Устройство для формования торфяных кирпичей и распределения их по полю стилки

1356 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ИСАНИЕ йства для формования торфяных кирпичей и распределения их по полю стилки. К патенту И. Ф. Мухартов, заявленному 19 ноябрвид, Ъ 85617).о 31 марта 1930 года.1 о дет от 31 марта 19 Действне пате30 года. выдаче патента опуояикова распространяется на Изобрегенпе относится к устройствам для формования торфяных кирпичей и распределения пх по полю стилки, состоящим из ряда сцепленных между собою рам, установленных на гусеничных тракторах и несущих транспортные механизмы.В предлагаемом устрайстве применяются наклоненные друг к другу под прямым углом парные барабаны, вращающиеся от моторов и несущие транспортерные полотна, которые образуют корыто с дном, снабженным отверстием. Последнее закрывается периодически поворачивающимися на 180 валамн-кранами, через которые торфяная масса попадает в промежуточные формователи и из них уже в желоба с перегородками. В последних она принимает окончательную форму торфяных кирпичей и выкладывается на поле стилкп поворотом на 180 желобов, которые попарно укреплены на коромыслах, поворачиваемых вместе с валами - кранами. Рамы транспортеров опираются на шайбы катающихся на роликах барабанов, установленных на гусенпчн 1,1 х тракторахНа чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку гусеничного трактора с транспортерами; фиг. 2 - вид его спереди; фпг, 3 - транспортные полотна и формующее устройство; фпг. 4 - вид по стрелке А фиг. 3; фиг, о - вид сверху предлагаемого устройства.5 стройство состоит из ряда отдельных, но сцепленных между собой, одинаковых транспортеров, монтпрованных на тракторах (фпг. 1 - 5), Последние состоят из гусениц 81, надетых накатки 82, сидчщие на валах 83, которые помещены в соответствующие под 1 пппникп на раме 84 (фиг. 1, 2).В последней находится мотор 85, на, валу которого имеется п 1 естерня 86, сцепленная с п 1 естерней 87, сидящей на валу 88, про ходящем через станину 89, установленнуюна раме 84, На другом конце вала 88одета коническая шестерня 90, сцепляющася с 1 пестерней 91, вала 92, нижний копен, которого входит в подпятник 93 рамы 84, а верхний конец в подшипник 94 (фпг. 2) цилиндрического барабана 95. Последний лежит на конических роликах 96, сидящих на оси 97 и катаю 1 цихся по верхней бортовой конической поверхности станины 89, Внутри барабана 95, в его нижней части, имеются два подпятнпка 98 (фиг. 2), в каждый из которых входят концы валов 98, снабженных червячными 1 пестернями 99 (фиг. 2). Последние сцепл 1 потс;1 с червяками 100. сидящими па валу 101, имеющим на середине червячную шестерню 102, которая сцепляется с червяком 103, сидящем на валу 92. На верхней горизонтальной плоскости.1 04 барабана 9 о лежат полусферические шайбы 105, на которых своими выемками лежат приливы 106 рамы 107 транспортеров.В подшипниках 108 рамы 107 (фпг. 1) помещаются барабаны 109 двух наклоп пых друг к другу под углом 90 транспортеров 110. Нижние концы валовбарабанов 109 входят в нодпятникп 111 и снабжены коническими шестернями 112, сцепляющпмися с шестернями 113, которые в свою очередь сцепляются с конической шестерней 114, сидящей на валу 98 (фиг. 2). Под транспортерами 110 имеются поддерживающие ролики 115, концами осей своих помещенные в подшипники 116,Полотна транспортеров 110 образуют корыто, в дне которого пмеится длинные прорезы 117 (фиг, 1 и 4), распдиряющиеся книзу. Под прорезами расположен горизонтальный вал-кран 119, состоящий из ряда звеньев 120 (фиг. 3), сидящих на валиках 121, помещенных в подшипниках 122 рам 107. На валиках 121 пасажены зубчатки 123 (фиг, 3 - 4), накоторые цадетыбесконечпые цени 124, перекинутые через зубчатки 125, насажеддные на валики 126, установленных в подшипниках 127 рам 128. В последних монтированы промежуточные формователи 132, продольной осью своей совпадаощпе с продольной вертикальной плоскостью, проходящей через валы-краны 119 и желоба 129, которые снабжены перегородками 130 по длине торфяного кирпича п укреплены на коро-мыслах 131 (фпг. 4), сидящих на лали- ках 126.