Способ получения биметаллических полос

,801306671 151) прокаткои од вергают дефо всей или час Бюл, У ий институтния релье али ческии пак цкий,а пкин, Б.Л.Лини Т.С.Рошупки8(088.8)е свидетельстВ 23 К 20/04 плакирующе го слоя основно но перед оча ционной печи о ССС 1978 ют с г верхно равным таллиз адие тным,3ии.вак катку в 7 Е, есл 0,05 мм кировки биметал и то и 7 боле личесобу на вакуумномсуществляют за одают качественное окатном стане н проход и полуоединение малопланкой плакировкой стичнои новы с т з разрушения ос вы. ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ БИ 11 ЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОЛОС(57) Изобретение относится к сбласти получения биметаллических полоспрокаткой и может быть использованов отраслях, потребляющих биметаллыс тонкими глакирующими покрытиями:электронике, электрохимии, судостроении и т.д. Целью изобретения является повышение качества биметаллических полос за счет улучшения схватывания составляющих биметалла. Перед у из составляющих подмации для создания на и поверхности соединезатем собирают биметалт, осуществляют нагрев слоя и поверхностного о металла непосредственом деформации в индукпричем основу нагреваом температур между пои центральными слоями, 8 от температуры рекрисатем осуществляют проме с обЖатием пакета 5- ина плакировки менее 107, если толщина пла,05 мм. Производство их полос по данному спо 1306671Изобретение относится к получениюбиметаллических полос прокаткой и может быть использовано в отраслях,потребляющих биметаллы с тонкими плакирующими покрытиями: электротехнике,элекгрохимии, судостроении и т,д,Цель изобретения - повышение качества биметаллических полос за счетулучшения схватывания составляющих биметалла, 10Способ осуществляют следующим образом.Одну из составляющих перед прокаткой в вакууме подвергают деформации для создания на всей или части поверхности соединения рельефа, затем собирают биметаллический пакет, осуществляют нагрев плакирующего слоя и поверхностного слоя основного металла непосредственно перед зоной деформации, а прокатку осуществляют с обжатием пакета 5-7 Е для толщины плакировки менее 0,05 мм и 7-ОЕ для толщины плакировки более 0,05 мм. Нагрев осуществляют, обеспечивая разность температур между поверхностью полосы и ее центральными слоями 0,3- 0,8 от температуры рекристаллизации основы, Толщина полосы составляет 1- 5 диаметров рабочих валков, а высо та выступов рельефа накатки составляет 0,2-0,6 от толщины фольги.Уменьшение диамевра рабочих валков до 0,20-1,0 от толщины дефор- мируемой полосы (толщина полосы 1-5 35 диаметров валков) позволяет создать высокие удельные усилия в тонкой нагретой поверхностной зоне. Уменьшение диаметра валков менее 0,2 от толщины полосы уменьшает возможность 40 захвата полосы валками, увеличение более 1,0 от толщины полосы вызывает проникновение деформации в холодную центральную часть полосы.При обеспечении разности темпера тур менее 0,3 от температуры рекристаллизации основы исчезает эффект раскатки горячего поверхностного слоя на холодном центральном ядре основы биметалла и снижаются давления свар р ки, при превышении значения 0,8 от температуры рекристаллизации основь 1 не создается эффект нагрева (только плакирующего слоя и очень тонкогоповерхностного слоя основы), разогре вается и середина раската, что приводит к падению давления сварки, Значения 5-77 и 7-10 Х для толщины плакировки соответственно менее и более 0,05 мм являктся оптимальными, таккак превышение их приводит к тревинообразованик к основе биметалла, аобжатие мечее указанных пределов недостаточно для образования соединения,Накатка на части или на всей болеетвердой поверхности при температурах прокатки составляющей рельефа позволяет искусственно увеличить давления при внедрении этих выступов вменее твердук составляющую. Поскольку поверхности не имеют окислов, вместах внедрения образуются мостикисварки, между которыми остаются неокисленные поверхности, несваренныемежду собой. Эти поверхности могутбыть соединены при последующих нагревах на воздухе и прокатке с небольшими обжатиями. За счет накаткиобразуется предварительное сцеплениеповерхностей, которое позволяет придальнейшей горячей прокатке на воздухе с малыми обжатиями соединять всюплощадь поверхностей составляющихВ случае накатки рельефа по периметрусоставляющей увеличивается прочностьсварки периферийных частей полосы,которые обычно обладают пониженнойпрочностью сцепления в биметаллах.