Гидравлическая система питания с регулированием расхода по давлению

)4 Р 04 В 49/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ И 13Яро связан с приводным двигателем черездополнительно установленную гидромуфту, а напорная магистраль основногонасоса сообщена через дополнительноустановленный распределитель потока с гидромуфтой, причем напорнаямагистраль дополнительного насосасообщена через предохранительныйклапан с линией слива, а следящийзолотник выполнен с возможностьюперекрытия напорной магистрали дополнительного насоса при повышениидавления н напорной магистрали основного насоса,сча- Ебженаленнымалиелем по п,1, о т л и тем, что она сн лапаном, устано напорной магист1 са с распредели Системя с яионным ю щредув ли ии связ отока 3. Си ющаяс гидр оцилин телем прив са, при эт с напорной распределитель посос ока(56) Лещенко В.А, Гидравлические следящие приводы станков с программным управлением. М.: Машиностроение, 1975, с.28, рис,11 а.Башта Т.И. Объемные гидравлические приеедв 1. М,:Машиностроение,1969, с,422-423, рис, 4.41.(54)(57) 1. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯ С РЕГУЛИРОВАНИЕМ РАСХОДА ПО ДАВЛЕНИЮ, содержащая основной и по меньшей мере один дополнительный насосы с приводными двигателями,предохранительный клапан и следящий подпружиненный золотник, подключенный к напорной магистрали дополнительного насоса и выполненный гидроуправляемым, причем одна его полость управления сообщена с напорной магистралью основного насоса и через дроссель сообщена с другой его пружинной полостью управления, сообщенной через другой дроссель с линией слива,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повыщения экономичности, дополнительный насос ема по п.1, о т л и ч ая тем, что она снабжена драм и конечным выключаода дополнительного насоом гидроцилиндр сообщен магистралью основного119825Изобретение относится к области гидроавтоматики в частности к устройствам обеспечивающим переменный расход при постоянном давлении.Цель изобретения - повышение 5 экономичности.На чертеже представлена принципиальная схема гидравлической системы питания с регулированием расхода по давлению. 1 ОЭлектродвигатель 1 посредством муфты 2 соединен с валом 3, размещенным в корпусе редуктора 4Другой конец вала 3 муфтой 5 связан с валом насоса 6. Гидросистема содержит 15 фильтр 7., Зубчатое колесо 8, закрепленное на,валу З,через зубчатое колесо 9 вала 10 передает вращение гидро- муфте 11, шлицевой шток 12 которой связан посредством фрикционной муФты 2 О 13 с валом 14, установленным в подшипниках 15 и соединенным с насосом 16. Штуцер 17 уплотняется манжетой 8. Электродвигатель 19 через вал 20 связан с насосом 21, причем зуб чатое колесо 22 через зубчатое колесо 23 передает вращение гидромуф-, те 24. Шлицевой шток 25 фрикционной муфтой 26 связан с валом 27, соединенным с насосом 28. Электродвигатель 19 управ.пяется выключателем 29 от кулачка 30, закрепленного на штоке гидроцилиндра 31. Насос 6 через редукционный клапан 32 подключен к распределителю 33 и через регулируемый подпорный клапан 34 к напорной магист.35 рали 35, которая посредством предохранительного клапана 36 соединена с рас- пределителями 33 и 37. Отверстие 38 с дросселем 39 выполнены в золотни 40 ке 40, в ступенях которого имеются отверстия 41, 42 и 43, сообщающиеся с отверстием 38. Распределитель 33 имеет пружину 44, регулируемый дроссель 45. Гидросистема содержит бак 46, напорные золотники 47 - 49, обрат45 ные клапаны 50, Отверстия 51. с дросселем 52 выполнены в золотнике 53, имеющем пружину 54 с дросселем 55.Распределитель 33 имеет окна 56 - 61 и полости 62 и 63 управления. Распределитель 37 имеет окна 64 - 69 и полости 70 и 71 управления. Гидросистема работает следующимобразом. При включении гидросистемы электродвигатель 1 через муфты 2,5 и вал 3 передает вращение насосу 6, а через зубчатые колеса 8 и 9, гидромуфте 11, в результате чего сцеп- ляется муфта 13 и включается насос 16. Кулачок 30, закрепленный на штоке гидроцилиндра 31, воздействует на ко. нечный выключатель 29, замыкающий цепь включения электродвигателя 19, который передает вращение насосу 21 и гидромуфте 24, включающей насос 28. Давление в напорной магистрали 35 возрастает. Если расход от насосов 616, 21, 28 больше потребляемого, то клапан 36 открывается,Через дроссели 39 и 52 отверстия 38 и 51 масло поступает в полости 70 и 62 и далее через дроссели 55 и 45 . на слив в бак 46. Возрастание давления в полостях 71 и 63 вызываетсинхронное осевое смещение влево (по чертежу) золотников 40 и 53, Уменьшение проходного сечение рабочего окна 69 вызывает увеличение давления нагнетания насоса 28 и открытие напорного золотника 47. При дальнейшем росте давления в полостях 71 и 63 золотники 40, 53, перемещаясь синхронно полностью перекрывают рабочйе окна 61 и 69. В гидромуфте 24, соединенной со сливом отверстиями 41 и 38, падает давление, в результате чего насос 28 останавливается,Продолжая перемещаться влево, золотник 53 уменьшает проходное сечение рабочего окна 68, регулируя расход в пределах производительности насоса 21 и сливая излишки через золотник 48 в бак 46. Прн полном перекрытии окон 62 и 68 золотниками 40 и 53, гидроцилиндр 31 подключается к сливу через отверстия 42,38, конечный выключатель 29 разрывает цепь включения двигателя 19. Насос 21 останавливается. Дальнейшее, регулирование расхода в магистрали 35 путем отключения насоса 16 или вклю-. чения насосов 21 и 28 происходит аналогично.