Устройство для уплотнения угольной массы в швах подины

(191 01 239 25 С 3/О ОСУДАРСТВЕННЫЙ ХПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИ ТЕТ СССРИ ОТКРЫТ И 4 Ф РчйффМИФ 4 ФОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1)2 2 бующий инстру нт, закрепленныи оединенного с пн на конце сте ня, ста оцил ром, у вленным на карет объединение ке для пе с целью и трамбующипары телпричем ка ьство СССР /10, 1982. а по цветным тело вращения соединеполюсом источник тока, устроиннай на штоке а дополнитель и ручкой упра рно соединена ручкой управ но сна н а.люминия.с, 240-242,стано нведенног ной карет о гидроцилинд олесом а шариИзобретение относится к цветнойметаллургии, к оборудованию для монтажа и капитального ремонта алюминиевых электролизеров, в частности к устройствам для уплотнения угольной массы в швах подины,Цель изобретения - повышение производительности.На фиг. 1 изображено предлагаемоеустройство, общий вид; на фиг. 2 - 10сечение А-А на фиг. 1.Устройство для уплотнения угольноймассы в швах подины содержит парутрамбующих инструментов 1, выполненных в виде тел вращения, установленных на концах стержней 2 и соединенных с приводом 3 вращения, напримерпневматическим. Каждый инструмент 1соединен с полюсом 4 источника тока(не показан). Стержни 2 установлены 20в каретке 5 и изолированы от нее втулками 6 из фторпласта.Каретка 5 установлена на конце штока 1 гидроцилиндра 8, расположенногона ро иковой каретке 9, перемещающейся по монорельсу 10, и снабжена колесом 11, ось 12 которого шарнирно соединена с кареткой 5 и жестко - с ручкой 13 управления.Устройство работает следующим образом.На подину с помощью пневмоцилиндра опускается устройство до упораколесом в поверхность подовых блоков.В щель насыпана слоем 60-100 ммугольная масса 14, разогретая до 120 о150 С или холодная, раздробленная дофракции не больше 1 О мм. Засыпка массы производится с помощью бункеров(не показаны).40Устройство устанавливается в одиниэ концов щели так, чтобы инструменты 1 были на поверхности массы 14.Кроме того, с помощью ручки 13,управляя коутсом 11, добйваются касания инструментами 1 одной иэ стенокщели. Затем подают напряжение и включают привод 3. Направление вращенияинструментов 1 выбирают так, чтобыобеспечить перемещение устройствав свободную сторону благодаря трению инструментов 1 о стенку, Ручкой 13 управляет рабочий или специальный механизм,При вращательно-поступательном движении инструментов 1 и протекании электрического тока от источника через массу 14 происходит уплотнение массы 14 благодаря ее раздвиганию центробежными силами быстро вращающихся инструментов 1 вследствие их накатывания на менее уплотненные участки; разогревание массы 14 и стенок щели из-эа протекания электрического тока по массе 14, а также интенсивного трения инструментов 1 о массу 14 и стенки щели; очистка инструментов 1 от массы 14 благодаря центробежным силам и втирание массы 14 в стенки щели вследствие трения инструментов 1 и массы 14 о стенки.Таким образом, перемещаясь из одного в другой конец щели, устройство уплотняет и притирает массу 14 у одной стенки, т.е. 0,5 слоя. Чтобы сохранить тепло на уплотненной части слоя, целесообразно ее засыпать новым слоем вслед за устройством,В другом конце щели с помощью ручки 13 и колеса 11 прижимают инструменты 1 к другой стенке. Глагодаря этому, без изменения направления вращения, изменяется на противопложное поступательное движение устройства. При обратном ходе инструмента 1 разогревают, уплотняют и притирают массу 4 у другой стенки.Таким образом, по 0,5 слоя заполняется щель, При этом инструменты 1 вместе с приводом 3 поднимаются все выше, пока не выходят из щели, В этих условиях поступательное движение устройства обеспечивается в одну сторону, за счет силы взаимодействия шаров с гранью бортовых блоков, в другую сторону - за счет результирующих сил трения шаров о массу при наклоне оси вращения шаров к вертикали под н 4 оольшим углом (до 10 ). Наружный угол наклона легко установить с помощью ручки управления 13 и колеса 11 за счет люфта в подвеске каретки 9.Параллельно аналогичными устройствами заполняются остальные три боковые щели. Это обеспечивает равномерную заделку всех боковых швов без .стыков с одинаково высоким качеством