Регулятор момента

Номер патента: 576449

Опубликовано: 15.10.1977

Автор: Кабачный

МПК: F16D 1/08

Метки: вала, зубчатого, колеса, соединение, ступицей, шлицевое

...равномерного распределения контактных давлений на шлиц по всей его рабочей длине в прорези каждого шлица установлена пластина равного сопротивления изгибу, податливый конец которой расположен со стороны приложения крутящего момента.Такое выполнение шлицов шлицевой ступицы зубчатого колеса с диском, расположенным симметрично относительно середины шлицсвой ступицы, придает цм изгибную податливость, изменяющуюся ио всей длине. ,576349е аа а й Ц,( Фф 3 С целью падежного стопорения пластин в прорезях, повышения изгибочной прочности шлпц плпцсной ступицы и демпфпруощих ОВ)ЙсВ п 1 лппсВОГ сосдппспп)1, и т 11 ежс ВО пзЙсяг)Впс 3 гр 51 зп.ВВ 51, сво)Одное и)Ос 1)1 Вс)ВО п 1)Орсзси молсст Оыть з)ВО,испо уп)угим сиптси)сским...

Номер патента: 236149

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Викулов, Моторостроительное, Потехин

МПК: F16D 1/12

Метки: валов, соединение

...элементах турбины или 2 компрессора без дополнительных регулировочных элементов благодаря взаимному осевому перемещению валов относительно друг друга при свшчиваиии гайки. Это упрощает стыковку узлов компрессора и турбины и 3 В отверстии хвостовика вала 6 с наружной резьбой установлен до упора в торец сборный шлицевой пруж шный стопор, состоящий из корпуса 7, шлицсвого стопора 8, пружины 9 и штифта 10. Штифт, завальцованный с обоих концов, предохраняет узел стопора от выпадания и проворота относительно рсзьбового хвостовика вала.Такое соединение валов позволяет стопору перемещаться в осевом направлении по пазу 11 до упора в штифт 10.Соединяют валы при стыковке узлов компрессора и турбины специальным ключом. При этом шлицевой стопор...

Номер патента: 804884

Опубликовано: 15.02.1981

Автор: Липовецкий

МПК: F16B 9/02

Метки: вала, соединения, тонкостеннойдеталью, узел

...тем,что ступенчатый конец вала выполненс диаметральным пазом, а деталь - сдиаметральными вырезами, сообщающимися с центральным отверстием, причемшайба имеет диаметральную выпуклуюперемычку, расположенную в диаметральном пазу вала и диаметральных вырезах детали,На Фиг.1 показано соединение,общий виду на Фиг.2 - закрепляемая,деталь; на фиг,З - валу на Фиг.4шайба.Узел включает вал 1, на ступенчатом конце которого выполнены резьба 2 и диаметральный паз 3. На конец вала надета закрепляемая деталь 4 в Форме диска, имекицая центральное отверстие 5 по размеру ступеньки б вала и диаметральные выре"зы 7. На реэьбовой конец вала надета шайба 8, имеющая диаметральнуюперемычку 9, входящую впаз 3 вала.Перемычка 9 деФормирована в бсковомнаправлении...

Номер патента: 502165

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Беленков, Городецкий, Фатеев, Халецкий

МПК: F16H 39/50

Метки: гидромеханической, мощности, объемной, передачи, постоянства, регулятор, самоходной

...19. Полость 16 гидроцилиндра 1 при другом положении золотника 11 соединена с баком 20.При неработающем двигателе, когда давление в напорной гидромагистрали 7 и в напорной гидромагистрали 18 насоса 19 равно нулю, пружина 2 удерживает поршень 3 в крайнем положении, соответствующем максимальному отрицательному углу наклона регулируемого органа 5 гидромашины б, а пружина 13 удерживает золо 1 ник 11 в положении, при котором полость 16 гидроцилиндра 1 соединена с напорной гидромагистралью 18 насоса 19. Фиксатор 10 под действием профилированного штока 4 стопорит золо 1 ник 11 в этом положении.Данное положение будет сохраняться при запуске двигателя и минимальной нагрузке на выходном звене объемной гидромеханической передачи, При увеличении...

Номер патента: 1151340

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Данченко, Козловский, Комаров, Потапов, Рыков, Украинец, Финагин

МПК: B21B 21/00, B21B 35/14

Метки: валов, привода, соединения

...является сложная Форма разрывного элемента и схемы приложения растягивающих сил, вызывающей схему нагружения - растяжение с изгибом. затрудняющую расчет напряжений раз 5 рушения, а следовательно, не обеспечивающую достаточную точность срабатывания при перегрузках. Целью изобретения является повышение точности срабатывания устройства при перегрузках.Поставленная цель достигаетсятем, что устройство для соединениявалов привода содержит предохранительно-соединительный элемент, зафиксированный в пазу вала, торцывалов снабжены кулачками и имеютцентрально расположенные пазы подпредохранительно-соединительный элемент и радиальные отверстия под фик-.сатор, который выполнен в виде вставок, свободно охватывающих этотэлемент.Такое выполнение...