Противоугонное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) 01) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ кова 969 РОЙ и н сое ы,свяс исто щ еш)ениянедозв повыш н к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54)(57) 1. ПРОТИВОУГОННОЕ УСТВО, содержащее установленнтранспортном средстве замок,ненный с ним размыкатель:масзанныйпосредством контактовником питания, о т л и ч а юе с я тем, что, с целью повнадежности путем исключения) 4 Е 05 В 65/Ооу В 60 К 25/04 ленного соединения источника питанияс потребителем транспортного средст-ва, устройство снабжено защитным коробом с крышкой для крепления егона транспортном средстве и,по меньшей мере одной фиксирующей планкой,соединенной с замком, при этом крышка кожуха имеет отверстие для доступак замку и по меньшей мере одну закрепленную на ее внутренней сторонепластину с пазом для размещения фиксирующей планки,2. Учающ ю стройство по п. 1, о т л и е е с я тем, что, с цель ия секретности, замок выпол овым.45 Изобретение относится к машиностроению, более конкретно к автомобилестроению.Целью изобретения является повышение надежности путем исключения 5недозволенного соединения источникапитания с потребителем транспортногосредства, а также повышения секретности.На фиг. 1 представлено устройство,общий вид; на Фиг, 2 - вид А на фиг.1;ца фиг. 3 - разрез Б-Б ца фиг. 1;наФиг. 4 - разрез Г-Г на фиг. 3; нафиг. 5 - вид Вф на фиг. 3,Проотивоугонное устройство содержит короб 1 с крышкой 2 с торцевойстессссодс 3 и петлей 4, являющейся второй торцевой стецкой короба, с ушком5, цадеьаемым ца крючкообразцый регулируемый по длине стержень 6,фиксируемый контргайкой /, источникпитания 8 с выводами 9, В крышке 2короба 1 у торцевой стенки 3 выполкено сквозное отверстие 10 и установлены две вертикальные пластины.11 25с отверстиями 12, жестко прикрепленные к торцевой стенке 3 и крышке 2короба 1,-"Нижссяя часть вертикальногокронштейна 13 закреплена на транспортном средстве 14, а на верхнейего части цри помощи горизонтальногокронштейна 15 закреплен раэмыкательмасс 16, выполцецный в виде оси 17с надетой ца цее подпружиненной шайбой 18 и контактом 19. На изолирующей прокладке 20 установлены коцтак"35ты 21 и 22. Контакт 22 с помощьюрезьбового штыря 23 соедццяетсл через провод 24 с выводами 9 источццкапитацця 8. Контакт 21 посредством40горизонтального кронштейна 15 контактирует с вертикальным кронштейном13. По оси 17 установлен кодовый заФмок 25 с фспсирующими планками 26, закрепленными ца оси 17. Кодовый замок своейвыступающей частью 27 входит всквозное отверстие 10крышки 2коробаи включает в себя кодовыеэлементы с шифром 28. Концы фиксирующих планок 26 выполнены в форме клина и входят в отверстие вертикальных пластин 11. Поворот оси 17 осуществляется ключом 29, входящим ввертикальную прорезь 30 в оси 17, В оси 17 выполнены горизонтальные прорези 31, в которых установлены штифты 32, выходящие в ответные прорези33, выполненные в корпусе 34 замка25, Положение оси 17 Фиксируетсяпри помощи подпружиненного шарика 35.Устройство работает следующимобразом,Регулируя длину стержня 6, обеспечивают плотное и надежное прикрытие крышкой 2 короба 1 посредствомушка 5, надеваемого ца крючкообразный стержень 6, по всей длине источ"ника питания 8 и фиксируют контргайкой 7, закрывая доступ к выводам 9источника питания 8, Короб 1 устанавливается по всей длине источникапитания 8 отверстием 10 ца верхнюючасть кодового замка.В положении "О" ключа 29 устройство находится в выключеном состоянии.Набрав шифр кода 28 поворотомключа 29 в положение "Отключение массы", выводят фиксирующие планки 26 вотверстия 12 вертикальных пластин 11,крышки 2 короба 1 и Фиксируют положение короба 1 в закрытом состоянии.Дальнейшим поворотом ключа 29 в прложение "Включение массы" замыкаютконтакт 19 с контактами 21 и 22,обеспечивая энергоснабжение источника пигтания 8 всей системы электрооборудо-:"вания транспортного средства 14, ивынимают ключ 29.В случае необходимости снятия источника питания 8 поворотом ключа 29 в об-.ратную сторону до положения "О", ссссмаютвесь короб 1,Для отключения массы достаточноключ 29 повернуть в обратную сторонудо положения иОтключение массыц ивынуть его, чем обеспечивают транспортное средство 14 в состояниипротивоугонного эффекта.Использование изобретения позволяет повысить противоугонный эффектза счет исключения. возможности отрезком проволоки подключить массу квыводу аккумулятора. Кроме того,длятого, чтобы подойти к выводам аккуЧмулятора, минуя кодовый замок с раэмыкателем массы при недозволенномдоступе, надо сломать короб.1224392 Составитель И.Тригедактор 1(.Волощук Техред И.Попович орректор Г 1 Лароши писСР аказ 1/28 Тираж 441 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и отк 13035, Москва, Б, Раушская