Система регулирования производительности компрессорной станции с приводом компрессора от двигателя внутреннего сгорания

ИХСНИХ СОЮЗ СОВЕТ СОЦИАЛИСТ РЕСПУБЛИК 09)(54) (57) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ КОМПРЕССОРНОЙ СТАНЦИИС ПРИВОДОМ КОМПРЕССОРА ОТ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая силовое устройство с жестко. связаннымимежду собой приемным и исполнительныммеханизмами, подключенными соответственно к ресиверу и рычагу топливного насоса двигателя, и установленный ро ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ на линии всасывания компрессора д ссельный элемент, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повьппенияэкономичности, система снабжена двумя регуляторами давления и двухпоэиционным переключателем с каналом управления, приемный механизм выполненв виде золотника с выходным каналом,а дроссельный элемент - в виде пневмоклапана с входным каналом, и регуляторы давления установлены параллель"но между ресивером и золотником,переключатель расположен между ресивером иодним из регуляторов давления, а входной канал пневмоклапанаподключен к выходному каналу золотни-ка и каналу управления переключателя.Изобретение относится к компрессоростроению и может быть использовано для регулирования производительности передвижных компрессорных станций.5Цель изобретения - повышение экономичности.На чертеже представлена схема системы регулирования, 1 ОСистема регулирования производительности компрессорной станции с приводом компрессора 1 от двигателя 2 внутреннего сгорания содержит силовое устройство с жестко связанными между собой приемным механизмом и исполнительным механизмом 3, подключенными соответственно к ресиверу 4 и рычагу 5 топливного насоса (не показан) двигателя 2, и установленный на линии б всасывания компрессора 1 дрос" сельный элемент. Система снабжена двумя регуляторами 7 и 8 давления и двухпозицнонным переключателем 9 с каналом 10 управления. Приемный 25 механизм выполнен в виде золотника 11 с выходным каналом 12, а дроссельный элемент -. в виде пневмоклапана 13 с входным каналом 14. Регуляторы 7 и 8 давления установлены параллельно между ресивером 4 и золотником 11, переключатель 9 расположен между ре,сивером 4 и одним из регуляторов 8 давления, а входной канал 14 пневмоклапана 13 подключен к выходному каналу 12 золотника 11 и каналу 10 уп" равления переключателя 9, Ресивер 4 снабжен раздаточными вентилями 15,Система работает следующим образом.40При запуске двигателя 2 компрессор 1 всасывает гаэ через линию 6 всасывания и пневмоклапан 13, сжимает его и подает в ресивер 4, из которого через раздаточные вентили 15 газ поступает потребителю. При превышении давлением в ресивере 4 величины настройки регулятора 7 давления.,последний воздействует на золотник 11 избыточным давлением. Золотник 11 плавно перемещается, и исполнительный механизм 3 поворачивает рычаг 5 двигателя 2, уменьшая число оборотов и, тем самым восстанавливая баланс между производством и потреблением сжатого газа.При резком уменьшении потребления сжатого газа золотник 11 переводит двигатель 2 на минимальные обороты и через выходной канал 12 перепускает газ под давлением через входной канал 14 в пенвмоклапан 13, уменьшая поступление газа в компрессор 1. Одновременно через канал 10 включается переключатель 9, Включение переключателя 9 приводит к тому, что начинает работать другой регулятор 8 давления, который, будучи настроен на давление меньше рабочего, не только удерживает.двигатель 2 на минимальных оборотах, но и создает дополнительное ,усилие на закрытие пневмоклапана 13. При возрастании потребления газа уменьшается давление в ресивере 4 ниже величины настройки регулятора 8, что приводит к уменвшению давления, воздействующего на золотник 11, и, соответственно, к увеличению числа оборотов двигателя 2 и переходу переключателя 9 в нормально закрытое положение, при котором регулятор 8 отключается от ресивера 4, Пневмоклапан 13, не получая газ из золотника 11, приоткрывается, давление в ресивере 4 возрасатет. Повышение экономичности достигается за счет понижения давления в ресивере в режиме минимального потребления, что вызывает уменьшение отбора мощности от двигателя,1430595 Составитель В, СавушкинТехред М.Моргентал Корректор М.Демчик Редактор Л. Веселовская Тираж 574 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5