Вибропривод

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ЯО 1306605 А 1 06 В 1/1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ническии инстио ССС 1984.к устрой и может каркаснь вибраций твам быть х коне- срасширение ей путем ченной наг в разных ения точкипло пр ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(57) Изобретение относитсядля возбуждения колебаниииспользовано для испытаниструкций с использованиемлью изобретения являетсяплуатационных возможностпечения передачи сосредотов точках объекта, лежащихкостях, и обеспечение измен ложения нагрузки на ходу. На валу 2, связанном с двигателем 1, установлен деба- ланс 6. Элемент, предназначенный для передачи нагрузки объекту 31, выполнен в виде диафрагмы 17 и связанных с ней двух дополнительных диафрагм 19 и 20,установленных с возможностью поворота и фиксации одна относительно другой и относительно диафрагмы 17 в плоскости, перпендикулярной торцу последней. На диафрагмах 19 и 20 закреплены резьбовые регулировочные головки 21 с установленными в них резьбовыми регулировочными упорами. На валу 2 установлена шайба-гайка 28, связанная с диафрагмой 17 и предназначенная для изменения точки приложения нагрузки объекту 31 на ходу. Поворотом одна относительно другой диафрагм 19 и 20 достигается измене- Ж ние точки передачи нагрузки объекту. 1 з, п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к устройствамдля возбуждения колебаний и может бытьиспользовано для испытания каркасных конструкций с использованием вибраций.Целью изобретения является расширениеэксплуатационных возможностей путемобеспечения передачи сосредоточенной нагрузки в точках объекта, лежащих в разных плоскостях, и обеспечение измененияточки приложения нагрузки на ходу.На фиг. 1 изображен вибропривод, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1.Вибропривод содержит двигатель 1, связанный с ним вал 2 с радиальным отверстием 3, установленный в опорах, одна из которых (4) подшипниковая, а вторая выполнена в виде шарнирной муфты 5, размещенный в отверстии 3 вала 2 дебаланс 6, выполненный в виде стержня, подпружиненного относительно вала 2 пружиной 7, с массами М на концах, одна из которых выполнена в виде ролика 8, установленного шарнирно на оси стержня дебаланса, и механизм регулирования положения дебаланса 6,выполненный в виде втулочной клиновойвилки 9, взаимодействующей с роликом 8стержня дебаланса и установленной подуглом к валу 2 с возможностью перемещения вилки 9 вдоль его оси,Управляющий орган выполнен в видеустановленного на вилке 9 подшипника 10качения, установленной на его наружномкольце шайбы 11, соединенной с ней однимконцом жестко направляющей 12, связаннойдругим концом по скользящей посадке сшайбой 13, установленной на наружномкольце подшипника 14 качения, размещенного на валу 2, и резьбового поводка 15,шарнирно соединенного одним концом сшайбой 11, а другим концом на резьбе -с шайбой 13. На поводке 15 крепится ручка 16 настройки.Вибропривод содержит также элемент,предназначенный для передачи нагрузкиобъекту, включающий диафрагму 17, установленную с возможностью перемещениявдоль оси вала 2. Диафрагма 17 имеет цапфы 18. С диафрагмой 17 связаны две дополнительные диафрагмы 19 и 20, установленные с возможностью поворота и фиксацииодна относительно другой и основной диафрагмы 17 в плоскости, перпендикулярной торцу диафрагмы 17, и закрепленные на диафрагмах 19 и 20 резьбовые регулировочные головки 21 (могут крепиться как на верхнейповерхности диафрагм 19 и 20, так и нанижней, исходя из удобства передачи нагрузки объекту), в которых установленырезьбовые регулировочные упоры 22. Диафрагмы 19 и 20 могут находиться в однойплоскости с диафрагмой 17 или поворачиваться на определенный угол и стопоритьсяодна относительно другой серьгами 23, соединенными с помощью шарниров 24 с диафрагмой 20 и с помощью зажимов 25 с диафрагмой 19. Дополнительная фиксация осуществляется зажимом 26 на цапфах 18. Двигатель 1 находится внутри цилиндрическогопатрубка 27, который с помошью наружной резьбы соединен с шайбой-гайкой 28, перемещающейся при ее повороте вдоль оси цилиндрического патрубка 27. Диафрагма 17 имеет возможность перемещаться только горизонтально вдоль оси вала двумя способами: при повороте резьбовых регулировочных опорных стержней 29, которые ввинчены в нее и опираются на шайбу-гайку 28, застопоренную контргайкой 30, что выполняется при выключенном виброприводе, и в процессе работы поворотом шайбы-гайки 28.