Устройство для автоматического пуска дизельагрегата

12183 Класс 21 сР, 1 оз46 с 5, 6 СССР ТЕНИ ОПИСАНИЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СВИ ЛЬСТВУ В. А. Мартирося УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИ ДИЗЕЛЬАГРЕГАОГО ПУС Заявлено 1 е устройства для ов основаны на п йных цепочек, пр тв. Кроме того, тпо времени прог лектричевремени и орожанию ее заданнений усческого электр к уело ы обесп ка незд пуска дизель ических реле жнению н уд ечивают зара висимо от изм автомат именении иводяших кие схем амму пус мое устройство, в котором релейной схемы, на выход шее работой свечей подогре при помо ле време недостат ск осуществляетс е которои включено ре ва, лишено указанных Особенность этого устройства, обеспечиваюшего создание вреной зависимости длительности пуска дизельагрегата от температурьружаюшей среды и напряжения аккумуляторной батареи, заключав применении в качестве реле времени термического реле,На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемогоройства для автоматического пуска дизельагрегата.Импульс на пуск поступает на пусковые реле РП и РСП, котсрабатывают и блокируются через нормально открытый контактРП. Другим своим нормально открытым контактом реле РП вкгптермическое реле времени ТВЗ контроля длительности пуска.Реле РСП своим нормально открытым контактом включает сподогрева СП камер сгорания дизеля.Длительность предварительного подогрева камер сгоранияляется термическим реле ТВП, чувствительный элемент которогчен последовательно со свечами подогрева СП и параллельно коной накальной свече НС. менок- ется орые реле очает н опредео взон рольИзвести ь скнх агрегат счетных реле этих устройс ную жесткую ловий пуска.Предлаг ши стартера ни, управляю ков. бря 1958 г, за611525/24 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР нубликовано в Боллетене изобретений16 за 1959 г.Реле ТВП, сработав, своим нормально замкнутым контактом разрывает свою цепь питания и остается в таком положении в течение всего процесса пуска (время возврата тепловых реле значительно больше длительщости пуска). Так как сопротивление чувствительного элемента реле ТВП меньше сопротивления контрольной свечи НС, то после срабатывания реле ТВП напряжение на контрольной свече НС возрастает, что влечет за собой срабатывание реле РВП, которое своим нормально открытым контактом включает реле РСТ стартера. Стартер пускается и начинает проворачивать вал двигателя. При удавшемся пуске датчик оборотов ДО (не показан на чертеже) разрывает свой нормально закрытый контакт в цепи реле РВП, и стартер отключается. С увеличением скорости двигателя и повышением напряжения на зажимах генератора срабатывает реле РНГ контроля напряжения генератора (на чертеже не показано) и своим нормально закрытым контактом деблокирует пусковые реле РП и РСП. Схема возвращается в исходное положение.При неудачном пуске работа стартера вызывает понижение напряжения его аккумуляторной батареи. При достижении этим напряжением минимально допустимого значения отпадает реле РНС контроля папряжения стартера и своим нормально закрытым контактом разрывает цепь реле РВП - стартер останавливается. (Короткозамкнутый виток на реле РНС служит для устранения ложных отключений при кратковременном спаде напряжения от всплеска пускового тока стартера). В течение нескольких секунд отдыха напряжение на аккумуляторной батарее стартера начинает восстанавливаться. Снова срабатывает реле РНС, включает реле РВП и далее, аналогично первой попытке, начинается вторая попытка пуска агрегата. Таких попыток при неудачном пуске возможно три-четыре, в зависимости от условий пуска, окружающей температуры, состояния аккумулятора стартера и степени заряда его аккумуляторной батареи. Если в течение времени порядка 60 сек. ни одна из попыток не завершится пуском агрегата, то срабатывает термическое реле ТВЗ контроля длительности пуска и дает импульс на аварийными останов, что приводит одновремеьпю к деблокировке схемы пуска нормально закрытым контактом реле останова РО в цепи пусковых реле.В отличие от электромеханических реле времени, обеспечивающих заранее установленную длительность включения свечей предварительного подогрева независимо от изменений температуры окружающей среды, применение в качестве реле времени термического реле ТВП с некомпенсированным чувствительным элементом, имеющего зависимую от температуры окружающей среды амперсекундную характеристику, позволяет выбирать уставку времени, исходя из средних температурных условий, а при повышении или понижении температуры такое реле само вводит соответствующие поправки во время срабатывания и во время предварительного подогрева камер сгорания,Амперсекундная характеристика термического реле зависит от величины тока, проходящего через его чувствительный элемент (и от приложенного к реле напряжения). В предлагаемом устройстве имеется возможность корректировки длительности подогрева по величине напряжения аккумуляторной батареи стартера, При работе стартера напряжение на его аккумуляторной батарее понижается, а в паузах между попытками пуска восстанавливается с большей или меньшей скоростью, в зависимости от общего состояния батареи, степени ее заряда, наличия или отсутствия подзаряда от зарядного блока. В случае применения электро- механического реле продолжительность периодов работы стартера и пауз между ними остается неизменной. В результате может оказаться, что в момент отключения стартера заряд батареи будет или недостаточноиспользован, или же, наоборот, батарея окажется разряженной до нежелательных пределов. При повторном включении (после установленного времени отдыха) это время может оказаться или слишком продолжительным, или недостаточным для восстановления напряжения батареи.В предлагаемом устройстве отключение стартера и повторное его включение производятся при помощи реле РПС контроля напряжения батареи стартера. Длительность периодов работы последнего н пауз между ними определяется непосредственно скоростью понижения и повьппения напряжения батареи,Реле ТВЗ питается автоматически от аккумуляторной батареи БА, которая, вследствие наличия стабилизированного источника подзаряда и полупроводникового вентиля В в цепи, соединяющей ее с аккумуляторной батареей БС стартера, является источником достаточно стабильного напряжения.Предмет изобретенияУстройство для автоматического пуска дизельагрегата при помощи стартера и релейной схемы, на выходе которой включено реле времени, управляющее работой свечей подогрева, о тл и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью создания временной зависимости длительности пуска дизельагрегата от температуры окружающей среды и напряжения аккумуляторной батареи, в качестве реле времени применено термическое реле,