Топливная центрифуга

145089 Класс 46 с, 1482 К 7 СССР ПИСАНИЕ К АВТОРСКО ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕЕЛЬ длйсная А. Кудин ЕНТРИФУГ а ,го Д 9754525 при Совете МцнисЗаявлено 14 февраля 1961 г.Комитет по делам изобретений и открытиГ обретений4 зя 19.бликовано в Бюллетен 1 ые центрифуги с фильтрующим мые во вращение реактивным о через сопла. Однако известные ают качества очистки топлива этого недоста гка не имеет, Это л центрифуги выполнен раздель им с помощьв повышающего об патически изображена предлага пакетом коничесдействием струй топливные ценПредлагаемая достигается тем, но с реактивным роты редуктора. мая топливная Известны топлив ких пластин, приводи топлива, вытекающ,ег трифуги не обеспечив топливная центрифуга что фильтрующий узе приводом и связан с нНа чертеже схем иф це ротор 1, пр ива, танген на венце 3.3 три радиа Центрифуга содержит иводимый во вращение реактивным действием струй топл циально выбрасываемой из сопел 2. Сопла распо.хожены Крутящий момент с венца 3 на ротор 1 передается чере льных шарикопадшипника 4 за счет сил трения, возникающих в результате предварительного натяга смежных деталей. 1 йарикоподшипники 4 посажены на оси , закрепленные в диске б, Диск б напрессован на ось 7, На подшипнике скольжения 8 вращается ротор 1, а на радиально-упорном шарикоподшипняко 9 вр ащается венец 3. Внутри ротора помещается тар ельч атый набор 10, сжатый гайкой 11. Уплотнение ротора производится посредством затяжки его гайкой 1, которая закрепляется колпачком 13. В крепежном болте имеется жиклер, которым регулируется сброс топлива, просочившегося через подшипник скольжения В и, таким образом, регулируется подъемная сила ротора. Кроме этого на ротор действует постоянная подъемная сила за счет разницы в диаметрах оси 7. Ось 7 завертывается в основание 14, к которому приварен штуцер 15 с подведенной трубой из топливного бака. Патрубок 16 соединяется с топливной помпой. Трубя 17 крепится в оси на резьбе. К кожуху 18 припаяна сетка 19, служащая для гашения пены. Сетка 20, находящаяся в роторе 1, предназначена для удержания случайных крупных загрязнени, Ло 45089которые могут вызвать засорение сопел. При работе вспомогательного топливного насоса в кожухе 18 центрифуг создается разрежение, Подсос топлива из бака производится через сопла. При этом очень важно чтобы сварочные швы кожуха были качественными, а места соеди 1пений были тщательно уплотнены и исключали бы возможность попадания воздуха из атмосферы. В результате разрежения в кожухе 18 установится следующий путь течения топлива: из топливного бака по трубопроводу к штуцеру 15, по трубе 17 через отверстие в оси в кольцевой зазор между осью 7 и втулкой ротора 1 и через отверстие во втулке в полость ротора. Далее топливо поступает через отверстия в тарельчатом наборе 10, через отверстие во втулке ротора в кольцевой канал оси, образованный осью 7 и трубкой 17, из которого через отверстие в радиальные каналы венца 3 к соплам 2. Из сопел 2 топливо подается в кожух 18 и далее через патрубок 1 б по трубопроводу к вспомогательному топливному насосу. Следовательно, все топливо, проходящее через ротор, течет через реактивный гидравлический привод, Крутящий момент, возникающий на венце 3 за счет реактивного действия струй топлива, выброшенных из сопел, передается на ротор 1 через повышаюший редуктор с фрикционными парами. Под действием центробежных сил, возникающих при вращении ротора, частицы сторонних примесей, имеющих больший удельный вес, чем дизельное топливо, отбрасываются на внутренние поверхности тарелок, скользят по ним и затем отбрасываются на стенки ротора. Очищенное топливо через сопла выбрасывается в корпус центрифуги.По имеющемуся заключеншо такое выполнение центрифуги обеспечивает увеличение скорости вращения ротора в полтора раза по сравнению с известными при равных расходах топлива и меньшем перепаде давления.Предложенная центрифуга может заменить существующие тепло- возные фильтры с хлопчатобумажной путанкой.Предмет изобретенияТопливная центрифуга с фильтрующим пакетом конических пластин, приводимая во вращение реактивным действием струй топлива, вытекающих через сопла, от л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения числа оборотов и улучшения таким путем качества очистки топлива, фильтрующий узел центрифуги выполнен раздельно с реактивным приводом и связан с ним с помощью повышающего обороты редуктора.