Способ регулирования тепловой нагрузки котла при сжигании жидкого топлива

(19) (11 486 Р 23 0 11/00 ПИСАН РЕТ ПЬСТВУ 21) 3726368/222) 13.04.8446) 15.01.86.(54) (ВОП НАКОГО пре ния ент выо щ и шения с 4 Ь Ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ К АВТОРСКОМУ СВ(56) Верховский Н.И. и др Сжигание высокосернистого мазута на элетростанциях, М,: Энергия, 1970,с. 423. 7) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕПЛОГРУЗКИ КОТЛА ПРИ СЖИГАНИИ ЖИДОПЛИВА путем изменения расходарительно подогретого до кипегких фракций топлива черезбежную форсунку, о т л и ч ай с я тем, что, с целью.поэкономичности работы котла,жщкого топлива изменяют пуо дополнительного подогрева.1 120 л 869Изобретение относится к энергетике и может быть использовано для сжигания мазута в топках паровых и водогрейных котлов.Целью изобретения является повышение экономичности работы котла.На чертеже показана схема устройства подогрева топлива, с помощьюкоторого может быть реализован способ регулирования. 10Схема подогрева топлива содержитподающий топливопровод 1, топливоподогреватель 2, топливоподогреватель 3, регулирующие задвижки 4-6,обратный топливопровод 7, топливопровод 8 на форсунку.Горелочное устройство содержитпатрубок 9, осевой цилиндрическийканал 10, который разделен на осевой канал 11 с занихривающим устройством 12 и кольцевой канал 13, патрубок 14 с завихривающим устройством15, кольцевой канал 16, осевую трубу 17 и форсунку 18.Способ регулирования тепловой 25нагрузки котла при сжигании жидкоготоплива осуществляют следующим образом.Нижний уровень предварительногоподогрева жидкого топлива определенусловием Р = Р,где Ра, - упругостьпаров топлива в пространстве газового вихря форсунки; Г - давлениесреды, в которую происходит истечение. Он соответствует истечениючерез форсунку некипящей жидкости,следовательно, максимальному расходу топлива через форсунку и максимальной тепловой нагрузке котла.Верхний уровень предварительногоподогрева жидкого топлива определенусловием Р Р, где Р - давление парав выходном сечении сопла форсунки;Р - давление жидкости перед форсун 3кой, так как расход подогретого дотемпературы кипения легких фракцийжидкого топлива, точнее, парожидкостной смеси, вытекающей из сопла центробежной форсунки где аа 0 он тепло ельно, при снижени и котла снижается ов руто вой коли- вифакела. тр каплина, поступающего в периферийную зону нно уменьшается днамкоэфф бежно чении чест п дноврем ощадь отверстия сопла,ельный вес,жидкости,ициент расхода центрой форсунки при истепарожицкостной смеси. У - весовое паросодержаниетоплива н соплоном отверстии форсунки, определяемое из условия термодинамического равновесия смеси;Р - коэффициент расхода центробежной форсунки при истечении топлива при условии Р, .РЭтот уровень предварительного подогрева жидкого топлива соответствует минимальному расходу парожидкостной смеси через центробежную форсунку и, следовательно, минимальной теплоной нагрузке котла.Топливо под постоянным давлением подают по топливопроводу 1 н топливодоподогреватель 2, н котором его подогревают до температуры, соответствующей условию Р Л, . Далее н зависимости от тепловой нагрузки котла или через регулирующую задвижку 5 и топлинопровод 8 подают непосредственно на форсунку 18, что соответствует максимальной тепловой нагрузке котла, или через топливоподогреватель 3, регулирующую задвижку 4 и топливопронод 8 на форсунку 18.В последнем случае тепловая нагрузка котла будет соответствовать уровню подогрева топлива, подаваемого на форсунку 18.Обратный топлинопровод 7 и регулирующая задвижка 6 исключает влияние инерционности системы при резком сниженин или повышении тепловой нагрузки, для чего уровень подогрева топлива после топливоподогренателя 3 поддерживают выше расходного на форсунку 18. Изменяют расходный уровень подогрева топлива на форсунку 18 регулирующими задвижками 5 и 6. При данном способе регулирования тепловой нагрузки котла на всех нагрузках, кроме максимальной, топливоподают в Лорсунку подогретым до температуры кипения легких функций. В результате в осевую зону факела подают пары топлива, количество которых возрастает с возрастанием уровня подогрева топлива, т,е, снюкениемнагрузки котла. Остальное топливоподают в виде капель в переферийнуюз у Аакела,1204869 Составитель Ю. Булкин Техред А,.Бойко Корректор Л, Пилипенко Редактор М, Бандура Заказ 8511/37 Тираж 515 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 13035, Москва,. Ж, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 пель, что облегчает процесс смесеобразования при снижении скоростей воздуха.Пары топлива сжигают в центральном закрученном потоке воздуха, который подают через патрубок 9, осевой цилиндрический канал 10, осевой канал 11 с завихривающим устройством 12. Капли топлива сжигают в периферийном закрученном потоке воздуха, который подают через патрубок 14 с завихривающим устройством 15 и кольцевой канал 1 б. Капли топлива проходят предварительное смесеобразование в режиме окислительного крекинга в кольцевом прямоточном потоке воздуха, который подают через кольцевой канал 13.