Способ контроля технического состояния зубчатых передач

)5 С 01 ч1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТИ 9 И 0 У СД 1 ЛС У ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(56) Авторское свидетельство СССР(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГОСОСТОЯНИЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ(57)Изобретение относится к машиностроению. Целью изобретения являетса повышение точности контроля техни ЯО. 1294080 ческого состояния путем снижения влияния инерционно-жидкостньи параметров колебательнойсистемы элементов стенда на контролируемую передачу. Упругую связь массы 4 фиксируют так, чтобы ее жесткость была максимальной, и при достижении установившегося режима устанавливают жесткость упругой связи соответствующей принятому режиму испытаний Отключают электропривод 2 в начале выбега и производят измерения динамических усилий в упругой связи от начала выбега до полной остановки. За нУлевой уровень колебаний принимается колебание массы 4. Измерения производятщ с определенным шагом. Расчеты ведуФ по методу корреляционного анализа. 1 ил.294080 Способ контроля технического состояния зубчатых передач, заключающийся в том, что прикладывают к ве дущему валу контролируемой передачикрутящий момент и регистрируют один.из параметров контролируемой переда,чи, по которому судят о его состоянии, отличающийся тем, 5 О что, с целью повышеНия точности, перед приложением крутящего моментасоединяют ведущий вал контролируемойпередачи с инерционной массой при помощи регулируемой упругой связи, ус танавлнвают на ведомом валу контролируемой передачи дополнительную инер.ционную массу, после чего прикладывают к ведущему валу контролируемойпередачи крутящий момент и прн достиИзобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано при проведении объективного количественного контроля и анализа качества передач в лабораториях типовых испытаний и в цехах промьшщенных предприятий.Целью изобретения является повышение точности контроля технического 0 состояния путем снижения влияния инерционно-жщкостных параметров колебательной системы элементов стенда на контролируемую передачу.На чертеже изображена общая схема стенда, обеспечивающего реализацию способа.Стенд содержит блок 1 управления, подключенный к нему электропривод 2, связываемый с входным валом передачи.З при помощи компенсирующей мЯты, представляющей собой постоянную инерционную массу 4 на тормозном валу,являющемся регулируемой упругой связью, массы 4 с ведущим валом контролируе мой передачи 3. На входной вал контролируемой передачи 3 жестко крепится постоянная инерционная масса 5, обеспечивающая 30 создание нагрузки, необходимой для.постоянного зацепления зубчатых пар.На входном валу передачи 3 жестко закреплено устройство 6 с моментом инерции, значительно меньшим моментов инерции инерционных масс 4 и 5,представляющее собой легкую пластинку индуктивного датчика с выходами к регистрирующей аппаратуре (не показана).Способ реализуется следующим об разом. Соединяют входной вал контролируемой передачи 3 через устройство 6 с инерционной массой 4, а входной вал - , с инерционной массой 5.Фиксируют с помощью регулируемого устройства упругую связь массы 4 таким образом, чтобы ее жесткость была максимальной, "и включают по команде от блока 1 управления злектропрнвод 2.После достижения контролируемой передачей установившегося режима устанавливают жесткость упругой связи инерционной массы 4 соответствующей принятому режиму испытаний.Отключают злектропривод 2 от сети .и в момент, соответствующий началу выбега, включают измерительную систему.Регистрируют динамические усилия в упругой связи инерционной массы 4 ст начала выбега до полной остановки ведущего вала передачи 3 при помощи устройства 6, воспроизводящего все колебания выходного вала передачи 3 по отношению к массе 4, которая выполняет роль нулевого уровня колебаний, т,е. принимается эа базу отсчета. Укаэанные колебания обусловлены действием внутреннего тормозного момента контролируемой передачи З,возникающего из-за погрешностей всех ее элементов, включая как погрешности, связанные с зубчатыми зацеплениями, так и систематические погрешности, связанные с неточностями изготовления, монтажа и сборки передачи. Измерения динамических усилий осуществляют с шагом, равным раздвигающей способности измерительной системы, при различных скоростях вращенияконтролируемой передачи 3.Используя метод корреляционногоанализа, проводят оценку зависимостиизмеренных динамических усилий отчисла оборотов и по набору статических показателей, принимая,.например,эа норму равенство нулю коэффициентов корреляции, по их однородностисудят о работоспособности передачи.,т.е, о соответствии ее основных параметров требованиям технической документации,формула изобретения1294080 Составитель Ю. КрасненкоРедактор Т. Орловская , Техред А,Кравчук Корректор И. И Тираж 360 Подписноеосударственного комитета СССРлам изобретений и открытийсква, Ж, Раушская наб., д. 4 Заказ 1895ВНИИ 1130 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул Проектная,4 женин установившегося режима снимаюткрутящий момент ирегистрируют усилия в упругой связи от. начала выбега до полной остановки ведущего вала, являющиеся параметром конгролируемой передачи.