Вибрационный уплотнитель балласта

(Риг 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ САНИЕ ИЗОБР ВТОРСНОМУ СВИДЕТ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкциирабочих органов шпалоподбивочных машин.Цель изобретения - повышение качествауплотнения балласта, Устройство состоит изходовой рамы 1 с вертикальными направляющими 2, внутри которых посредствомсиловых гидроцилиндров 3 перемещаютсясиловые рамы 5. Каждый силовой гидроцилиндр одни концом шарнирно связан с ходовой рамой 1, а другим - с траверсой 7 верхнего пояса силовой рамы 5. На верхнем поясе каждой силовой рамы 5 смонтирован привод 9 с эксцентриковым валом 10, проходящим через верхнюю крышку дополнительного гидроцилиндра 11, шток которого шарнирно связан с рабочим органом, состоящим из подвижного 12 и неподвижного 13 элементов. Причем бойки 14 подвижных элементов 12 перемещаются внутри неподвижных элементов 13 через угловые направляющие 15, жестко смонтированные внутри неподвижных элементов 13.На ходовой раме 1 смонтированы опорные катки 16 и роликовые захваты 17. Для опоры при подъеме пути служат откидные площадки 18, шарнирно смонтированные Я на неподвижных элементах 13, Кроме того, на ходовой раме установлены подвижные упоры 19 с приводом 20 и гидроцилиндС:Изобретение относится к железнодорожНому транспорту и касается конструкции рабочих органов шпалоподбивочных машин. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Цель изобретения - повышение качества уплотнения балласта.На фиг. 1 представлен боковой вид вибационного уплотнения балласта; на фиг 2 - разрез А - А на фиг. 1.Вибрационный уплотнитель содержит одовую раму 1 с вертикальными направляющими 2, внутри которых посредством авиловых гидроцилиндров 3 и 4 переме-аются силовые рамы 5 и 6. Каждый си. овой гидроцилиндр одним концом связан содовой рамой 1, а вторым - с траверзами 7 и 8 верхних поясов силовыхам 5 и 6. На верхнем поясе каждойиловой рамы 5 и 6 смонтирован при-од 9 с эксцентриковым валом 10, прохо;вящим через верхнюю крышку дополнител- ого гидроцилиндра 11, шток которого шарн ирно связан с рабочим органом, состоя им из подвижного 12 и неподвижного 13ементов. Причем бойки 14 подвижныхлементов 12 перемещаются внутри неподвижных элементов 13 через угловые направляющие 15, жестко смонтированные внутри неподвижных элементов 1;3, Для удерания ходовой рамы 1 на рельсах железнодорожного пути служат опорные катки 16, а для удержания рельса при подъеме пути служат роликовые захваты 17.Для создания большой опорной поверхности при подъеме пути посредством силовх гидроцилиндров 3 и 4 и роликовых эхватов 17 служат откидные площадки 18, ц 1 арнирно смонтированные на неподвижных элементах 13.Для фиксации соседних шпал от смещен)я на ходовой раме 1 шарнирно смонтирОваны подвижные упоры 19 с винтовым приводом 20 и гидроцилиндром 21 для подъема и опускания подвижных упоров.Вибрационный уплотнитель работает следующим образом.Ходовая рама 1 на опорных катках 16 оетанавливается над обрабатываемой шпалой, роликовые захваты 7 при этом охватывают головки рельсов, подвижные упоры 19, настроенные посредством винтового привода 20 на заданную эпюру шпал, опускаются посредством гидроцилиндров 21 в нижнее положение и охватывают близлежащие шпалы. При необходимости выправки железнодорожного пути в в 1 ртикальной плоскости, подъемки путевой решетки на проектную отметку и уплотнения балласта под шпалами откидываются и фиксируются откидные площадки 18.Поток масла подается в силовые гидроцялиндры 3 и 4, которые, отталкиваясь о ходовой рамы 1, передают вертикальное усилие через направляющие 2 на траверсу 7 и 8 силовой рамы 5 и 6, на которой смонтированы рабочие органы, состоящие из подвижных 12 и неподвижных 13 элементов.Приводы 9 приводят. во вращение эксцентриковые валы 10, установленные на крышках дополнительных гидроцидиндров 11, создавая тем самым колебания гидро- цилиндров 11 и подвижных элементов 12 с заданной частотой и амплитудой, После подъема пути силовыми гидроцилиндрами на заданную высоту за счет роликовых захватов 17, упора неподвижных элементов 13 и откидных площадок 18 в балласт шпальных ящиков осуществляется опускание посредством дополнительных гидроцилиндров 11 подвижных элементов 12 при вращающихся эксцентриковых валах 10 в нижнее положение.Подвижные элементы 12 за счет угловых направляющих 15 подают с высоким удельным давлением и вибрацией через бойки 14 балласт под соседние шпалы, стабилизируя тем самым шпалы в проектном положении.После досыпки балласта в шпальные ящики при необходимости осуществления только уплотнения балласта в шпальных ящиках (когда балласт под шпалами уже уплотнен) откидные площадки 18 устанавливаются в верхнее положение.При этом, подъемка пути посредством силовых гидроцилиндров 3 и 4 не производится, эксцентриковые валы 10 вращаются, а гидроцилиндры 11 служат лишь для настройки подвижных элементов 12 по ширине шпальных ящиков (при узких шпальных ящиках подвижные элементы 12 втянуты в верхнее положение, а при широких опущены на заданную величину).Роликовые захваты 17 служат для удержания вибрационного уплотнителя на пути при подбивке балласта в шпальных ящиках. В обоих случаях распорные усилия воспринимаются упорами 19, фиксирующими шпалы на отметке,Предлагаемый вибрационный уплотнитель позволяет создать универсальный рабочий орган, осуществляющий как уплотнение балласта под шпалами с заданным удельным давлением на балласт, так и (после досыпки балласта) уплотнение в шпальных ящиках с автоматической настройкой уплотнителей на любую ширину шпальных ящиков, Упоры 19 при этом исключают смещение соседних шпал с заданной отметки,Применение данного вибрационного уплотнители позволяет резко повысить производительность современных выправочных машин и увеличить боковую устойчивость железнодорожного пути под нагрузкой.Формула изобретенияВибрационный уплотнитель балласта, содержащий раму с вертикальными направляющими, на которой смонтированы рабочие1399387 19 О Составитель Л. Егоров Редактор И. Сегляник Техред И. Верес Корректор Л. Патай Заказ 2314/31 Тираж 517 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4органы с подвижными и неподвижными элементами, вибропривод и силовой гидро- цилиндр подъема-опускания рабочих органов, шарнирно связанный с рамой, отличающийся тем, что, с целью повышения качества уплотнения балласта, он снабжен двумя парами гидроцилиндров, корпуса которых шарнирно связаны с виброприводом, а штоки - с подвижными элементами рабочих органов, состоящих из шарнирно связанных между собой бойков, а также шарнирно закрепленными на раме упорами для фиксации шпал в направлении продоль-.5 ной оси пути, жесто закрепленными на раме роликовыми захватами, шарнирно закрепленными на неподвижных элементах рабочих органов откидными площадками и угловыми направляющими для бойков.