Устройство для диагностирования дизеля

ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Курганск роительный институт(56) Авторское свидетельство СССР В 693385, кл, С 01 Р 15/00, 19Патент СНА В 3977239 73-115 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИР ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение относится к области технической диагностики, в частности к устройствам диагностирования дизелей. Оно позволяет повысить точность и достоверность диагностирования за счет введения двух пар лельных цепей, первая из которых состоит из последовательно соединен ных датчика 1 частоты вращения коле чатого вала, усилителя 3 его сигнал блока 5 вычисления угловой скорости вала, а вторая - из последовательносоединенных датчика 2 момента впрыска топлива, усилителя 4 его сигнала,блока 7 управления. Второй вход блока управления соединен с входом блока вычисления угловой скорости, атретий - с выходом блока 6 сравнениядействительной и заданной угловойскорости коленчатого вала. Для снижения трудоемкости диагностированияпервый и второй выходы блока 7 управления соединены с входами соответственно арифметического логическогоустройства 8 и блока 9 индикации.Вторые же, параллельно включенные,входы двух последних блоков и входблока 6 сравнения действительной изаданной угловой скорости коленчатого вала соединены с выходом блока 5вычисления угловой скорости, Третийвход блока индикации соединен с выходом арифметического логическогоустройства. 1 ил.1 12558Изобретение относится к техничес 1кой диагностике, в частности к устройствам диагностирования дизелей.Цель изобретения - повышение точности и достоверности при снижениитрудоемкости определения технического состояния дизелей,На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства,Устройство содержит датчик 1 ча рстоты вращения коленчатого вала,датчик 2 момента впрыска топлива определенного цилиндра двигателя, усилители 3 и 4, блок 5 вычисления угловой скорости коленчатого вала, 15блок б сравнения действительной и заданной угловой скорости коленчатоговала, блок 7 управления, ариметическое устройство 8 и блок 9 индикации.Устройство работает следующим 20образом.Импульсы от датчика 1 с периодичностью, соответствующей углу поворота коленчатого вала на один эуб зубчатого венца маховика, пройдя усили.ель 3, поступают в блоки 5 и 7.Блок 5 измеряет период следованияданных импульсов и в соответствии суглом поворота коленчатого вала,приходящимся на один эуб зубчатого ЗОвенца маховика, иизмеренным периодом вычисляют угловую скоростьколенчатого вала на данном угле поворота вала, значения которой поступают на входы блоков б, 8 и 9.Сигнал от датчика 2 момента впрыска топлива определенного цилиндрадвигателя, как правило первого, через усилитель ч поступает на входблока 7 управления, В режиме измерения неравномерности вращения валас приходом импульса от датчика 2блок 7, подсчитывая импульсы отдатчика 1; рассчитывает угол поворота коленчатого вала. 45При повороте коленчатого вала на угол, соответствующий моменту впрыска топлива в первом цилиндредвигателя, блок 7 подает управляющий сигйал на вход блока 8, По это му сигналу блок 8 начинает выбо минимального значения угловой скорости коленчатого . вала, приходящегося на начало рабочего хода в первом цилиндре (оЛ ). При повороте колен - чатого вала на угол, соответствующий нахождению поршчя первого цилинцра в верхней мертвой точке конца 89 2такта сжатия, блок 7 подает второйуправляющий сигнал в блок 8. Поэтому сигналу блок 8 начинает выбормаксимального значения угловой скорости коленчатого вала, приходящегося на рабочий ход в первом цилиндре (о 3,),При повороте коленчатого валана угол, равный 720 /31. (гдечисло цилиндров двигателя) от верх- .