Анализатор работы систем двигателя внутреннего сгорания

союз советснихсааающИВРЕСПУБЛИН 01 М 15 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕ ИТЕТ СССРТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН и, БИБЛИОТЕКА Н АВГОРСКОМУ(56) Авторское свидетельство СССРУ 983303, кл. Р 01 Р 17/00, 1982.(54) АНАЛИЗАТОР РАБОТЫ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретенйе относится к устройствам для измерения параметров систем двигателя внутреннего сгорания(ДВС). Целью изобретения являетсярасширение числа диагностируемцхпараметров при сокращении временипроверок и обеспечение диагностирования ДВС без его пуска. Устройство,801239546 содержит детектор тока стартера 1,генератор 2 .импульсов зажигания,компаратор 3, умножитель 4 частоты тока стартера, блок 5 совпадения сдвумя входами. Кроме того, оно снабжено индикатором б среднего значе"ния тока, пиковыми детекторами 7,8максимального и минимального значений амплитуды тока стартера и инди"катором 9 разности напряжений. Всостав детектора 1 тока стартеравходит операционный усилитель 10,амплитудный детектор 11 и амплитудный компаратор 12. При прокручива"нии двигателя устройство работаеттаким образом, что на входе амплитудного компаратора 12 образуетсяП-образный импульс, фронт которогосовпадает с амплитудой тока стартера. Этот импульс играет роль меткиверхней мертвой точки. В дальнейШемон используется для измерения установочного угла зажигания. Сигнал свыхода операционного усилителя 10поступает на выходы пиковых детекторов максимального и минимального 1239546значений 7 и 8. На выходе пиковыхдетекторов вырабатывается напряжение,соответственно пропорциональное максимальной и минимальной амплитудамтока стартера. Разность амплитудтока стартера получается из-за различных величин компрессий в цилиндрах двигателя и определяет состояние цилиндро-поршневой группы. 1 ил.Изобретение относится к устройствам для измерения параметров систем двигателя внутреннего сгорания и может быть использовано для диагностирования двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является расширение числа диагностируемых пара-. метров при сокращении времени проверок и обеспечение диагностирования двигателя без его пуска.На чертеже представлена блок-схема анализатора.1Анализатор содержит детектор 1 тока стартера, генератор 2 импульсов зажигания, снабженный прямым и инверсным выходами, соединенными с входами компаратора 3, умножитель 4 частоты тока стартера, блок 5 совпадения с двумя входами, соединенными соответственно с выходами компаратора и умножителя частоты, причем вход умножителя частоты соединен с одним из выходов Детектора 1 тока стартера, индикатор 6 среднего значения тока,.пиковые детекторы 7 и 8 максимального и минимального значения амплитуды тока стартера, выходы которых соединены с индикатором 9 разности напряжений. В состав детектора 1 тока стартера входит операционный усилнтель 10, амплитудный детектор 11 и зиплитудиый компаратор 12. Генератор импульсов зажигания состоит иэ входного транзистора 13, формирующего усилителя 14, двух инверторов 15 и 16 и одновибратора 17. Выход одновибратора 17 соединен с отсекашщим входом амплитудного детектора 11, вход комнаратора 3 образован двумя логическими зле" ментами И 18 и 19 и индикаторами 20 и 21 знака угла зажигания. Контакты 22 и 23 связаны со стартером 24 и батареей 25. Система содержит инвертор 26, резистор 27, катушку 28,резистор 29 и контакты 30.Анализатор работает следующимобразом,При прокручивании двигателя стар- О тером контакты 22 и 23 замкнуты.Стартер 24 запитывается током батареи 25 через контакты 22, Напряжение на батарее изменяется в противофазе с током стартера, причем миниму мы напряжения соответствуют нахождению поршней в верхних мертвых точках. Сигналы с батареи фильтруются; усиливаются операционным усилителем 10 и поступают одновременно на вход 20 умножителя 4 и амплитудный детектор11. В момент появления сигнала на амплитудном детекторе 11 на входе амплитудного компаратора 12 образуется П-образный импульс, фронт 25 которого совпадает с амплитудойтока етартера. Этот импульс играет роль метки верхней мертвой точки и подается прямо и через инвертор 26 на входы компаратора. В дальнейшем ЗО этот импульс.