство СССР В 1060126, кл. А 01 В 15/14, 1982.Авторское свидетельство СССР В 1353330, кл. А 01 В 15/14, 1985(54) НАВЕСНОЙ МНОГОКОРПУСНЫЙ ПЛУГ(57) Изобретение относится к областисельскохозяйственного машиностроения.Цель изобретения - снюкение тяговогосопротивления. Навесной многокорпусный плуг содершит установленные вертикальными шарнирами 3, 5 поперечныйбрус 2 с навесным устройством 1 идиагональный брус 6. На последнемсмонтированы двуппечий рычаг 28, гидроцилиндр 14 и поворотные в горйзонтальной плоскости полевое 26 и бороздное 21 колеса н плукные корпуса.11. На осях шарниров 20, 25 колес21 и 26 и шарниров 10 плуаных корпу-сов 11 жестко закрепаены рычаги 19,24 и 12. Рычаги 12 и одно из плеч1456027 рычага 28 шарнирно связаны между со"бой тягой 13. Последняя расположенапараллельно брусу б, Гидроцилиндр14 шарнирно связан с брусом 6 авеном16. Последнее шарнирно соединено срычагами 19, 24 дополнительной тягоф17,Последняя расположена параллельно,брусу 6 и шарнирно связана с другим плеИзобретение относится к сельско" хозяйственному машиностроению, а именно к посевным многокорпусным плугам с изменяемой шириной захвата и регулируемой геометрией плужвых корпусов.Цель изобретения - снижение тягового сопротивления.На фиг. 1 изображен навесной мнот гокорпусный плуг, вид сверху; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1.Навесной многокорпусный плуг со-. держит навесное устройство 1 с поперечным брусом 2, который вертикальным шарниром 3 связан с продольным брусом 4. Последний вертикальным шарниром 5 соединен с диагональным брусом б. Брус 2 шарниром 7 связан скачающейся балкой 8, которая шарниром 20 9 соединена с брусом 6. На последнем вертикальными шарнирами 10 смонтированы плужные корпуса 11, на осях шарниров 10 жестко закреплены рычаги 12, шарнирно связанные между собой тягой25 13, которая расположена параллельно брусу б и образует с ним и с рычагами 12 первый параллелограммный механизм. Гидроцнлиндр 14 смонтирован на брусе 6 шарниром 15, а его шток шар нирно через звено 16 соединен с брусом 6. Звено 1 б через дополнцтельную тягу 17, расположенную параллельно брусу би звено 18 шарнирно связано с рычагом 19, который жестко закреплен на вертикальном шарнире 20 бороздного колеса 21. Тяга 17 через параллельно расположенные поводки 22 шарнирно связана с брусом 6 и образует с ним и с поводками 22 второй 40 параллелограммный механизм. Тяга 17,через звено 23 шарнирно соединена чом рычага 28 посредством регулируемой по длине штанги 27. При поворотезвена 16 гидроцилиндром 14 тяга 17поворачивает колесо 21, которое, упираясь в стенку борозды, разворачивает брус 6, изменяя ширину захватаплуга. 2 ил..с рычагом 24, который жестко закреплен на вертикальном шарнире 25 полевого колеса 26. Тяга 17 через регулируемую .по длине штангу 27 шарнирно связана с одним из плеч двуплечего рычага 28, который смонтирован на брусе 6 Другое плечо рычага 28 шарнирно связано с тягой 13. Положение колеса 21 по вертикали регулируется винтовой парой 29.Тяга 30 шарниром 31 связана с бру- . сом 4 и шарниром 32 с верхней частью навесного устройства 1 для перевода плуга в транспортное положение. На - весное устройство 1 включает гибкую регулируемую по длине тягу 33 для догрузки заднего моста трактора частью вертикальных сил, действующих на плуг, и регулирования глубины пахоты передних плужных корпусов 11. На продольном брусе 4 установлен гидроцнлиндр 34 поворота, шток которого шарнирно связан с поперечньщ брусом 2. Бороздное колесо 21 имеет форму усеченного конуса, меньшее основание которого направлено в сторону стенки борозды. Верхняя часть колеса 21 наклонена в сторону первого плужного корпуса 11. Навесной многокорпусный плуг работает следующим образом.При изменении ширины захвата подают рабочую жидкость в поршневую полость гндроцилиндра 14, шток которого помещает звено 16 и через тягу .17, звено 18 и рычаг 19 поворачивает бороздног колесо 21 в шарнире 20 против часовой стрелки (фиг. 1) до упора колеса 21 в стенку борозды. При этом тяга 17 через штангу 27, двуплечий рычаг 28, тягу 13 и рычаги 12 по1456027 орректор Л,Пилипенко Заказ 74991 тираж 618 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изебретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна ворачивает в шарнирах 10 плужные корпуса 11, переводя их в соответствующие положения. Плечи рычага 28 и по:; ложение тяги 17 на звене 16 выбирают"В ся таким образом, что изменение ширины захвата не вызывает изменение исходных установочных углов лемешноотвальной поверхности плужных корпусов 11 к стенке оорозды. При измене-. 10 нии почвенного фона исходные установочные углы лемешно-отвальной поверхности устанавливаются регулировкой длины штанги 27 при запертом положении гидроцилиндра 14. В кинематиче скую цепь, включающую тягу 17, штангу 27, может быть введен гидроцилиндр (не показан) системы автоматического регулирования геометрии плужных корпусов 11 в загоне в зависимости от 20 скорости поступательного движения плуга или усилий, действующих на плужные корпуса 11, или того и другого вместе.Положение колеса 21 по вертикали 25 регулируется винтовой парой 29 таким, образом, чтобы не препятствовать заглублению задних плужных корпусов 11 и обеспечить устойчивый ход плуга в гори-. зонтальной плоскости, Для обеспечения транспортной габаритной ширины длуг поворачивают в шарнирегидро- цилиндром 34, В рабочем положениио - о Вод 4 Составитель Е.БдиРедактор И.Шулла Техред М.Ходанич;плуг работает как полунавесной, что обеспечивает копирование рельефа почвы и устойчивость хода плужных корпу. сов ,1 по глубине.Формула изобретенияНавесной многокорпусный плуг, содержащий установленные вертикальными шарнирами на продольном брусе поперечный брус с навесным устройством и диагональный брус, на котором смонтированы двуплечий рычаг,гидроцилиндр и поворотные в горизонтальной плоскости полевое и бороздное колеса и плуж"ные корпуса, прн этом на оси вертикального шарнира кажцого из колес и плужных корпусов жестко закреплен рычаг, а рычаги плужных корпусов и одно из ппеч двуплечего рычага шарнирно связаны между собой расположенной параллельно диагоыальному брусу тягой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения тяговово сопротивления, гидроцилиндр шарнирно связан с диагональным брусом посредством звена, которое шарнирно сое,динено с рычагами полевого и борозд- ного колес посредством расположенной параллельно диагональному брусу дополнительной тяги, при этом последняя через регулируемую по длине штангу шарнирно связана с другим плечом двуплечего рычага.