ней мертвой точки конца сжатия, впервом цилиндре блок 7 подав.: третий управляющий сигнал, с приходомкоторого блок 8 прекращает выборминимального значения угловой скорости и запоминает его, При поворотеколенчатого вала на угол, соответствующий моменту впрыска топлива вследующем по порядку работы цилиндре, блок 7 подает на вход блока 8четвертый управляющий сигнал. Поэтому сигналу блок 8 прекращает выбор максимального значения угловойскорости коленчатого вала и запоминает его. Одновременно блок 8 начинает поиск минимального значения угловой скорости коленчатого вала,приходящегося на начало рабочегохода во втором по порядку работы цилиндре ("ин)Далее измерения и вычисления повторяются для всех цилиндров двигателя и соответствующие экстремальные значения угловой скорости коленчатого вала для каждого цилиндра вотдельности суммируются в памяти блока 8. По окончании цикла измерения, который для достижения, необходимой точности должен длиться не менее чем ЗО циклов работы двигателя, блок 7 подает очередной управляющий сигнал в блоки 8 и 9. По этому сигналу блок 8 вычисляет среднее значение приращений угловой скорости коленчатого вала от минимального его значения (дн) до максимального ( д) р приходящегося на такт расширения для каждого цилиндра (ьо 1,), и уменьшение угловой скбрости от максимального его эначения для-го цилиндра до минимального его значения, приходящегося на начало такта расширения в следующем по порядку работы цилиндре, т,е, для (1+1)- го цилиндра(6, ), а" также суммирует средние значения приращений угловой скорости всех цилиндров двигателя (ля);),1255 формула изобретения Составитель Н,ПатрахальцевТехред И.Ходанич Редактор АЛандор Корректор С,Черни Тираж 778 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Заказ 4814/42 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, - улПроектная, 4 3Результаты вычислений индицируются блоком 9 индикации. Блок 9 индицирует также, текущее значение угловойскорости коленчатого вала,При измерении ускорения коленчато-го вала в режиме свободного разгонадвигателя при полной подаче топливаустройство работает следующим образом,Когда угловая скорость коленчатого вала двигателя превысит заданноезначение, блок б подает на вход блока 7 сигнал. После этого с приходомсигнала с датчика 2 блок 7 подаетсигнал на вход блока 8, который начинает выбирать минимальное значение угловой скорости коленчатого вала. По истечении одной секунды блок7 подает второй управляющий сигнална вход блока 8. Блок 8 по этому сигналу выбирает второе минимальное значение угловой скорости коленчатоговала и расчитывает разницу между этими двумя минимальными значениямиугловой скорости. Результат вычисления индицируется блоком 9 индикации.Таким образом, устройство позволяет измерять приращение угловойскорости коленчатого вала от минимального ее значения до максимального, приходящегося на такт расширенияз данном цилиндре двигателя (йиl;),уменьшение угловой скорости коленчатого вала от максимального ее значения до минимального, приходящегосяна такт сжатия в данном цилиндре отдельно для каждого цилиндра двигателя Ио 3;), сумму приращений угловойскорости для всех цилиндров Г ьд 3;),а также ускорение свободного разгона 889 4двигателя (Г) при полной подаче то лина, что позволяет локализанат характерные неисправности дизеля его систем.Применение устройства для диагно стирования дизелей позволит повысить точность и достоверность диагностирования на 307 и снизить трудоемкость замера на 40 Е. Устройство для диагностированиядизеля, содержащее датчик частотывращения, первый и второй усилители, блок вычисления угловой скорости,блок сравнения и блок индикации,причем датчик частоты вращения черезпервый усилитель последовательно связан с блоком выполнения угловой скорости, блоком сравнения и блоком индикации, о т л н ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения точностии достоверности при снижении трудоемкости измерения, в него введеныдатчик момента впрыска, блок управления и арифметическое логическоеустройство, причем датчик моментавпрыска через второй усилитель иблок управления связан с арифметическим логическим устройством, соединенным параллельно с выходом блока вычисления угловой скорости и сблоком индикации, третий вход которо-.го соединен с выходом блока управления, вход которого соединен с выходом первого усилителя, а блок управления дополнительно включен всвязь блока сравнения с арифметическим логическим устройством,