Гидротрансформатор и способ его регулирования

)4 Е 16 Н 4 ЕТЕНИ СТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВ(57) . Гидротрансформатор, содержащий корпус, размещенные в нем с образованием рабочей полостилопастные колеса, по меньшей мереодно из которых разделено промежуточными торами на параллельныепроточные части, и кольцевой дефлектор, установленный с возможностью перемещения поперек рабочего потока, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью улучшения характеристик и расширения области применения, по меньшей мере в одном излопастных колес выполнена кольцевая цилиндрическая проточка, дефлектор размещен в ней, а промежуточные торы расположены в зоне, лежащей между кольцевой, проточкой ивыходом лопастного колеса.12. Гидротрансформатор по п.1, отличающийся тем, что один торец кольцевой проточки выполнен глухим, дефлектор подпружинен в сторону торца и снабжен подключенным к нему регулируемым источником давления. 3. Способ регулирования гидро- трансформатора путем отклонения потока рабочей среды в направлении, перпендикулярном средней линии тока 19 1664в меридианальном сечении рабочей полости с последующей фиксацией измененной траектории движения потока в лопастном колесе между его входом и выходом, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения характеристик и расширения области применения, поток отклоняют в лопастном колесе между входом и выходом и фиксируют его траекторию на участке выхода из лопастного колеса.Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидродинамическим передачам, в частности регулируемым гидротрансформаторам, и может найти применение в приводах различных самоходных машин, стационарных установок и других механизмов.Целью изобретения является расширение области применения и улучшение характеристик гидротрансформатора.На чертеже показана конструктивная схема предлагаемого гидротрансФорматора.1 идротрансформатор содержит корпус 1, размещенные в нем с образованием рабочей полости 2 лопастные колеса 3-5, по меньшей мере одно иэ которых разделено промежуточными торами 6 на параллельные проточные части 7 и 8, и кольцевой дефлектор 9, установленный с возможностью перемещения поперек рабочего потока. В лопастном колесе 3 выполнена кольцевая цилиндрическая проточка 1 О, в ней размещен дефлектор 9, Промежуточные торы 6 расположены в зоне, лежащей между кольцевой проточкой 10 и выходом 11 лопастного колеса 3, Один торец 12 кольцевой проточки 10 выполнен глухим. Дефлектор 9 подпружинен пружиной 13 в сторону этого торца и снабжен подключенным к нему регулируемым источником 14 давления. Коле ЗО 35 За счет различной геометрии проточных частей 7 и 8 и различных активных диаметров рабочей полости 2 при различных траекториях движения потока происходит изменение характеристик гидротрансформатора.Принципиально гидротрансформатор может работать и без стабилизисо 3 является насосным и имеетвход 15.Способ регулирования гидротрансФорматора осуществляют следующим 5 ,образом.При вращении насосного колеса 3подводимая к нему механическая энергия преобразуется в гидравлическуюэнергию давления рабочей среды, которая вырабатывается на турбинномколесе, совершая полезную работу.Рабочий поток поступает навход 15 насосного колеса 3 без изменения его естественной траекториивыхода из колеса 4. Перемещением дефлектора 9 поперек потока отклоняют в насосном колесе 3 между входом 15 и выходом 11 рабочий потокв направлении, перпендикулярном 20 средней линии тока в меридианальном сечении рабочей полости 2 Приэтом поток поступает либо в проточную часть 7, либо в проточнуючасть 8, либо делится в некоторомотношении между ними. Промежуточный тор 6 Фиксирует при этом траекторию потока на участке выхода 11из лопастного колеса 3.ъСоставитель С,АнисимовТехред А.Ач Редактор А.Лежнина Корректор В.Бутяга Заказ 7140/34 Тираж 897 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5Подписное Филиал 1 ШП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная, 43 1191рующих промежуточных торов 6. Одна- .ко при этом менее стабильны характе-.ристики и несколько уже глубинарегулирования, так как поток на выходе 11 насосного колеса 3 при откло-некии дефлектора 9 в ту или инуюсторону к выходу 1 смещается к сред"ней линии тока.Уменьшить это смещение можно,сократив до минимума длину выход Оного участка насосного колеса 3 меж-,ду дефлектором 9 и выходом 11 колеса.Положение дефлектора 9 в потокеопределяется равновесием сил давления в источнике 14 и упругих силпружин 13. При этом перемещение дефлектора 9 при линейной жесткостипружин 13 пропорционально давлению,развиваемому источником 14 давления, В качестве последнего может,например, использоваться редукционный клапан. Используя пружины 13 сдругими законами изменения жесткос 664 4ти, можно варьировать закон управления, Источник 14 давления может быть также включен в систему управления с обратной связью по какому-, либо из регулируемых параметров, например по моменту на выходном валу, режиму работы гидротрансформатора (передаточному отношению.) и т.п, При этом сигналом обратной связи может служить, например, вращающий гидравлический момент, приложенныйк колесу 4. Предлагаемые гидротрансформаторы имеют высокие технические характеристики, что расширяет область применения предлагаемого способа их регулирования и повышает его эффективность, так как регулирование достигается как путем изменения геометрии лопастей в проточных час-. тях 7 и 8 лопастного колеса 3, так и путем изменения активного диаметра оабочей полости 2.