При высоте выступов менее 0,2 от толщины фольги эффект повышения прочности незначителен, а превышение значения 0,6 от толщины фольги вызываетопасность прорыва фольги в местахвыступов при плакировании.П р и м е рНа вакуумном прокатном стане прокатывают полосу титанового сплава ВТ-ч толщиной 10 мм сплакирующим слоем из пластины толщиной 0,1-0,3 мм. Диаметр рабочих валков 10 мм. Обжатие полосы в сварочном проходе 5-157 Нагрев производятв индукционной печи мощностью 150 кВтпри частоте 880 кГц в течение 1520 с, что обеспечивает температуру вцентре основы 250-950 С. Зта температура контролируется зачеканеннойтермопарой, температура поверхности -контактной термопарой. Вариацией времени нагрева при большой мощностииндукционного излучателя достигается разница температуры на поверхности и в центре заготовки от 0 до700 фС. Качество соединения оцениваютпри последующей холодной прокаткебиметаллической полосы, В случае удовлетворительного качества соединениянаблюдаются лишь отдельные несплошно130 бб 71 4 сплавов, трудно свариваемых другими способами. Формула изобретения Составитель И.НиколаеваТехред Н, Глущенко Корректор Т. Колб Редактор З.Слиган Заказ 1483/9 Тираж 976 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграФическое предприятие, г. Ужгород, улПроектная, 4 сти в соединении металлов по краям полосы, непровары - плакирукщий слой отделяется ат основы - после 5-77. совместной холодной деформации.Уменьшение диаметра рабочих валков менее 2 мм приводит к снижению жесткости валковой системы и пластической деформации самих валков. При использовании валков диаметром 2 мм качество соединения улучшается эа 10 счет большей локализации сдвиговых деформаций в зоне сварки Фольги и основы полосы, Увеличение диаметра валков свыше 1 О мм приводит к проникновению сдвиговых деформаций в хо лодную центральную часть основы, что вызывает появление в ней микротрещин при деформации. Таким образом, соотношение 0,2-1,0 от толщины основы для диаметра валков позволяет эффек тивно локализовать деформацию только в нагретых поверхностных слоях и при низких обжатиях (5-107) получить качественное соединение составляющих за счет значительного роста давле ния сварки при раскатке плакирующего слоя на захоложенном ядре основы,При производстве биметаллических полос по предлагаемому способу на вакуумном прокатном стане за один про ход получают качественное соединение малопластичной основы с тонкой плакировкой без разрушения основы. Способ можно применять также для сварки прокаткой пластичных металлов и 1. Способ получения биметаллических полос на основе малопластичных труднодеформируемых материалов, плакированных Фольгой, включающий сборку пакета иэ полос основногометалла и плакирующего, его нагрев и последующую прокатку в вакууме, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьпнения качества биметаплических полос за счет улучшения схватывания составляющих биметалла, осу" ществляют нагрев плакирукщего слоя и поверхностного слоя основного металла непосредственно перед очагом деформации, а прокатку осуществляют с обжатием пакета 5-77. для плакирующего материала толщиной менее 0,05 мм и 7-103 для материала толщиной более 0,05 мм.2. Способ по п. 1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что нагрев осуществляют с обеспечением градиента температур между поверхностью полосы основного слояи ее центральной зоной 0,3-0,8 от температуры рекрнсталлизации основы.3. Способ по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что толщина полосы основного слоя составляет 5 диаметров рабочих валков.