Стенд для испытания радиатора

ающиися тем,вания реальных у модел экспл он до ые меж олниду атации радиатора, содержит сообщею тельнособойводом,мкость и насос снагревательный эл лектро мент и вращения ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМ,/ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Одесский филиал Научно-производственного объединения по тракторостроению(56) Авторское свидетельство СССР Ф 1076734, кл. Р 28 Р 27/00, 1982. (54)(57) 1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ РАДИАТОРА преимущественно системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий платформу с установленными на ней радиатором, снабженным верхним и нижним бачками, и двумя вибраторами, размещенными еоответственно вдоль и поперек продольной оси платформы, о т л и -контрольно-управляющии блок, причемрадиатор подключен к емкости и насосу, нагревательный элемент установлен в емкости, при этом последняя расположена на уровне междуверхним и нижним бачками радиатора,а контрольно-управляющий блок подключен к нагревательному элементуи электроприводу насоса,2. Стенд по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что контрольно-управляющий блок выполнен в виде терморегулятора и задатчика частотыПзобретецие относится к двигатеце строению и может быть испопьзоцацо при испытаниях радиаторов системы охлаждения двигателей внутреннегосгорания.Цель изобретения - приближениеусловий испытания радиатора к реальным условиям эксплуатации.На чертеже представлен стенд дляиспытания радиатора, общий вид.Стенд устроен следующим образом.На основании 1 посредством упругих опор 2 и шарнирной опоры 3 установлена платФорма 4, Б 1 арцирная опора 3 размещена на продольной осистенда. На платформе 4 стенда посредством упругих элементов 5 устацов;сна оама 6, на которой с помощьюупругих подушек 7 размещен цспыты;."е щй радиатор 8. На раме б установлен возбудитель вибрационныхца. рузок. выполненный в виде инерционного вибратора 9, связанного торсио цым валом 10 с электродвигателем , установленным на платформе 4Неуравновешенные массы 12 инерционцого вибратора 9 установлены на валу 13, ца котором также установленвентилятор 14, создающий воздушныйпоток 15,. Балы 10 и 13 соединены:еж-,у собой, На платформе 4 закреплена балка 16, на которой поперекпродольной оси платформы 4 установлен дополнительный вибратор 17,связанный торсионным валом 18 сэлектродвигателем 19,"агрузочное устройство представляет собой емкость 20 с нагревательным элементом 21, насос 22, шланги 23 и контрольно-управляющий блок 24. Насос 22 крепится непосредственно к емкости и приводится во вращение электродвигателем 25 через клиноремеццую передачу. Шлангами 23 ем кость 20 соединяется с испытываемым радиатором 8.образуя замкнутую систему, аналогичцр"ю системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Для регулирования продолжительности работы нагревательного элемента 21 в частоть вращения электродвигателя 25 служит контрольно-управляющий блок 24. Б его состав:входят термо - регулятор и задатчик частоты вращения (це показаны) .Емкость устанавливается на специальной платформе так, чтобы по:ысоте занимать положение между верхцим и цчжцим баками радиатора.Это цеобходимо для обеспечения такого же распределения величин давления жидкости в радиаторе, как и ца транспортном средстве,Стенд работает следующим образом.При вращении электродвигателя 11вертикальные колебания, возбуждае О мые неуравновешенными массами 12,передаются раме б и через упругиеподушки 7 - испытываемому радиатору 8, нагружая его вертикальнымивибрационными нагрузками. При ра боте электродвигателя 11 вращаетсявентилятор 14, создавая воздушныйпоток 15, цагружающий радиатор 8изгибными нагрузками. При вращениинеуравновешенных масс 12 из-за на С личия упругих подушек 7 происходитсмешение (сдвиг Фаз) колебаний радиатора 8 и инерционного вибратора 9,вызывая тем самым перемещение центра давления воздушного потока на 25 радиатор 8 и имитируя условия работырадиатора на транспортном средстве,При вращенци электродвигателя 19платформа 4 совершает поперечные угловые колебания вокруг продольной е о оси (шарнирной опоры 3), Эти колебания через соответствующие узлыпередаются испытываемому радиатору8 имитируя нагрузки от поперечныхугловых колебаний транспортного средства. Податливость упругих опор 2 в 35вертикальном направлении создаетвертикальную нагрузку на радиатор,При включении электропитаниястенда одновременно с началом вращения вибраторов 9 и 17 начинает работать электродвигатель 25, приводящий во вращение насос 2. Задающиймодуль контрольно-управляющего блока 24 через определенные промежуткивремени изменяет частоту вращения , 4электродвигателя 25, моцулируя типичный эксплуатационный режим цагружеция радиатора. Электропитание подается также на нагревательный элемент 1 до достижения температурыжидкости 368-371 К (95-98 С), Вэтом, случае терморегулятор контрольно-управляющего блока 24 размыкаетцепь и нагревательный элемент 21выключается, Его включение происходит при 353-358 К (80-85 С), чтообеспечивает работу устройства врабочем интервале температур двигателя внутренцего сгорания. Циркуляаушска приятие, г, Уж ул. Проектная,ция нагретой жидкости в системе осуществляется по замкнутому контурутакая же, как в системе охлаждениядвигателя внутреннего сгорания:нижний бак радиатора - водяной насос - емкость - верхний бак - сердцеВина - нижний бак. Тираж 500 ВНИИПИ Государственног по делам изобретен 113035, Москва, Ж, изводственно-полиграфичес,1 уя взусе,ного контрОТя темпе - ратуры жидкости служит указатель тем гератур. Устр Йство снабжено системой защиты, отклнтчаннцей нагревательный элемент 21 и злектродвигатель 25 при падении уровня воды и в других аварийных ситуациях.