Способ контроля подшипников качения

10 15 20 но включали записывающую и регистри-.35рующую аппаратуру, со скоростью 1 = 1 132Изобретение относится к подшипниковой промьппленности и может бытьпреимущественно использовано для контроля подшипников качения по вибрации,Цель изобретения - повышение достоверности испытания за счет учетареальных условий нагружения подшипника,Способ осуществляют следующим образом.Наряду с осевой и радиальной нагрузками прилагают и циркуляционнуюнагрузку. При этом имитируют условия реальной эксплуатации пбдшипников, что расширяет технологическиевозможности способа, а также повышаает точность контроля испытываемыхподшипников. Изменяют осевую нагрузку от нуля до максимально допустимойвеличины и места приложения действиярадиальной нагрузки от нуля до 360за одно и то же время. При таком виде нагружения постоянной по величинерадиальной и переменной осевой нагрузокугол контакта в подшипнике изменяется от нуля до максимально возможФной величины. Изменение угла контакта производят за счет изменения повеличине осевой нагрузки.Дополнительную циркуляционнуюнагрузку задают постоянной. При действии комбинации нагрузок, при которой задают циркуляционную нагрузку постоянной, а осевую изменяют отнуля до максимально допустимой величины, происходит перекос колец подшипника от минимальной величины (вначале изменения осевой нагрузки)до максимальной. При таком виде нагрузки производят перекос колец подшипника, при котором ось вращения одного из колец описывает боковую поверхность конуса. Поскольку при изменении осевой силы перекос колецизменяется от минимального значения 0684 2 го кольца с достаточной точностью.При этом частоту вращения и угдовуюскорость изменения направления действия радиальной нагрузки подбираюттакими, чтобы обеспечить исследование дорожки качения неподвижногокольца с шагом, меньшим по величине допускаемой погрешности геометрии,П р и м е р. Осуществляли контроль высокооборотного шарикаподшипника 76-1000904 Р 2, изготовленного по ЕТУ(Ф наружный = 37 ммф внут= ренний = 20 мм, ф шарика - 5 мм). Максимально допустимое значение виброскорости 12,5 мм/с, Допускаемая погрешность геометрии при изготовлении дорожки качения наружного кольца 10 мкм. Выбранный шаг исследования дорожки качения наружного кольца 5 мкм (шаг совпадения циркуляционной и радиальной местной нагрузок),Задавали вращение внутреннему кольцу подшипника с частотой 18000 об/мин. Испытываемый подшипник (внутреннее кольцо) нагружали циркуляционной нагрузкой К=3,0 кг, К внутреннему кольцу подшипника прикладывали радиальную местную нагрузку К=14 кг, направление действия которой задавали в плоскости вращения подшипника вертикально вверх. В начальный момент Т =0 с одновремен= 41 г/с увеличивали от нулевого значения (т,е. когда осевой нагрузки нет) до максимально допустимого значения Ко = 4 кг осевую нагрузку, изменяли направление действия радиальной нагрузки с угловой скоростью Ч =г - 3,72 град,/с в сторону вращения внутреннего кольца подшипника.Время контроля подшипника состав до максимального, исследуется вся ширина дорожек качения подшипника. Времяизменения нагрузок задают одинаковым и производятизменение параметров нагрузок одновременно, поэтому в процессе испытания радиальная и циркуляционная нагрузки многократно накладываются, причем точка их встречи находится на дуге изменения места приложения радиальной нагрузки (т,е. от нуля до 360 ) поочередно с шагом, необходимым для контроля дорожки качения неподвижно ляло Т=98, 174 с. За это время осевая нагрузка достигла величины 4 кг, а направление действия радиальной нагрузки изменялось от нуля до 360оЗа время регистрации характеристик величина виброскорости не превышала значения 6 мм/о, кроме зарегистрированного скачка виброскорости 50 Поскольку в процессе контроля значение виброскорости не превышало допустимого значения, испытываемый до 9,5 мм/с через 19,57 с от начала5. отсчета - угол = 72,8,13206 подшипник был признан годным к эксплуатации. Составитель И. БарановТехред М,Ходанич Редактор А. Огар Корректор Л. Пилуенко Заказ 2650/45 Тираж 776ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4(5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Кроме того, в процессе контроля выявлено, что на желобе наружного кольца подшипника имеется погрешность геометрии, которая не превысила допустимой величины (10 мкм).Изобретение позволяет расширить технологические возможности способа 1 О .и повысить точность контроля, поскольку при использовании предлагаемого способа более полно имитируются реальные эксплуатационные условия работы высокоскоростного подшипника и 15 обеспечивается исследование всей ширины дорожек качения его колец. 84 4Формула изобретенияСпособ контроля подшипников качения, заключающийся в том, что вращают одно , кольцо подшипника при действии постоянной циркуляционной, осевой и радиальной нагрузок, измеряют вибрацию невращающегося кольца и по параметрам вибрации определяют состояние поверхностей качения, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения достоверности испытания эа счет учета реальных условий нагружения подшипника, осевую нагрузку изменяют от нуля до максимально допустимой велиФИны, а направление радиальной нагрузки изменяют последовательно от нуля до 360