Устройство для испытания дизель-электрических генераторов

140893 Класс 21 У, 2 СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ одппсная группа94 ов, А. Г, Либерман, А . Шкурко Зорохович, С.ИЧЕСКИХ НИЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКНЕРАТОРОВ ТРОЙ СТ Я 720/24. 7 в Комитет по делам изобретенийовете Министров СССР влено О января 196 г. за М 6 и открытий ирие изобретений17 за 1 Опубликовано в бвллет Известны устроиства для испытания дизель-электрических генераторов постоянного тока, например тепловозов, с использованием электромашинного преобразователя, составленного из машины постоянного тока, подключенной к генератору тепловоза, и асинхронной машины, осуществляющей в генераторном режиме рекуперацию энергии в сеть переменного тока.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что указанная машина имеет возбуждение от регулируемого одноякорного преобразователя (автодина) с обратной связью по току нагрузки генератора тепловоза.Такое выполнение устройства позволяет осуществить автоматичес кую стабилизацию тока нагрузки испытуемого генератора.Устройство одобрено Министерством путей сообщения СССР.На чертеже изображена принципиальная схема устройства.Напряжение испытуемого тепловозного генератора ТГ, вращаемого дизелем Д, подводится к машине постоянного тока МПТ. Последняя начинает вращаться и приводит во вращение соединенный с ней муфтой асинхронный двигатель АД.Подключение мотор-генераторного агрегата к сети переменного тока осуществляется путем разгона его со стороны постоянного тока до синхронной скорости. Степень ослабления поля в процессе разгона устанавливается током управления автодина-возбудителя А, разгон достигается увеличением напряжения тепловозного генератора, а контроль скорости с целью установления момента подключения асинхронного двигателя к сети при достижении им синхронной скорости осуществляется с помощью тахогенератора Т. Вначале до подключения асинхронного двигателя АД к сети трехфазного тока каждая из машин работает вхолостую, а затем под нагрузкой.2 -Юо 140893Применение в указанной схеме автодина А в качестве возбудителч машины постоянного тока МПТ обеспечивает автоматическое поддержание на заданном уровне тока нагрузки испытуемого генератора тепловоза. Например, увеличение тока нагрузки генератора ТГ в заданном режиме увеличивает ампервитки сериесной обмотки С автодина, что увеличивает напряжение автодина, и, следовательно, напряжение на обмотке возбуждения машины постоянного тока. Это в свою очередь приводит к увеличению напряжения машины постоянного тока МПТ, что уменьшает ток нагрузки генератора до требуемой величины.Любой необходимый режим испытания тепловозного генератора (обкатка, регулировка реле переходов, реле перегрузки и т, д.) может быть задан регулированием напряжения на обмотке У управления автодина,В случае, если рекуперация энергии производится в сеть трехфазного тока депо или завода напряжением 220/380 в, то между асинхронным двигателем и сетью устанавливаются трансформаторы 3000/220 в или 3000/380. Для повышения к.п,д. и сов системы предусматривают два параллельно работающих трансформатора Т, и Т: один - для проведения нормальных режимов испытания и второй - подключаемый только при испытаниях тепловоза в перегрузочных режимах (регулировка реле переходовреле перегрузки и пр.) .Если рекуперация производится в сеть напряжением 3 кв или 6 кв, то подбором асинхронного двигателя на соответствующее высокое напряжение можно исключить потребность в трансформаторах. Для создания такого устройства не требуется постройки специального автодина большой мощности, а можно использовать серийный автодин АЗ - 140/72, мощность которого достаточна для возбуждения тепловозных генера торов.Испытания показали, что устройство обеспечивает возможность проведения испытаний тепловозов по требуемым характеристикам с рекуперацией в сеть активной мощности. Управление устройством весьма простое - требуемый ток нагрузки генератора устанавливается изменением тока в цепи обмотки У управления автодина возбудителя, имеющего сериесную обмотку С.Предмет изобретенияУстройство для испытания дизель-электрических генераторов постоянного тока, например тепловозов, содержащее электромашинный преобразователь, составленный из машины постоянного тока, подключенной к генератору тепловоза, и асинхронной машины, осуществляющей в генераторном режиме рекуперацию энергии в сеть переменного тока, отличающееся тем, что, с целью автоматической стабилизации тока нагрузки испытуемого генератора, указанная машина имеет возбуждение от регулируемого одноякорного преобразователя (автодина) с обратной связью по току нагрузки генератора тепловоза.140893 3 -аб СоставительН. В, Охрин креп А. А. Кудрявицка Редактор М. П. Корректор М. И. Козлов отаре ТИ при Комитете по делам изобретений и при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский пер,итета по делам изобретений и открытийов СССР, Москва Петровка, 14. Типо рафик ЦБТИ К ри Совете Минн Подп. к печ. 23.ХЗак. 10344 ат бум. 70 Х 108/1 вТираж 950 Объем 0,26 пзд. л. Цена 5 коп. крытий