Сигнализатор наличия стружки в масле

,1314182 4 Р 9 04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ И к СССР МАСЛ СО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение может быть использовано в качестве устройства диагностики двигателей внутреннего сгораниядля обнаружения в масле продуктовизноса деталей. Цель изобретения -повышение информативности за счетучета магнитных и немагнитных частиц - достигается путем выполнениямагнита 3 подвижным, через фильтр 5и корпус фильтра б сопряженным свнутренней боковой поверхностью корпуса 1 При нажатии на шток 10 междуфильтром 5 и магнитом 4 образуетсязазор, величина которого зависит отобъема частиц 21 загрязнений, скапливающихся на фильтре 5. Эта величина контролируется указателем 16 осевого перемещения. 1 ил.1 13148Изобретение относится к диагностике двигателей внутреннего сгорания,в частности к устройствам обнаружения в масле двигателя продуктов разрушения его деталей, а также можетбыть использовано в самоочищающихсяфильтрах,Целью изобретения является повышение информативности эа счет учетаскопившихся частиц по общему объему,а также учета кроме магнитных частици немагнитных загрязнений.На чертеже схематически изображенсигнализатор наличия стружки в масле,разрез,Сигнализатор содержит цилиндри"ческий корпус 1 и дно 2, выполненныеиэ токопроводящего материала и соединенные резьбой, расположенные в корпусе 1 кольцевые ферритовые верхний3 и нижний 4 магниты. Магнит 3 жестко связан с фильтром 5, который через металлический корпус 6 фильтрасопряжен с внутренней боковой поверх 25ностью корпуса 1, Магнит 3, выполненный в виде винта 7 и шайбы 8, черезконтакт 9 жестко связан со штоком10, изготовленным из изоляционногоматериала. Корпус 6 фильтра подпружинен при поиощи .пружины 11. Дно 230при помощи резьбы 12 связано с токопроводящим стаканом 13, в дно которого установлен через изолирующуювтулку 14 контакт 15, связанный припомощи резьбй с указателем 16 осевого перемещения, имеющего отсчетнуюриску 17. Сигналиэатор содержит входной 1,8 и выходной. 19 патрубки. Междушайбой 8 контакта 7 и корпусом 6фильтра имеется кольцевая поверхность 20, на которой оседают ферромагнитные частицы 21 загрязнений.Последние скапливаются также на магните 4. Электрические провода 22 через изолятор 23 соединены с источником 24 питания и сигнальными лампоч-.ками 25 и 26. Стрелками на чертежеуказано направление движения масла.Устройство работает следующим образом, 50Перед началом работы контакт 15настраивают. таким образом, чтобы принажатии штока 10 до соприкосновенияфильтра 5 с магнитом 4 при полномотсутствии частиц загрязнений контакт 15 соединялся бы с винтом 7,при этом загорается лампочка 26, таккак соединяется электрическая цепь 2 г24 питания - провод 22 - контакт 9 винт 7 - указатель 16 осевого перемещения - контакт 15 - лампочка 26Масло через входной патрубок 18 поступает через внутреннюю полость стакана 13, фильтр 5 и выходит через выходной патрубок 19. При работе сигнализатора ферромагнитные частицы загрязнений оседают на поверхности 20 магнита 3 и скапливаются на фильтре 5, причем скапливаются не только ферромагнитные частицы, а все частицы, размеры которых превышают размеры ячеек фильтра 5. Когда токопроводящие ферромагнитные частицы перекроют поверхность 20, то загорится лампочка 25, так как соединяется электрическая цепь корпус фильтра 6 - корпус 1 - дно 2 - стакан 13 - лампочка 25 в источн 24 питания - контакт 9 - винт 7 - шайба 8. Лампочка 25 сигнализирует о попадании за определенный промежуток времени в масло ферромагнитных частиц, При нажатии на шток 10 .до упора вниз ферромагнитные частицы с магнита 3 и фильтра 5 перескакивают на магнит 4, который имеет более высокую намагниченность, при этом ферромагнитные частицы загрязнений скапливаются на магните 4, При нажатии на шток 10 вниз до упора иэза наличия частиц 21 загрязнений на магните 4 и частиц загрязнений на фильтре 5 создается определенный зазор между фильтром 5 и магнитом 4, По величине этого зазора в любой .момент времени можно определить сте,пень загрязненности фильтра 5. Для этого указатель осевого перемещения ввинчивают в контакт 15 до момента, когда загорится лампочка 26. Величина зазора определяется по углу поворота указателя осевого перемещения 16 при помощи риски 17. Таким образом, сигнализатор позволяет контролировать попадание токо- проводящих ферромагнитных частиц загрязнений во времени при помощи поверхности 20 магнита 3, осуществлять очистку этой поверхности и фильтра 5 без демонтажа сигнализатора нажатием на штоК 10, по величине зазора между фильтром 5 и повернхостью магнита 4 получать информацию о загрязненности фильтра 5 любыми видами частиц. Полученная информация дает объективную1314182 Составитель И,ПащенкоТехред А.Кравчук Корректор А. Ворович Редактор Э.Слиган Тираж 640 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Заказ 2200/41 Производственно-полиграфическое предприятие, г, УжГород, ул. Проектная, 4 картину о разрушении деталей двигателя или другого механизма во времени, и она может быть получена без остановки системы и отключения двигателя, что особенно важно для авиационных двигателей. Кроме того, контролируется попадание в масляную систему любых видов частиц, как немагнитных, так и нетокопроводящих. Под давлением масла после включения системы шток 10 10 вместе с фильтром 5 движутся вверх, сжимая пружину 11, что позволяет по высоте штока, выступающей из корпуса 1, делать заключение о засорении фильтрующего элемента.Чем чище фильтр 15 5, тем ниже расположен шток 1 0 ,при постоянном давлении масла в системе. Формула изобретения Сигнализатор наличия стружки в масле, содержащий цилиндрический корпус и соосно расположенные в нем два кольцевых магнита, электрические контакты, один из которых установлен на подвижном штоке, взаимодействующем с указателем осевого перемещения, и патрубки входа и выхода масла, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения информативности, один из магнитов установлен на подвижном штокеснабжен фильтром,сопряженнымс внутренней поверхностьюкорпуса с разделением его объема на две полости,одна их которых соединена с патрубкомвхода, а другая - с патрубком выхода масла,