Устройство для контроля скоростных роторных систем

(21) 3534607/ (22) 03,01,83 (46) 23.04.86 (72) И.А.Замор (53) 621.317. (56) Авторско У 580523, кл. 4-21 юл. У НТРОЛЯ СКОРОСТ использоых электжду ротором ольжениязобретениябытьеходн ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ С 99(088.8)свидетельство СССР С 01 К 27/00,1975.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КНЫХ РОТОРНЫХ СИСТЕМ(57) Изобретение можевано для измерения перических сопротивлении подшипниковой опорона газовой смазке. Цел повышение достоверности контроля.Пакет лепестков 3 размещен в прорезях 1 наружного кольца 2 подшипниковой опоры. При вращении ротора 4часть лепестков прижимается к поверхности ротора. Устройство содержитблок 9 регистрации и датчик 10 оборотов ротора. Выполнение датчиковбиения в виде чувствительных элементов 5, нанесенных на изоляционныйматериал одной образующей цилиндрической поверхности лепестков 6 подшипниковой опоры, позволяет локализовать места контактирования роторас подшипниковой опорой. 3 ил.1 12263Изобретение относится к электроизмерительной технике и может бытьиспользовано для измерения переходных электрических сопротивлений между ротором и подшипниковой опорой скольжения на газовой смазке.Цель изобретения - повышение достоверности контроля путем локализации места контактирования ротора с подшипниковой опорой. 1 ОНа фиг. 1 приведен лепестковый подшипник скольжения, разрез; на фиг, 2 - то же, внешний вид; на фиг. 3 - электрическая принципиальная схема подключения трех входов блока регистрации к чувствительным элементам и датчику оборотов ротора.В прорезях 1 наружного кольца 2 подшипниковой опоры размещен пакет лепестков 3. При вращающемся роторе 4 лепестки, обозначенные пунктиром прижаты к цилиндрической поверхности ротора. Первый и второй датчики биения представляют собой чувствительные элементы 5, нанесенные на изоля ционный материал одной образующей цилиндрической поверхности лепестка 6. Через изоляторы 7 первый и второй чувствительные элементы подключены к выводам 8. Три входа блока 9 регистрации подключены к первому и вторрму чувствительным элементам и к датчику 10 оборотов ротора.Устройство работает следующим образом.Механический контакт между ротором 4 и лепестками 3 и 6 преобразуется блоком 9 регистрации в электрическое переходное сопротивление между электропроводной поверхностью40 ротора 4 и чувствительными элементами 5 лепестка 6. В состоянии покоя ротора чувствительные элементы 5 несущей поверхности лепестка 6 замкнуты электропроводкой поверхностью прижатого к ним ротора 4. Это состояние соответствует малому переходному сопротивлению, и блок 9 регистрации выдает электрический сигнал о наличии механического контакта,При вращении ротора 4 возникают аэродинамические силы в зазорах между ротором 4 и лепестками 3 и 6. Слой воздушной смазки нарушает ме 67ханический контакт и приводит к уве- личению переходного сопротивления между ротором и чувствительными элементами 5, При этом уменьшается электрический сигнал на выходе блока 9 регистрации. При радиальной и осевой неустойчивости вращения ротора возникают нестационарные процессы, приводящие к касанию ротора о лепестки 3 и 6. Блок 9 регистрации фиксирует касание ротора за один оборот вращения, отмечаемого датчиком 10 оборотов, и преобразует механические контакты в электрические сигналы в виде импульсов.В устройстве контроль переходного сопротивления осуществляется с помощью чувствительных элементов, расположенных на подшипниковой опоре. При стационарном вращении ротора не происходит касания ротора о лепестки опоры. Это значительно сокращает количество касаний ротора о чувствительные элементы, снижает износ и повышает ресурс контроля примерно в 500 раз, что в конечном итоге приводит к повышению достоверности контроля. Установка чувствительных элементов в каждой подшипниковой опоре позволяет локализовать место взаимодействия ротора с опорой.Формула изобретенияУстройство для контроля скоростных роторных систем, содержащее датчик оборотов ротора, выход которого соединен с первым входом блока регистрации, второй вход которого соединен с выходом первого датчика биения, размещенного в опоре подшипника на. цилиндрической поверхности, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности контроля путем локализации места контактирования ротора с опорой, третий вход блока регистрации соединен с выходом второго датчика биения, который размещен на цилиндрической поверхности в опоре подшипника на одной образующей с первым датчиком биения, причем датчики биения через изоляционный материал соединены с подшипниковой опорой.1226367 Составитель Ю.КареТехред И.Попович еренц орректо едактор Н.Яцола Подписно аказ 2127/44 изводственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул,Проектна Тираж 728ВНИИПИ Государственного кпо делам изобретений113035, Москва, Ж, Рау митета СССР открытий ская наб., д. 4/5