Масса, попавшая на полотна транспортеров 110 передвигается к полю стплкп; по пути. она постепенно опускается через отверстия 117 (фиг, 4) в валы-краны 319 и заполняет их, В соответствующий момент эти краны поворачиваются на 180, отчего из них вываливается масса так, что на пути падения проходит через промежуточный формователь 132, от которого приобретает соответствуюдцудо форму и из него попадает в желоба 129 на коромыслах 131, где она и приобретает, под действием инерции падения, окончательную форму торфяного кирпича. Действие кранов и желобов,12 согласовано между собой так, что один из двух желобов стоит неподвижно под валом-краном 119, когда из него падает отсеченная масса, а когда кран поворачивается под 180 для приема следующей порции массы, то от действия цепи 124 на зубчатку 125 поворачивается коромысло 131 также на 180, Во время этого поворота кирпичи выпадают из желобов 129 на поле стилкп, укладываясь 1 длинным рядом, а другой жолоб становится в положение первого для приема следующей отсечки массы валом-краном 119. Весь же транспортер постепенно перемещается по полю стплкп, описывая дугу радиусом, равным длине его. 11 ри этом каждый пз барабанов 95 (фпг. 1 и 2) будет изменять свое положение, сдвигаясь на некоторый угол, что позволяют конические ролики 96, катадощпеся по станине 89. 11 ри забе. ганди пли отставании какого-либо трактора пз прямой линии или при наезде на возвышенность две рамы 107 могут встать по отношению друг к другу под горизонтальным, вертикальным или комбинированным углом. дтп положения возможны вследствие прддмепения шайб 105 с лежащими на них приливами 106 рам 107, так как шайбы 105 могут вращаться на барабанах 95, а прилигы 106 могут качаться на дпайбах 105, листы же И 4 смедддадотся по отношению друг к другу и не позволядот образоваться разрыву между транспортерами 110.Предмет патента. 1. Устройство для формования торфяныхкирпичей и распределения их по полю стилки, состоящее пз ряда сцепленных между собою несущих транспортерные механизмы рам, установленных на гусеничных тракторах, характеризудощееся применением наълоненных под прямым углом друг к другу парных барабанов 109 (фиг.1 - 4), вращающихся от моторов 85 и несущих транспортерные полотна 110, образующие корыто с дном. снабженным отверстиями 117, служащими для направления торфяной массы через полые, периодически поворачивающиеся на 180 валы-краны 119 и промежуточные формователи И 2, в желоба 129 с перегородками .13(д, попарно помещенные на коромыслах 131, каковые желоба с перегородками предназначены для окончательного отформовывания торфяных кирпичей и выкладывания их, посредством одновременного с валамп 119 поворачиванпя на 180 коромысел 131, па поле стихни2, Т 1 ри устройстве, охарактеризованном по п. 1, приспособление для сочленения тракторов с рамами транспортеров, отличающееся тем, что на станинах 89(фиг.1) помещеньд катающиеся конические ролики96, служащие опорами для катающихся же барабанов 93, на шайбах 10 б которых установлены приливы рам 107 транспортеров, каковое приспособление имеет целью предотвратить нарушение действия транспортерного механизма при движении устройства по криволинейному направлению. 11 г 1 О3. Ь устройстве, охарактеризованномпо п.п, 1 и 2. применение сочленения между отдельными звеньями транспортера 110 фиг. 1, 3, 5) посредством листов 134,допускающих смещение Ьдного листа по отношению к другому при забеганип или отставании какого-либо из тракторов.