Регулятор соотношения газ-воздух

Класс 24 с, 2СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная группа115Ю, Г. Корнилов и В. М. Толстов РЕГУЛЯТОР СООТНОШЕНИЯ ГАЗ-ВОЗДУХЗаявлено 24 октября 1959 г. за642038/22 в Комитет по делам изобретении и открытий при Совете Министров СССРОпубликовано в Бюллетене изобретений22 за 196 г.Известны схемы регулирования горения в топках паровых котлов с использованием электромеханической или электрогидравлической автоматики, предусматривающей воздействие на изменение подачи топлива и воздуха в топку, Однако применение известных регулирующих устройств соотношения топливо-воздух не обеспечивает одновременное воздействие на исполнительные механизмы.Особенность изобретенного регулятора соотношения газ-воздух заключается в том, что, с целью одновременного воздействия на исполнительные механизмы, подающие в топку газ и воздух, а также с целью исключения обрыва факела и хлопков при резких изменениях нагрузки, он выполнен в виде двух раздельных камер, в которых помещены силь- фоны с клапанами, причем полости сильфонов и камеры соединены между собой каналами и регулирующими винтами, На чертеже показан регулятор в разрезе, Описываемый регулятор состоит из двух блоков 1 и 2, сдвигающих по времени соответственно импульсы, воздействующие на органы. подачи топлива и воздуха. Изменение нагрузки котла воспринимается регулятором давления пара. Его выходной пневматический импульс по трубкам 3 и 4 поступает в камеры 5 и б. При увеличении паросъема с котла импульсное давление регулятора давления пара увеличивается. Его действие в камере 5 приводит к сжатию сильфона 7, в результате чего открывается полностью шариковый клапан 8 и через него по трубке 9 это давление сразу передается на мембранный сервомотор подачи газового топлива.Одновременно повышение импульсного давления регулятора давления пара в камере б через отверстия 10 передается внутрь сильфона 11, что вызывает его растяжение и закрывание шарикового клапана 12, задерживающего подачу управляющего импульса по трубке 13 к сервомотору воздуха. Благодаря наличию отверс 1 ия 14, величина открывания1.42724ф Ф,ФМф ;г Ыкоторого регулируется вентилем 15, газ из камеры б поступает в полость,1 б. ВфЮЬвтате;этого перепад давления в сильфоне 11 уменьшаетоя, растажени сильфона убывает, и шариковый клапан 12 открывается, обеспйчй 1 Гая увеличение импульсного давления, подаваемого на орган реоутТфавфаижю воздуха, Падение давления в камере б блока топлива.приводит к закрыванию шарикового клапана 8, поскольку при этом сильфон 7 растягивается - давление внутри него больше, чем снаружи, В результате этого уменьшение импульсного давления не будет передаваться в первый момент на орган подачи топлива и изменение его расхода будет задерживаться. Благодаря наличию отверстия 17, соединяющего наружную и внутреннюю полости сильфона 7, газ будет перетекать через отверстие, сводя перепад давления на сильфоне к нулю, что приводит к открыванию шарикового клапана 8 и к передаче уменьшенного импульсного давления по трубке 9 на орган подачи топлива.Задержка изменения подачи топлива осуществляется игольчатым вентилем, допускающим регулировку открытия.При установившемся режиме, когда перепады давлений на силь- фонах 7 и 11 равны нулю, шариковые клапаны 8 и 12 открыты и дают возможность беспрепятственно передавать импульсные давления от регулятора давления пара на сервомоторы подачи топлива и воздуха.Описываемый регулятор может применяться в схемах автоматики горения в топках паровых котлов и в схемах автоматики горения любых агрегатов.Предмет изобретения1. Регулятор соотношения газ-воздух, снабженный сильфонами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью одновременного воздействия на исполнительные механизмы, подающие в топку газ и воздух, он состоит из двух раздельных камер, в которых помещены сильфоны с укрепленными на них клапанами, причем в одной камере импульсное давление создается внутри сильфона, а в другой - снаружи сильфона,2. Регулятор по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что для уравновешивания давления во внутренних полостях сильфонов и камерах, в которых они помещены, полости и камеры соединены между собой каналами и регулирующими винтами.142724 К сгроомотору расходад 3 /От регуяятиуаДаоаениа а Игвуяьсног дабление сербомотору расходгага