Устройство для регулирования хода ползуна кривошипного агрегата

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ ПУБЛИК 119 15/1 1)4 В ЕТ ьство СССР5/14, 25.12.84 РЕГУЛИРОВА- РИВОШИПНОится к области ма сти к конструкцииЦель изобрете нуяо 1106 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(54) УСТРОЙСТВО ДНИЯ ХОДА ПОЛЗУНАГО АГРЕГАТА(57) Изобретение относшиностроения, в частнокривошип ных агрегатов 8427 А ния - повышение удоб достигается благодаря лирования хода ползун чески во время его рабо агрегата, т.е. при враще мости от того, будет л свободно насажено на лено с ним или поджа рикового блока 6, а т от того, будут л и св элементы 8 и 9 муфты с с шатуном 1 ползун бу той, периодический или ход. 2 з.п. ф-лы, 6 ил. ства эксплуатации -возможности регуа агрегата автоматиты. Во время работы нии вала 5, в зависии зубчатое колесо 7 вал 5, жестко сцепто к торцу эксцентакже в зависимости язаны между собой цепления, связанный дет совершать холоспостоянный рабочийФормула изобретения 35 40 4 г 50 55 Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции кривошипных агрегатов.Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации.На фиг. 1 показано устройство, встроенное в агрегат-пресс, общий вид; на фиг. 2 - устройство, встроенное в агрегат для сжатия воздуха, общий вид; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг.4 - узел 1 на фиг.2; на фиг.5- разрез Б - Б на фиг. 3 и 4 (зубчатое колесо жестко соединено с валом); на фиг. 6 - то же, зубчатое колесо смонтировано с возможностью взаимодействия своим торцом с соответствующим торцом эксцентрикового блока и свободно насажено на вал.Устройство содержит смонтированную в шатуне 1 эксцентриковую втулку 2 с сочлененной с ней шестерней 3, обод 4 с зубчатым венцом, систему в виде вала 5, размещенного в эксцентриковой втулке 2 с охватом вала 5 эксцентрикового блока 6, а также зубчатого колеса 7 с числом зубьев, большим цисла зубьев шестерни 3, при этом последняя связаны зацеплением с зубчатым колесом 7 и зубчатым венцом обода 4.Устройство содержит также муфту сцепления, один из элементов которой (8) смонтирован на ободе 4, а другой (9) -- на шатуне 1, и узел попарной фиксации элементов упомянутой системы между собой, посредством которых зубчатое колесо 7 может быть жестко соединено с валом 5 (фиг. 5) или может быть смонтировано с возможностью взаимодействия с эксцентриковым блоком 6, будучи свободно насаженным а вал 5 (фиг. 6).Между эксцепгриковой втулкой 2 и эксцентриковым блоком 6 размещены подшипниковые опоры 10 и эксцентриковые клинообразные ролики 11 с упругими элементами 12.В эксцентриковой втулке 2 и эксцентриковом блоке 6 выполнены кольцевые ка. павки 13 клинообразного сецения для размещения клинообразных роликов 11 и упругих элементов 12, предназначенных для подпружинивания ду относительно дру и клинообразных роликов 11.Вал 5 в ыгрега гах (фиг. 1 и 2) связан г электродвигателем 14 посредством клинорсменной персдаци 15, при этом шатун 1 может быть связан непосредственно с ползуном 16 (фиг. ) и через промежуточную передачу 17 (фиг. 2).На фиг. 1 упомянутые элементы узла попарной фиксации не пок;заы, а на фиг. 2 показан один из пих, выполненный, например, в виде гидропневмотолкателя 18.Устройство работает следующим образом.Включением электродвигателя 14 приводится посредством клиноремепай передачи 15 во вращение выл 5 с эксцентриковым блоком 6, при этом зубчатое колесо 7 в зависимости от того, будет ли его установка относительно вала 5 свободной, либо оно будет сцеплено с торцом эксцентрикового 5 блока 6 трением посредством гидропневмотолкателя 18, или оно будет жестко соединено с валом 5, будет через шестерню 3, обод 4, муфту сцепления и шатун 1 заставлять ползун 16 совершать холостой ход, периодический или постоянный рабочий 10 ход. При работе устройства эксцентриковаявтулка 2 вращается с большей угловой скоростью, чем эксцентриковый блок 6. При5 вращении эксцентриковой втулки 2 относительно вращающегося эксцентрикового бока 6 происходит изменение их взаимного положения относительно вала 5, т.е. изменение величины их суммарного эксцентриситета, а следовательно, и хода ползуна 16.20 В момент восприятия ползуном 16 ударнойнагрузки зубья шестерни 3 эксцентриковой втулки 2 не нагружаются, так как ударная нагрузка передается через клинообразные ролики 11.Технико-экономический эффект от внедрения изобретения обеспечивается, по сравнению с известным устройством, за счет повьпдения удобства эксплуатации благодаря возможности регулирования хода пол.зуна агрегата автоматически во время его 0 работы. 1. Устройство для регулирования ходаползуна кривошипного агрегата, содержацее смонтированную в шатуне эксцентриковую втулку с сочлененной с ней шестерней,обод с зубчатым венцом, систему в видевала, размещенного в эксцентриковой втулкес охватом вала эксцептрикового блока, такке зубчатого колеса с числом зубьев, большим числа зубьев шестерни, при этом последняя связана зацеплением с зубчатымколесом и зубчатым венцом обода, отличающееся тем, что, с целью повышенияудобства эксплуатации, оно снабжено муфтой сцепления, один из элементов которойсмонтирован на шатуне, а другой - наободе, а также узлом попарной фиксации элементов упомянутой системы междусобой.2. Устройство по и. 1, отличающеесятем, цто посредством элементов упомянутоо узла попарной фиксации зубчатое колесо жестко соединено с валом.3. Устройство по п. 1, Отличающееся тем,цто посредством элементов упомянутого узлапопарной фиксации зубчатое колесо смонтировано с возможностью сочленения с эксцснтриковым блоком,// О/2 3 7 г г. о делам из ская наб ис, г. Ужгор а, Ж цеск Проектная,Редактор Н. ЛазаренкоЗаказ 2462/13ВНИИПИ Государственного13035, МосквПроизводственно-полиграф б - Б по 3 ерну тавитель В. Гринберг ред И. Верес К ж 564 П та СССР п35, Раушпредприят Со Тех Тир мите ррект дписн ретен4/5 д, ул р М. Шарошиоей и открытий