Устройство для защиты электропривода от перегрузки

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 09) И) А 1 2 Н 708 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ения ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЗЛЕКТРОПРИВОДА ОТ ПЕРЕГРУЗКИ(57) Изобретение относится к электротехнике, Цель изобретения - повышениенадежности функционирования защитыпутем отключения электродвигателяпри превышении заданного значмомента на его валу. При воэникновении перегрузки на валу 17 электродвигателя 4, корпус двигателя стараетсяповернуться на амортизаторах 5 противчасовой стрелки, замыкая контактныепластины 1, 2. При этом на электродпервого тиристора 7 поступает положительный потенциал и он закрывается.Когда второй тиристор 8 открыт, конденсатор 9 заряжается, Когда открывается тиристор 7, напряжение на егоаноде падает до напряжения П,р иблагодаря переэаряду конденсатора 9меняется смещение на тиристоре 8 наобратное и он закрывается. После отключения двигатель 4 принимает исходное состояние и для повторного включения необходимо нажать кнопку запуска 12, при этом тиристор 8 вновьоткрывается. 1 ил.тив часовой стрелки, замыкая контактные пластины 1 и 2. При этом на упи он открывается . Электрическая схема 0 р , Это напряжение равно падению напряжения на тиристоре 8 в открытомсостоянии. Когда открывается тиристор 7, напряжение на его аноде падает до напряжения Б р и благодаря переэаряду конденсатора 9 меняется смещение на тиристоре 8 на обратное, и он закрывается. Включенная последовательно Зо мым, Он устанавливается в зависимос ти от выбранной перегрузки, причем,чтобы избежать выключение электродвиаварийного сигнала в виде двух контактных пластин, соединенных через4 О изоляционный материал соответственно с обручем, в котором на пружинныхамортизаторах установлен корпус элекравления на базе двух тиристоров,при открытии одного из которых другой переводится в выключенное состояние, позволяет расширить по сравнению 1 1354324 2Изобретение относится к электро- ся на пружинных амортизаторах 5 протехнике и может быть использованодля защиты от перегрузки электроприводов преимущественно малой и сред- равляющий электрод первого тиристораней мощности с переменной нагрузкой 7 поступает положительный потенциал,на валу электродвигателя, напримерв моментных электроключах, построена так, что при открыванииЦель изобретения - повышение на- одного из тиристоров другой тиристордежности функционирования защиты пу переводится в выключенное состояние.тем отключения электродвигателя при Когда второй тиристор 8 открыт, конпревышении заданного значения момента денсатор 9 заряжается до напряженияна его валу.На чертеже представлена конструкция и электрическая схема устройства.Устройство для защиты электропривода от перегрузки содержит датчикаварийного сигнала, выполненный в виде двух контактных пластин 1 и 2,первая 1 из которых через изоляционный материал 3 жестко соединена с с конденсатором 9 ВЕ-цепочка служиткорпусом электродвигателя 4, закреп- для ограничения обратного тока восленного на пружинных амортизаторах 5 становления тиристора. После отключе.в обруче 6, с которым через изоляци- ния двигатель 4 принимает исходноеонный материал 3 соединена вторая 2 2 В состояние и для повторного включенияконтактная пластина. Выходы датчика необходимо лишь нажать кнопку, 12 эааварийного сигнала. подключены к вхо- пуска, при этом гиристор 8 вновь отдам логического блока управления, крывается. Зазор между контактнымисодержащего первый 7 и второй 8 ти- пластинами 1 и 2 делается регулируе 1ристоры, катоды которых подключенык общей шине, включенную между анодами первого 7 и второго 8 тиристоровцепь из последовательно включенных гателя 4 в нормальном режиме, миниконденсатора 9 и первого резистора мально выбранная перегрузка должна10, зашунтированного индуктивностью 3 превышать максимальный момент двига 11, пусковую кнопку 12, включенную теля под нагрузкой.последовательно с вторым резистором Таким образом выполнение датчика13 между управляющим выводом и анодомвторого 8 тиристора, и третий 14 ичетвертый .1 Ь резисторы. Анод первого7 тиристора через третий 14 резисторсоединен с плюсовой шиной источникапитания, к которой подключен также тродвигателя, и с корпусом электропервый,выход четвертого резистора 15двигателя, позволяет выполнить защиВходами логического блока управления 45 ту, реагирующую непосредственно наявляются управляющий вывод первого 7 значение момента на валу электродвитиристора и второй вывод четвертого гателя, беэ использования датчиков15 резистора, выходами - плюсовая ши- тока и промежуточных преобразоватена источника питания .и анод второголей. Выполнение логического блока уп 8 тиристора, между которыми включенаобмотка исполнительного органа 16,управляющего включением электродвигателя 4 с валом 17.Устройство работает следующим об- с известным функциональные возможноразом. сти устройства путем выполнения имПри возникновении перегрузки на также Функций включения электродвивалу 1 электродвигателя 4, вращаю- гателя, Отмеченные изменения в совощегося, например, по часовой стрелке, купности обеспечивают повышение эфкорпус двига еля старается повернуть- Фективности функционирования защиты.24 Составитель В.ОнучинТехр ед Л. Сердюкова Редактор Л,Зайцева Корректор Л.Пилипенко Заказ 5707/50 Тираж 618 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 45,Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 3 13543формула изобретения Устройство для защиты электропривода от перегрузки, содержащее датчик5 аварииного сигнала, выходы которого подключены к входам логического блока управления, и исполнительный орган, подключенньй к выходам логического блока управления и управляющий включением питания электродвигателя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности функционирования путем отключения электродвигателя при превышении заданного значения момента на его валу, датчик аварийного сигнала выполнен в виде двух контактных пластин, первая из которых через изоляционный материал .жестко соединена с корпусом электродвигателя, закрепленного на пружинных амортизаторах в обруче, с которым через изоляционный материал соединена вторая контактная пластина, логический блок управления содержит первыйи второй тиристоры, катоды которыхподключены к общей шине, включеннуюмежду анодами первого и второго тиристорон цепь из последовательно включенных конденсатора и первого резистора, зашунтированного индуктивнос.тью, пусковую кнопку, включенную последовательно с вторым резистороммежду управляющим выводом и анодомвторого тиристора, и третий и четвер.тый резисторы, при этом анод первоготиристора соединен через третий резистор с плюсовой шиной источника питания, к которой подключен также первыйвыход четвертого резистора, входамилогического блока управления являютсяуправляющий вывод первого тиристораи второй вывод четвертого резистора,выходами - плюсовая шина источникапитания и анод второго тиристора,