Механизм управления ковшом машины для осмолозаготовок

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (11) 2 Р 334 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТЕЛЬСТВУ ОРСК институт -Твердов,Медведев ИЯ КОВ ЗАГОТО инам для готовках.утем разшом приположем 3 вклюОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНШОМ МАШИНЫ ДЛЯ ОСМОЛОВОК(57) Изобретение относится к машпогрузочных работ на осмолозаЦель - повышение надежностигрузки механизма управления кодвижении машины в транспортномнии, Механизм управления ковшо чает шарнирно смонтированные на базовой машине (БМ) 12 несущие рычаги (Р) 1 и связанные с ними и БМ 12 поворотные Р в виде коромысел (К) 4. Верхние концы К 4 посредством гидроцилиндров 5, серег 6 и опрокидывающих звеньев 7 кинематически связаны с ковшом 3. Кинематическая связь К 4 с БМ 12 выполнена из тяг 9, 10 и маятниковых Р 11. Со стороны БМ 12 ковш 3 имеет упор 13, расположенный с возможностью взаимодействия с Р 1. После загрузки ковша 3 осмолом ковш 3 переводят в транспортное положение. При этом тяги 10 и маятниковые Р 11 поворачиваются в шарнирах, что обеспечивает контакт упора 13 ковша 3 с Р . Для разгрузки ковша 3 Р 1 из транспортного положения гидроцилиндром 2 поворачивают на необходимую высоту, 3 ил,1388519 Формула изобретения И 40 В Изобретение относится к ма ш и нам для погрузочных работ на осмолозаготовках.Цель изобретения - повышение надежности путем разгрузки механизма управления ковшом при движении машины в транс портном положении.На фиг. 1 изображен механизм управления ковшом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - кинематическая схема механизма управления ковшом.Механизм управления содержит рычаги 1, гидроцилиндр 2 подъема и опускания рычагов, на конце которых смонтирован ковш 3.На рычагах 1 шарнирно расположены коромысла 4, верхние концы которых посредством гидроцилиндров 5, серег 6 и опроки дывающих звеньев 7 кинематически связаны с ковшом 3, при этом серьги 6 шарнирно связаны с рычагами 1, Механизм выравнивания положения ковша 3 параллелограмного типа состоит из кронштейнов 8, одни концы которых соединены с рычагами 1, а 20 другие посредством тяг 9 - с нижними концами коромысел 4, а посредством тяг 10 и маятниковых рычагов 11 - с базовой машиной 12, Ковш 3 со стороны базовой машины 12 имеет упор 13, расположенный с 25 возможностью взаимодействия с рычагами 1.Механизм работает следующим образом.При заполнении ковша 3 осмолом последний опускается на грунт. Затем с базовой машины 12 распускают тяговый канат лебедки и кучу осмола зачокеровывают и с 30 помощью лебедки затаскивают в ковш 3.После загрузки ковш 3 переводят в транспортное положение на расстояние 60 - 70 см от поверхности грунта. При этом тяги 10 и маятниковые рычаги 11 поворачиваются в шарнирах, чем обеспечивается контакт упо ра 13 ковша 3 с рычагами 11. Механизмы выравнивания и опрокидывания ковЮша разгружены, поскольку нагрузка от ковша 3 и осмола воспринимается только рычаг.ами 1.Для разгрузки ковша 3 рычаги 1 из транспортного положения гидроцилиндром 2 поворачивают на необходимую высоту, При повороте рычагов 1 тяги 10 и маятниковые рычаги 11 занимают положение на одной прямой линии, Затем положение ковша 3 по мере поворота рычагов 1 автоматически выравнивается относительно земли. Выгрузка осмола производится поворотом ковша 3 относительно рычаговпосредством гидроцилиндра 5, серег 6 и опрокидывающих звеньев 7. Механизм управления ковшом машины для осмолозаготовок, включающий шарнирно смонтированные на базовой машине несущие рычаги, кинематически связанные с базовой машиной и несущими рычагами поворотные кронштейны и гидроцилиндры поворота рычагов, шарнирно соединенный с несущими рычагами ковш, кинематически связанный с помощью гидроцилиндров с поворотными кронштейнами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения нагрузок на механизм в транспортном положении, поворотные кронштейны выполнены в виде коромысел, кинематическая связь которых с базовой машиной выполнена из тяг, соединенных между собой шарнирами, которые посредством дополнительных рычагов связаны с несущими рычагами, а посредством маятниковых рычагов тяги связаны с базовой машиной, при этом ковш со стороны базовой машины имеет упоры, расположенные с возможностью взаимодействия с несущими рычагами,Составитель И. Синицкая Редактор А.,г 1 оли н ич Техред И. Верес Корректор М. Пожо Заказ521/32 Тираж б 3 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раущская наб., д. 4/5 Производственно. полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Г 1 роектная, 4