Асинхронно-вентильный каскад

СОЮЗ СО 8 ЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 62 Н 7 09 ЕНИЯ 1Г / / АВТОРСКОМ нверель 4,тора ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗ(7 1) Научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт силовой полупроводниковой техники(56) Авторское свидетельство СССРУ 843143, кл, Н 02 Р 5/34, 1980.Патент Японии У 56-22236,кл. Н 02 Р 7/62, 1981.(57) Изобретение относится к электротехнике. Целью изобретения являетсяповышение надежности путем исключения ударных тормозных моментов, возникающих при исчезновении питающегонапряжения и отключениях от сети.С этой целью в асинхронно-вентильномкаскаде коммутационный аппарат (КА) 8выполнен управляемым и введены датчик тока (ДТ) 11, управляемый КА 7,логический элемент (ЛЗ) И 10 и коммутационный элемент 9. КА 7 включенмежду статорной обмоткой асинхронного двигателя (АД) 1 и выходом итора 3, включенного через дроссвыпрямитель 2 и ДТ 11 в цепь роАД 1. Управляющий вход КА 7 черезкоммутационный элемент 9 соединенс выходом детекторного звена 5, подключенного к входу блока управления 6инвертором 3 и одному входу ЛЭ 10,Второй вход ЛЗ 10 соединен с выходомДТ 11, а выход ЛЭ подключен к управ-,ляющему входу КА 8. В результатев момент исчезновения напряжения всети размыкается цепь контура ударного возбуждения между статором иротором АД 1, так как по сигналам сдетекторного звена 5 размыкаетсяКА 7, а блок управления б обеспечивает открытие вентилей инвертора 3,шунтирующих цепь ротора. КА 8 приэтом по сигналам с ЛЭ 10 также размыкается. Тем самым исключаются недопустимые перенапряжения и тормозныемоменты. 1 илИзобретение относится к электротехнике и может быть использовано для защиты асинхронно-вентильного каскаа с балансирным асинхронным электровигателем при пропадании напряжения5 отключениях от питающей сети.Целью изобретения является повыение надежности путем исключения дарных тормозных моментов, возникаюх при исчезновении питающего напряения и отключениях от сети,На чертеже представлена блок-схема синхронно-вентильного каскада.Асинхронно-вентильный каскад соержит асинхронный электродвигатель 1,роторную цепь которого включены оединенные между собой неуправляей выпрямитель 2, инвертор 3 и дросель 4, детекторное звено 5 для вклю ения в питающую сеть, блок 6 управ- ения инвертором. Вход блока 6 подючен к выходу детекторного звена 5. ыход инвертора подключен через управяемые коммутационные аппараты 7 и 8статорной обмотке асинхронного двиателя 1 и к сети. Управляющий вход оммутационного аппарата 7 подключенвыходу детекторного звена через оммутационный элемент 9, выполненый, например, в виде замыкающего онтакта. Управляющий вход коммутаонного аппарата 8 подключен к выоду логического элемента И 10, один ход которого соединен с выходом етекторного звена, а другой вход -выходом датчика тока 11, включеного между анодным и катодным вывоами неуправляемого выпрямителя 2 и нвертора 3 соответственно,Асинхронно-вентильный каскад рабо гает следующим, образом.В исходном состоянии, когда напряжение питающей сети соответствует Норме, на выходе детекторного звена 5 присутствует сигнал логического ну ля. При отсутствии выпрямленного тока ротора с датчика 11 сигнал логической единицы поступает на второй вход логического элемента И 10, на выходе которого появляется сигнал 50 логического нуля, разрешающего включение управляемого коммутационного аппарата 8. Одновременно по сигналу с детекторного звена 5 срабатывает коммутационный аппарат 7, в результа те чего на статор асинхронного двигателя 1 подается напряжение питания. Блок управления 6 выдает импульсы управления, поступающие на управляющий вход инвертора 3, регулируя значение противо-ЭДС инвертора 3, и, следовательно, частоту вращения вала ротора асинхронного двигателя 1. С появлением выпрямленного тока ротора на выходе датчика тока 11 вырабатывается сигнал логического нуля, который не изменяет состояние схемы, так как не изменяется сигнал логического нуля на выходе логического элемента И 10.При исчезновении напряжения питания детекторное звено 5 вырабатывает сигнал логической единицы, поступающий на вход логического элемента. И 10 и на управляющий вход коммутационного аппарата 7, который размыкается и разрывает цепь контура ударного возбуждения между статором и ротором асинхронкого двигателя 1. Одновременно сигнал логической единицы с выхода детекторного звена 5 поступает на блок управления 6, сигнал с выхода которого открывает вентили инвертора 3, шунтируя ток ротора. При спадании выпрямленного тока до нуля на выходе датчика тока 11 формируется сигнал логической единицы, который поступает на второй вход логического элемента И 10. На выходе последнего появляется сигнал логическая единица, который отключает коммутационный аппарат 8. Схема возвращается в исходное состояние.Таким образом в схеме обеспечивается размыкание цепи контура ударного возбуждения между статором и ротором асинхронного двигателя в момент попадания напряжения питания н исключаются недопустимые тормозные моменты и перенапряжения на элементах асинхронно-вентильного каскада, т.е. повышается надежность работы устройства.о р м у л а изобретенияАсинхронно-вентильный каскад, содержащий асинхронный электродвигатель с фазным ротором, соединенные между собой неуправляемый выпрямитель, дроссель и инвертор, включенные в цепь роторной обмотки асинхронного электродвигателя, детекторное звено для включения в питающую сеть, коммутационный аппарат для подключения выхода инвертора к питающей сети, блок управления инвертором, входом подключенный к выходу детекторногоСоставитель А.ГоловченкоТехред Л,Сердюкова Корректор О.Кравцова Редактор Н.Горват Заказ 3495/57 Тираж 583ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Подписное Производственно-полиграФическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная,3 14 звена, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем исключения ударных тормозных моментов, возникающих при исчезновении напряжения питания и отключениях от питающей сети, коммутационный аппарат выполнен управляемым и введены датчик тока, включенный между анодным и катодным выводами неуправляемого выпрямителя и инвертора соответственно, второй управляемый коммутационный аппарат, двухвходовый логический элемент И, коммута 10262 4ционный элемент, включенньй междувыходом детекторного звена и управляющим входом второго коммутационного 5аппарата, включенного между статорной обмоткой асинхронного электродвигателя и выходом инвертора, один вход логического элемента И соединен с выходом детекторного звена, второй вход укаэанного элемента - с выходом датчика тока, а выход логического элемента И подключен к управляющему входу первого управляемого коммутационного аппарата.