Упругая предохранительная муфта

) 11) 4 г 16 В 7104, 43 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ орно-металлургич нко, И. Г, Резников, Ерохин и П, А. Ани 47 с трое- пере- валу ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Коммунарский гкий институт(57) Изобретение относится к машинонию и может быть использовано длядачи вращения от вала двигателя к приводного механизма, а также защиты последнего от перегрузки. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения соединения валов при несоосности и непараллельности. Ведущая полумуфта (П) 1 соединена с П 4 посредством обоймы 3 с торцовыми кулачками, Обойма 3 соединена с П 1 торсионами 2. Для отключения муфты при срабатывании предусмотрен механизм в виде стопоров 5 на обойме 3 и упорного подшипника 6 на П 4. Соединение П обоймой 3, торсионами 2, а также расположение механизма отключения на П 4 и обойме 3 обеспечивает работу муфты при значительных несоосностях соединяемых валов. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.Изоб ретение относится к м а шиюстроению и может быгь использовано для нс 1 зе. дачи вращения от вала двигателя к залу приводного механизма, а также зашиты последнего от перегрузок. 5Цель изобретениярасширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения соединения валов при их несооспости и нспараллельности.На фиг. 1 изображена предлагаем ая муфта; на фиг, 2 - ведомая полумуфта, вид с торца; на фиг. 3узел 1 на фиг. .Муфта содержит ведуцую полумуфту 1, соединенную посредством торсионов 2, гнджимакнцих обойму 3, с торцовымп кулачками к ведомой полумуфге 4, Концы торсио нов 2 расположены равпомерш по окрукности обоймы 3, полумуфт 1 и установлены под углом к оси муфгы. Механизм отключения муфты выполйсн в виде радиально расположенных на обойме 3 стопоров 5 и расположенного на полумуфте 4 упорного подшипника 6. Радиальное перемещение стопоров ограничено кольцами 7, В полумуфтс -1 смонтирован стопорный винт 8. Г 1 олумуфты могут перемешаться с целью регулировки момента вдоль валов, их положение фикси руется оолтом 9.Упругая предохранительная муфта работает следующим образом.В исходном состоянии обойма 3 входит кулачками в зацепление с ведомой полу- муфтой 4 и прижимается к пей за счет сил ЗО упругости гибких упругодем пфируюших торсионов 2 (нз стальных канатов). Врагцение от ведушей лолумуфты 1 через торсионы 2 и кулачки обоймы 3 передается ведомой полумуфте 4.Если на валу ведомой полумхфты соз- З 5 дается момент, превышаюШий по величине предельный момент, то обойма 3 затормаживается. Благодаря наличию торсионов и их установке происходит преооразовапие врагцательного движения ведущей полумуф О ты в поступательное движение обоймы. Торсионы 2, стальные канаты, при этом деформируются, выводя из зацепления кулачки обоймы 3 и ведомой полумуфты 4, а стопоры 5 под действием центробежной силы и собственного веса, проворачиваясь, вы-падают из отверстий обоймы 3 и ложатся на подшипник 6, ведугцая полумуфта продолжает вращение, а вращение ведомой полумуфте передаваться не будет, так как стопоры 5 упираются в подшипник 6 и пре О пятствукт зацеплению обоймы 3 и полумуфты 4. В отверстиях зубчатой обоймы установлены стопорные кольца 7 для ограничения движения стопоров 5.Для включения муфты необходимо остановить ведущую полумуфту, закать стопор. 55 ным винтом 8 подгципник 6 и срашать вал двигателя в направлении, соответствующем 2завинчиванию стопоров 5. Для дальнейшей работы необходимо освободить подшипник 6, выкрутив стопорный винт 8. Если необходимо изменить жесткость муфты, т. е. настроить ес для передачи определенной величины врашательного момента, изменяют расстояние между полумуфтами. Для этого откручивают болт 9 и перемещают одну из полх муфт вдоль оси вала, уменьшая или уве,шчивая расстояние а, Для увеличения жесткости муфты расстояние а уменьшают. При этом угол наклона упругих элементов к плоскости уменьшается, и усилие, необходимое для деформации упругих элементов, увеличивается,В конструкции муфты упругий преобразователь движений должен иметь геометрические размеры, соотношение которых обуславливаст передачу врашаюшего момента. Предельная величина момента, передаваемого муфтой, определяется по формулегде М - предельная величина передаваемого муфтой момента;и - число гибких упругодемпфируюших элементов;ЕГ - изгибная жесткость гибкого упругодем пфируюгцего торсиона;с - диаметр торсиона;- длина торсиона;1 х - радиус закрепления торсиона.Таким образом, применение упругой предохранительной муфты для передачи врагцещя от одного вала к другому позволяет уменьшить сроки монтажа в особенно трудных условиях, так как отпадает необходимость в точном выверснии соосности и параллельности валов; передавать вращение вибрируюшим объектам, а также обеспечить зашиту двигателя от перегрузок.Форяула изобретения1. Упругая предохранительная муфта, содержа Шая закрепленные на валах две полумуфты, одна из которых соединена с другой посредством обоймы с торцовыми кулачками, поджатой упругим звеном, соединенным концами с обоймой и первой полу- муфтой, а также механизм отключения, гтлинающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем ооеспечения соединения валов при их несоосности и непараллельности, упругое звено выполнено в виде равномерно распределенных по окружности и размещенных под углом к оси муфты отдельных торсионов, а механизм отключения выполнен в виде установленного на полумуфте упорного подшипника и стопоров, радиально смонтированных на обойме с возможностью взаимодействия с подшипником.1323782 Оиа.2 Составитель Т. ОрловаТехред И. Верес Корректор М. Шароши Тираж 8Подписное Редактор М. ПетроваЗаказ 2949/40 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 415 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 42, Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена стопорным винтом, установленным в полумуфте с возможностью взаимодействия с подшипником. 3. Муфта по пп 1 и 2, отличающаяся тем,что полумуфты смонтированы на валах с возможностью регулировоч ного осевого 5 перемещения.