Подшипниковый узел

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН127686 9) ц 4 Г 16 С 33 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОЧИ Кй а 3 жюния ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Ленинградское электромашиностроительное объединение Электросилаим. С. М. Кирова(56) Жаров А. П. Предупреждение аварийподшипников паровых турбин. М.: Энергия, 1974, с. 66, 70 - 72.(57) Изобретение относится к области электромагнитостроения, в частности к опорным подшипникам скольжения турбогенераторов с принудительной смазкой, и позволяет повысить надежность и экономичность, В аварийном режиме, когда прекращается подача масла от источника маслоснабжения, снабжение рабочей зоны подшипника маслом осуществляется из бака. В освобождающейся от масла полости внутри бака образуется вакуум. Клапан под действием разности атмосферного давления, имеющегося внутри переливной трубы 8, и давлесния внутри бака поднимается и, открывая окна, пропускает воздух из трубы 8 в бак в количестве, достаточном для заполнения полости внутри бака над слоем масла, срыва вакуума и обеспечения свободного вытекания масла из бака в рабочую зону подшипника. 3 ил.Формула изобретения 45 50 55 Изобретение относится к элсктромацицостроению, в частности к опорным полшипникам скольжения турбогецераторов с принулильной смазкой.Пегьь изобретения - повышение надежности и экономичности путем исклкьчения образования вакуума в баке аварийной смазки и обеспечения своболцого вытекация масла из бака в цочпьиццпк и ььв ьиЙыь режиме цри малсм расходе масла через псрсливцое устройство црп нормальной экси, уаь ьь,ии.На фиг. 1 показан прсллььгасмый польципциковый узел, обций вил; на фиг. 2 узел 1 ца фи. 1; ца фиг. 3 узел 11 ца фиг. 1.Подшипниковый узел состоит из вклалыьца 1, ца который опирается ротор 2, крыьцки 3 корпуса цольцицникц. стояка (це показан), лабирицтных маслоуловителей 4, герметичного корпуса бака 5 а вари йной смазки, установленного на крыцке полницнцка, ц закльоченцых в корпусе бака цагнетательцой трубы 6, сос,ьццсццой с цсточьиком маслосцабжеция, лозировочной трубы 7, соединенной с рабочей зоной подшипника - зазором между вкладышем и цапфой ротора, переливной трубы 8, соелицсцной с картером 9 подшипника и закрытой клапаном 10. К;ацац представляет собой полый цилиндрс окнами 12, входящий ц псреливную трубу с зазором 13 для обеспечения свободного перемеьцеция внутри трубы 8, жестко соединенный с крышкой плоской крышкой 14 с дросселирующим отверстием 15, наружны й диаметр которой больше наружного диаметра цереливной трубы, образуя выступающие кромки 16 и обеспечивая при этом плотное закрытие последней при опирации клапана ца торец трубы. Лабиринтные маслоуловители охватывают ротор с зазором 17. Подшипник имеет отводяьцую трубу 18, через которую картер 9 (вутренняя полость) подшипника связан с атмосферой.Предотвращение чрезмерного подъема клапана и выхода клапана из трубы обеспечивается выбором расстояния между торцом переливной трубы 8 и крышкой корпуса бака 5, которое должно быть меньше длины клапана.Отверстие 15 в крышке 14 выбирается из условия ограничения расхода масла через переливцую трубу величинойЗЯ от рабочего расхода масла через подшипник.В нормальном эксплуатационном режиме, когда масло пол давлением насосов поступает от источника маслоснабжения в бак через цапьетатсльцую трубу 6 и цспрерывно црохолцт в рабочую зону подшипника через лозировочцую трубу 7, клапан 10 под действием силы тяжести и давления масла в бакс находится в нижнем положении и плотго закрывает трубу 8, так как окна 2 в цилиндре 11 перекрыты трубой 8 и крышкой 5 1 О 15 20 25 ЗО 35 40 14. Расход масла через переливную трубу 8 в этом режиме определяется величиной отверстия 15 в крышке 14 клапана 10 и характеризуется малой величиной вследствие малого размера отверстия5,В аварийном режиме, когда прекрагцается подача масла от источника маслоснабжсция, снабжение рабочей зоны подшипника маслом осугцествляется из бака под действием силы тяжести масла, в освобождающейся от масла полости внутри бака образуется вакуум, клапан 10 под действием разности атмосферного давления, имеющегося внутри переливной трубы 8 благодаря связи с атмосферой через картер, отводягцую трубу и зазоры между маслоуловителями и валом, и давления внутри бака поднимается и, открывая окна 12, пропускает воздух из трубы 8 в бак в количестве, достаточном для заполнения полости внутри бака над слоем масла, срыва вакуума и обеспечения свободного вытекания масла из бака в рабочую зову подшипника.В зависимости от величины разности давлений в трубе 8 и в баке, т.е. от величины вакуума в баке, определяется скорость и высота подъема клапана 10 н, следовательно, величина открытия окон 12 в клапане, обес печивая таким образом регулирование скорости вытекания масла из бака в рабочую зону подшипника. На конечном этапе аварийного режима, когда скорость вращения ротора и расход масла значительно снижены, и разности давлений в трубе 8 и в баке недостаточно лля подъема клапана 10, поступление воздуха в бак обеспечивается отверстием 15 малого диаметра в крышке 14.Преимушество устройства состоит в повышении надежности и экономичности путем исключения повреждений вкладыша и цапфы ротора в аварийном режиме и снижения расхода электроэнергии за счет уменьшения расхода масла во время нормальной эксплуатации. Подшипниковый узел, в частности, турбогенератора, содержащий вкладыш, заключенный в корпус, состоящий из стояка и крышки, лабири тные маслоуловители, охватывающие ва. с зазором, бак аварийной смазки с разме ецной внутри переливной трубой, соединен, ой с атмосферой через картер, и отводящую тьубу, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и экономичности, он снабжен установленным сверху на переливной трубе клапаном, выполнен. ным в виде полого цилиндра с боковыми окнами, охватываемоо с зазором переливной трубой и жестко соединенного с крышкой, выполненной с дросселируюшим отверстием и выступаошей кромкой, контактирующей с торцом переливной трубы..2 в.г рес яско 113035,Филиал ПП Редактор Н. КиштулинецЗаказ 6653/30ВНИИП СоставительТехред И. ВТираж 777Государственнелам изобретесква, Ж - 35,Патент, г. У ого ний Рау жго ородничевКорректор АПодписноекомитета СССРи открытийская наб д. 4/5од, ул. Проектна