Вибропривод работает следующим образом.Помещают вибропривод внутрь объекта 31 (каркасная конструкция), устанавливая диафрагму 17 на определенной высоте с помощью резьбовых опорных стержней 29, опираюшихся на шайбу-гайку 28, Если в процессе работы вибропривода шайба-гайка 28 должна поворачиваться для перемещения диафрагмы 17, что необходимо отпустить контргайку 30, Регулировочные резьбовые упоры 22 позволяют к минимуму свести зазоры между упорами 22 и стенками обьекта 31 при передаче сосредоточенной циклической нагрузки. Поворачивают диафрагмы 19 и 20 в цапфах 18 диафрагмы 17 на 30 определенный угол с последующей фиксацией с помошью серег 23 и зажимов 25 и 26 в тех случаях, когда диафрагма не может дальше перемещаться,или при необходимости передачи циклической нагрузки в разных точках левой и правой половин объекта.В исходном положении стержень дебаланса 6 и механизм регулирования положения дебаланса 6 занимают положение, показанное на фиг. 1 пунктиром.При вращении вала 2 двигателем 1 приходит в движение дебаланс 6 и вилка 9 с управляющим органом, но величина равнодействующей возмущающей силы при этом равна нулю, так как массы М дебаланса равны по величине и находятся на олина ковом расстоянии от оси вращения. Затемпри достижении рабочего числа оборотов, врашая ручку настройки 16 резьбового поводка 15, шарнирно соединенного одним концом с шайбой 11, сидящей на наружном кольце подшипника 10 качения, внутреннее кольцо которого сидит на вилке 9, а другим концом - на резьбе с шайбой 13, установленной на наружном кольце подшипника качения 14, размещенного на валу 2, перемешают вниз шайбу 11 с направляющей 12 и 5 вилкой 9, давая возможность стержню дебаланса 6 под действием результирующей центробежной силы перемешаться в радиальном направлении в отверстии 3 вала 2 в1306605 Формула изобретения Составитель Н. ВартановаРедактор Л. Веселовская Техред И. Верес Корректор М. СамборскаяЗаказ 357/6 Тираж 438 ПоднисноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул Проектная, 4 результате перекатывания ролика 8 массой М по скосам втулочной вилки 9 в сторону, противоположную вилке 9 (чему способствует в первый момент пружина 7), как показано на фиг. 1, За счет наличия муфты 5 вал 2 становится гибким, что позволяет подшипниковой опоре 4 вместе с диафрагмами 17, 19 и 20, на которых крепятся определенным образом резьбовые регулировочные головки 21 с ввинченными в них резьбовыми регулировочными упорами 22, иметь небольшое радиальное перемещение, зависящее от зазора между резьбовыми регулировочными упорами 22 и стенками объекта 31, т. е. обеспечивать возможность выбора зазора между упорами 22 и объектом 31 в передаче сосредоточенной нагрузки объекту 30. Поворачивая шайбу-гайку 28, в процессе работы вибропривода меняют точки передачи сосредоточенных нагрузок от диафрагм к объекту 31.го 1. Вибропривод, содержащий двигатель,связанный с ним вал с дебалансом, установленный в двух опорах, одна из которых подшипниковая, а другая выполнена в виде шарнирной муфты, и связанный с подшипниковой опорой элемент, предназначенный для передачи нагрузки объекту, включающий диафрагму, установленную с возможностью перемещения вдоль оси вала, и резьбовые регулировочные упоры, предназначенные для взаимодействия с объектом, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, он снабжен двумя дополнительными диафрагмами, связанными с основной и установленными с возможностью поворота и фиксации одна относительно другой и основной диафрагмы в плоскости, перпендикулярной торцу последней, и закрепленными на дополнительных диафрагмах резьбовыми регулировочными головками, а в последних установлены резьбовые регулировочные упоры.2. Вибропривод по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения изменения точки приложения нагрузки на ходу, он снабжен шайбой-гайкой, установленной на цилиндрическом патрубке и связанной с основной диафрагмой.