Шариковая винто-реечная передача

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 1270 Е 1 о Н 2,2(1, 90 аНЮ ДЕТЕЛЬСТ уме;л:ньипенизиых пк рограхмн( НОСГРОЕНИС ИСЛОВЫМПОиализирован с 9 ШАРИ КОДАЧАИзобретениеможет бытодах подач/,ГИ. г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ(71) Московский станкоинстринститут и Одесский завод пстанков им. ХХЪ съезда КПСС(56) Сосонкин В. Л. и др.управление станками. М.; Ма1981, с. 36, фиг. .23.Лец,енко В. Л. Станки с чграммным управлснием (спецные). М.: МапНИстроение.фиг. 3.22. ЛЯ ВИНТОРЕЕЧНЛЯ носится к манИпст;)Оеисользова 13 о. наример, танков с болыой длинйрсхсц 1 е 13 ия исолни)есьных органв. Це, ИО настЯцеО изобрстениЯ Яв,ЯстсВысие на рузочной способности и ж(с-кости переда за с ет выполненя сквзног аза в рейке. Для обессчения этой пели в ариков винторесчной передаче, сдержацей рейку 1, взаимодействуюции с Осле,НсЙ винт 10, устаОвленный В опо)ах 8 1, арики 35, размеценные в канавках вин;а и рейки, и хстроство для джима внта к рег. е, рейка 1 д всей длине имеет сквознойаз, ширина которого меньше диан "р 3.та 13 опо)ы 8 и 9 выполнен 1 пса:3 ак)пп 3 1 3 радил ьнм направс 1 ении. Возия(н, согреост; изготовления винта 1( и )ВЙьи 1 комснснрм 10 тся рддиальньми схецеНям и винь0 В у 0)ных п;аВаюших нипах 8 и 9. Натяг в паре винт О -- рейкаОсх щсствляю: ввинчиванием винтов, дсформьруюп 13 х рейку в радиальном направ;инни. Прн этом диаметр сквозного паза 2 сх сньшается, то приводит к появлению р 11 а,1 ьнгнатяг 3 ередаче 3 ил.Форму,га изобретения 40 45 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, например в приводах подач станков с большой длиной перемещения исполнительных органов.Цель изобретения - повышение нагрузочной способности и жесткости передачи за счет выполнения сквозного паза в рейке.На фиг. 1 изображена шариковая винто- реечная передача, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Рейка 1, имеющая по всей длине сквозной паз 2, закреплена на станине 3 с помощью винтов 4 и шпонок 5. На направляющих станины 3 установлен суппорт 6, на котором размещен корпус 7 опор 8 и 9 винта 10, соединенный с суппортом 6 стойкой 11, обойма 12 и корпус 13 ведомых шестерен 14 и 15 конической передачи привода винта 10, соединенный с суппортом 6 стойкой 16. Винт 10 соединен с шестерней 14 сильфонной муфтой 17. Стойки 11 и 16 проходят через прорезь 18 рейки 1, охватывающей винт 10. Шестерни 14 и 15 жестко соединены между собой и установлены на радиально-упорных подшипниках в корпусе 13. Винт 10 связан с приводным электродвигателем 19 безлюфтовой зубчатой передачей, включаюгцей две ведущие шестерни 20 и 21, валы которых проходят через прорезь 18, входящие в зацепление соответственно с шестернями 14 и 15. К 1)оме того, шестерни 20 и 21 связаны между собой косозубыми зубчатыми колесами 22 и 23, причем колесо 22 имеет возможность осевого смешения по валу 24 шестерни 20 под действием пружины 25. Концы ви нтовой канавки 26 винта 10 соединены каналом 27 возврата шариков 28. Перевод шариков из канавок 26 в канал 27 и обратно осуществляют втулки 29.Узел свободного радиального смещения винта относительно суппорта включает винт 10, соединенный с шестерней 14 сильфонной муфтой 17, установленной в опорах 8 и 9 корпуса 7, соединенного с суппортом 6 стойкой 11, и регулировочную гайку 30. Опоры 8 и 9 допускают радиальное смещение винта 10 относительно суппорта 6.Узел радиальной деформации рейки включают станину 3 с выполненным в ней пазом 31, установленные в нем рейку 1 и винты 32, ввинченные в резьбовые отверстия 33 одной из стенок паза 31 и стопорящиеся от самовывинчивания гайками 34. 5 10 15 20 25 30 35 2Кроме того, передача содержит шарики 35, размещенные в канавках винта и рейки.Шариковая винтореечная передача работает следующим образом.Крутящий момент от электродвигателя 9 передается непосредственно на ведушую шестерню 21 и через зубчатую передачу, образованную колесами 22 и 23, на ведущую шестерню 20. Через конические зубчатые передачи крутящий момент передается на ведомые шестерни 14 и 15, жестко связанные между собой. Передача крутягцего момента по двум направлениям необходима для ликвидации люфтов в приводе винта. При этом шестерни 20 и 21 разворачиваются относительно друг друга за счет осевого смешения косозубого колеса 22 по валу 24 под действием пружины 25. От ведомых шестерен 14 и 15 крутягций момент передается на винт О через сильфонную муфту 17. При взаимодействии винта О с резь- бовой рейкойи возникает осевая сила, приложенная к винту 10 Эта сила воспринимается опорами 8 и 9 и перемещает суппорт 6 по направляюшим станины 3. Возможные погрешности изготовления и монтажа винта и рейки компенсируются радиальными смещениями винта 10 в опорах 8 и 9, величина предварительного осевого натяга в которых регулируется гайкой 30. Натяг в паре винт 10-рейка 1 осушествляют ввинчиванием винтов 32, деформируюгцих рейку в радиальном направлении. При этом диаметр сквозного паза 2 уменьшается, что приводит к появлению радиального натяга в передаче, При использовании арочного профиля канавок винта и рейки или при смещенных витках резьбы винта радиальный натяг обеспечивает отсутс.вие осевых люфтов в передаче. Шариковая винтореечная передача, содержащая рейку, взаимодействуюгций с последней винт, ус 1 ановленный в опорах, шарики, размешенные в канавках винта и рейки, и устройство для поджима винта к рейке, отличаюиаяся тем, что, с целью повышения нагрузочнсй способности и жесткости передачи, рейка в радиальном направлении по всей длине имеет сквозной наз, ширина которого м ныне диаметра винта, а опоры - плавающие в радиальном направлении.Составитель Р. ОжинаТскрел И. Бсрес Корректор ВТираж 880 ПодписноеПИ Гос 5 ларственного комитета СССРлелам изобретений и открытийМосква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Г 1 Патент г. Ужгорол. ул роектная, 4