Регулятор гидростатической трансмиссии трактора

138823 Класс 63 с, 34 ы СССР ОПИСАНИЕ ИЗО ТЕНИЯьСТВУ К АВТОРСКОМУ СВИДЕ Подписная группа 10 241 Л ром-Мазниче вский РЕГУЛЯТОР ГИДРОСТАТИЧЕСКОИ ТРАНСМИССИИ ТРАКТОРА Заявлено 13 июня 1960 г. за Момитет но делам изобретений и открытий и 70204 г 27Совете Яннис гров ССС Р Опубликовано в Бюллетене изобретений23 за 1961 г Для повышения производительности и экономичности тракторных агрегатов на сельскохозяйственных работах применяются бесступенчатые автоматические трансмиссии, в том числе гидростатические трансмиссии с авторегуляторами.Известные регуляторы гидростатической трансмиссии ввиду наличия в системе дросселирования рабочей жидкости (см., например, германский патент949445) не обеспечивают экономичной работы трактора.Предлагаемый регулятор гидростатической трансмиссии трактора нс имеет указанного недостатка, Сущность изобретения заключается в том, что регулятор имеет два пространственных кулачка, смонтированных пз шлицевой оси, Один из кулачков, перемещаемый в осевом направлении рукояткой водителя, через систему рычагов изменяет натяжение пружины всережимного регулятора двигателя и перемещает второй кулачок, который связан с золотником гидроусилителя К торцу золотника подведено давление рабочей жидкости из напорной магистрали трансмиссии, причем шток поршня гидроусилителя посредством зубчатой передачи соединен с шлицевой осью кулачков.На чертеже изображена принципиальная схема регулятора совместно с топливным насосом двигателя, насосом трансмиссии и указателем нагрузки.Регулятор включает нормальный всережимный регулятор двигателя 1, регулятор трансмиссии 2, гидроцилиндр 8 управления трансмиссией, два пространственных кулачка 4 и 5, смонтированных на шлицевой оси б, рукоятку 7 управления скоростью движения трактора и систему рычагов 8, 9, 10, 11, 12, 18, 14 и 15.В корпусе регулятора монтированы золотник 16 и пружина 17.Шток поршня гидроцилиндра 8 при снятии давления жидкости возвращается в,среднее положение пружинами 18.Зй 138823В работе регулятора заложен принцип обеспечения требуемого крутящего момента двигателя путем изменения передаточного числа трансмиссии с одновременным автоматическим установлением соответствующего значения топливоподачи всережимным регулятором двигателя.Работа регулятора при разгоне и движении с постоянной скоростью происходит следующим образом. Во время стоянки трактора кран реверса находится в среднем положении, а блок насоса трансмиссии устанавливается в нейтральное положение под действием пружин 18,Для трогания с места включается кран реверса соответственно требуемому направлению движения и устанавливается желаемая скорость движения трактора сдвиганием рукоятки 7. Так как сначала давления в трансмиссии нет и золотник 16 отжат пружиной 17 вверх, жидкость от постороннего насоса (например, от насоса подпитки трансмиссии) пойдет к гидроцилиндру 3, что вызовет поворот блока насоса и разгон трактора до заданной скорости, при этом давление жидкости в трансмиссии преодолевается усилием пружины 17 и золотник 1 б перемещается вниз до закрытия окон распределителя.В случае увеличения сопротивления движению золотник 1 бпод действием возросшего давления рабочей жидкости, сместится вниз и путем уменьшения удельного объема насоса увеличит передаточное число трансмиссии. При этом скорость трактора несколько уменьшится. Происходящий одновременно поворот кулачка 4 вызовет поворот рычага 15 поотив часовой стрелки и подачу сигналов к регуляторам двигателя и трансмиссии на увеличение мощности. В результате скорость останется неизменной, а мощность возрастет до требуемого значенияС увеличением нагрузки мощность двигателя растет до тех пор, пока стрелка указателя нагрузки не подойдет к ограничителю 19, а кулачок 4 выйдет из контакта с толкателем. В этом случае изменения тягового усилия будут компенсироваться за счет регулирования передаточного числа трансмиссии кулачком Б, который будет стабилизировать заданную мощность ограничителем нагрузки.Предмет изобретенияРегулятор гидростатической трансмиссии трактора, состоящий из регулируемого гидронасоса с гидроусилителем и гидромотором, отлич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности работы трактора, он снабжен двумя монтированными на шлицевой оси пространстьенными кулачками, один из которых, перемещаемый в осевом направлении рукояткой водителя, изменяет натяжение пружины всережимного регулятора двигателя и через систему рычагов сдвигает другой кулачок, связанный с подпружиненным золотником гидроусилителя, к торцу которого подведено давление рабочей жидкости из напорной магистрали трансмиссии, причем шток поршня гидроусилителя посредством зубчатой передачи соединен с шлицевой осью кулачков,138823 Эксперт - составитель описания Рогожннск едактор М. И, Бородина Техред Т. П, Курилко Корректор В. П. Фомин овет2/6 нпографня ЦБТИ, Москва, Петровка, И. Подп. к печ. 24,Х 62 г. ак. 10490 ЦБТИ Комитета по делам Москва