используется для измерения установочного угла зажигания. Система зажигания эапитываетсячерез контакты 23. Ток проходит через резистор 27, катушку 28 .зажигания, резистор 29 и транзистор 13,на вход которого во время проверкиподается прямое смещение. При замыкании и размыкаиии контактов 30 токчерез катушку зажигания изменяетсянезначительно, так как.контакты шунтируются резистором 29 и транзкстос целью расширения числа диагности руемых параметров при сокращениивремени проверок, в него введеныиндикатор среднего тока стартера,инвертор, пиковые детекторы минимального и максимального значенийи индикатор разности напряжений,при"чем пиковые детекторы включенымежду вторым выходом детектора токастартера и индикатором разности напряжений, инвертор включен междупервым выходом детектора тока стартера и компаратором, а индикаторсреднего тока стартера подключен ктретьим выходам детектора тока стартера и генератора импульсов моментовзажигания,3 123954 ром 13. Поэтому напряжение вторичной цепи системы зажигания не вызывает пробоя искрового зазора в свечах зажигания и двигатель не пускается. Однако на резисторе 29 при этом возникают положительные импульсы, которые через усилитель 14 и инверторы 15 и 16 подаются на входы компаратора 3 и выполняют роль меток момента зажигания. Одновибратор 11 срабаты вает при замыкании контактов, поэтому показания индикатора среднего значения тока будут пропорциональны углу замкнутого состояния контактов, в значениях которого и градуируется 15 шкала индикатора. На входы компаратора 3 поступают сигналы, соответствующие моменту зажигания и нахождения поршней в верха нЮх мертвых точках. На выходах элементов И 18 и 19 появляются импульсы с длительностью, пропорциональной временной разности сигналов зажигания и верхней мертвой точки. Причем элемент 18 вырабатывает сигнал, если импульсы зажигания опережают приход поршня в верхнюю мертвую точку, т.е, при раннем зажигании, когда на оба входа элемента 18 поступают положи тельные сигналы. При позднем зажигании работает элемент 19. Индикаторы 2 О и 21 знака угла опережения включаются при наличии напряженияна соответствующем элементе И. Сиг-. нал с элемента И (18 и 19) играетроль временных ворот для импульсов умножителя 4 частоты, поступающих на разные входы блока 5 совпадений. На выходе блока 5 совпадений образу ется при этом количество импульсов, соответствующее углу опережения зажигания, которые поступают на цифровой регистратор угла опережения зажигания. 45 Сигнал с выхода операционного усилителя 10 поступает еще и на входы пиковых детекторов 7 и 8 максимального и минимального значений. На 50 выходе пиковых детекторов вырабатывается напряжение, соответственно про- порциональное максимальной и минимальной амплитуде тока стартера.Разность амплитуд тока стартера по Флучается из-за различных величин . компрессий в цилиндрах двигателей и определяет состояние цилиндропоршне 6 4вой группы. Показания индикатора 9 разности напряжений будут пропорциональны разности напряжений пиковых детекторов и позволяют судить о техническом состоянии поршневой группы, если в одном иэ цилиндров компрессия будет меньше, соответственно уменьшается напряжение на выходе пикового детектора минимального значе-, ния. Показания индикатора разности напряжений отградуированы в процентной разности величины компрессий в цилиндрах.Таким образом, анализатор при прокручивайии двигателя стартером измеряет установочный угол опережения зажигания, угол замкнутого состояния контактов прерывателя и процентную разность величин компрессий в цилиндрах двигателя. Все проверки производятся одновременно, что сокращает продолжительность измерений и не требует пуска двигателя. Формула изобретения Анализатор работы систем двигателя внутреннего сгорания, содержащий детектор тока стартера, генератор импульсов момента зажигания, компа-. ратор, умножитель частоты и блок .совпадения, причем первый выход де"тектора тока стартера и первый ивторой выходы генератора импульсовмомента зажигания соединены с вхо" дами компаратора, а умножитель частоты включен между вторым выходом детектора тока стартера и входом блока совпадения, другой вход которого соединен с выходом компаратора,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,