Механизм натяжения каната

(19) 111) 51) 4 В 6 ИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ля натягивания ка наприм нсирные ые межд ю гр пальцем 9рному уст-для направарительномсновной заемещения каего хода тал о натяжения, под рабочим и на канат 3 ельныи задля временного уде ри перестановке на величину очежного натяжения,3 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ(54) МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ КАНАТА (57) Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к механизмам натяжения канатов преимущественно подвесных канат. ных дорог и висячих мостов. Цель изобретения - повьппение надежности эксплуатации. Механизм натяжения каната содержит основной 1 и дополнительный 2 многоболтовые зажимы каната 3, винтовое приспособление 4 типа талрепа, две бал траверсы 5 и 6, соединен собой гибкими стяжками 7 вилку 8 с быстросъемным для присоединения к анке ройству и отводной блок ления каната 3 при предв натяжении его вручную, 0 жим 1 служит как для пер ната 3 на величину рабоч репа 4 в ходе монтажног так и для удержания его натяжением при воздействи расчетных нагрузок. Дополм 2 служит только живания каната 3 и основного зажима 1 редного шага монтаИзобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именнок механизмам натяжения канатов, преимущественно подвесных канатных до 95рог и висячих мостов.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации,На фиг.1 показан механизм натяжения каната, вид сверху; на Фиг.2 - 10вид А на фиг1, на фиг.3 - разрез Б-Бна фиг.1.Механизм натяжения каната содержит основной 1 и дополнительный 2многоболтовые зажимы, предназначенные для установки на канате 3, винтовое приспособление 4 для натягивания каната 3, например, типа талрепа,две балансирные траверсы 5 и 6, соединенные между собой гибкими стяжками 7, грузовую вилку 8 с быстросьем.ным пальцем 9 для присоединения канкерному устройству (не показано)и отводной блок 10 для направленияканата 3 при,предварительном катяжении его вручную.Зажимы 1 и 2 выполнены иэ верхних11 и нижних 12 губок с клиновиднымипродольными канавками 13 под,канат 3.Губки могут поворачиваться вокруг 36оси 14, усилие зажима создается затяжкой гаек 15 на откидных болтах 16.Основной зажим 1 предназначен как дляперемещения каната 3 на величину рабочего хода талрепа 4 в.ходе монтажного натяжения, так и для удерживания его под рабочим натяжением привоздействии на канат 3 расчетных нагрузок, Дополнительный зажим 2 служит только для временного удерживания канаа 3 при перестановке основного зажима 1 на величину очередного шага монтажного натяжения, поэтому он снабжен меньшим количеством откидных болтов, имеет и меньшие габариты и соответственно массу.Верхние губки 11 зажимов 1 и 2 снабжены хвостовиками с проушинами 17, которые шарнирно присоединены пальцами 18 соответственно к вилочной тяге 19 талрепа 4 и к вилке 20 на балансирной траверсе 6 с воэможностью поворота в вертикальной плоскости.На балансирной траверсе 5 шарнирно закреплены с возможностью поворота.в горизонтальной плоскости грузовая вилка 8 и вилка 21, к которой присоединена ушковая тяга 22 талрепа,Гибкие стяжки 7, соединяющие балансирные траверсы 5 и 6, охватывают в рабочем положении талреп 4 с зажимом 1 с обеих сторон и имеют длину, цостаточную для образования зазора между зажимом 1 и балансирной траверсой 6 при удлинении талрепа на величину его рабочего хода. Для вращения муфты талрепа рукояткой 23 при натянутых гибких стяжках 7 она выполнена перекидной.Вилка 24 отводного блока 10 выполнена самоустанавливающейся в вертикальной плоскости и шарнирно присоединена к проушине 25 которая размещена на верхней плоскости грузовой вилки 8. Для предварительного натяжения каната 3 вручную его запасовывают в ручей отводного блока 10, при этом канат 3 располагается по линии, проходящей через грузовую вилку 8 на анкере и опорный башмак на приводной станции независимо от направления и расположения над землей конца каната, вытягиваемого вручную обслуживающим расчетом, чем достигается упрощение и облегчение операции по установке зажича на канате,Механизм натяжения каната работает следующим образом.Механизм сначала укладывают на землю в положение, указанное наФиг.1, присоединяют грузовую вилку 8,к анкеру, запасовывают канат 3 в ручей отводного блока 10 и производят предварительное натяжение каната 3 вручную, приподнимают с земли и закрепляют на канате 3 основной зажим 1, после чего освобождают конец каната 3 от натяжения вручную и, вращая муфту талрепа 4 по часовой стрелке, перемещают канат 3 в направлении анкера на величину рабочего хода талрепа 4.Затем приподнимают с земли и устанавливают на канат 3 дополнительный зажим 2 с натяжением гибких стяжек 7 вручную, поворачивают муфту талрепа 4 на несколько оборотов против часовой стрелки и после включения в работу гибких стяжек 7, увлекаемых зажимом 2 с балансирной траверсой 6, снимают с каната зажим 1. Вращением муфты талрепа 4 против часовой стрелки выдвигают вилочную 19 и уш" ковую 22 тяги талрепа 4 на полный его рабочий ход и внозь устанавливают зажим 1 на канат 3 для последующе6-б Составитель И.ТереховТехред М,Дидык Корректо тор В.Данко н аказ 2759/2 Тираж 464 ВНИИЛИ Государственного ком по делам изобретений и от 035, Москва, Ж, Раушская, Производственно-полиграФическое предприят 3 140093 го перемещения каната 3 на величину рабочего хода, во время которого снимают зажим 2 с каната 3 и укладывают его на землю в готовности для последующей установки на канат.За счет повторения указанных операций предложенный механизм обеспечивает шаговое натяжение каната при ограниченной длине хода винтового приспособления для натяжения. Формула изобретения Механизм натяжения каната, содержащий зажим каната, шарнирно связанный с винтовым приспособлением для натягивания каната, и грузовую вилку г4для присоединения к анкеру, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации, он снабжен дополнительным за-. жимом, отводным блоком и двумя балансирными траверсами, одна из которых размещена между винтовым приспособлением для натягивания каната и грузовой вилкой и шарнирно с ними соединена, а другая шарнирно соединена с дополнительным зажимом, при этом балансирные траверсы соединены между собой гибкими стяжками, охватывающими приспособление для натягивания каната и основной зажим с обеих сторон, а отводной блок шарнирно соединен с грузовой вилкой.