Устройство для разборки конических соединений

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 23 Р 19 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМ ТЕЛЬСТВУ е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ижевский механический институт (53) 6-229.6 (088.8)(56) Подшипники качения. Под ред. Н. А. Спицина и А. И. Спришевского. М.: Машиностроение, 1961, с. 226, 230, фиг. 51 - 54, табл. 17.Бояршинов С. В. Основы строительной механики машин. М,: Машиностроение, 1973, с, 113 - 126.(54) (57) . УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗБОРКИ КОНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ, включающих жесткие и нежесткие участки, а, ЯО 1184637 также участок гидрораспора, образованный кольцевыми проточками и продольными канавками, соединенными с источником давления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности гидроразборки соединений, у которых главная ось 2 продольного сечения деталей расположена в пределах посадочного соединения, края посадочного соединения и границы кольцевых проточек участка гидрораспора расположены симметрично относительно упомянутой оси и в пределах жестких участков разъединяемых деталей.2. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что продольные канавки выполнены винтовыми.Изобретение относится к металлорежущим станкам и может быть использовано для разборки преимущественно конических соединений деталей кольцевой формы, например для разъединения инструментальных оправок и режущих инструментов с коническими хвостовиками.Целью изобретения является повышение надежности разборки соединений, у которых главная ось 2 продольного сечения деталей расположена в пределах посадочного соединения, и достигается тем, что в устройстве для гидроразборки конических соединений устраняется взаимный перекос разъединяемых деталей и достигается равномерность раскрытия конического соединения по всей длине деталей. Края 12 посадочного отверстия 3 и границы 13 и 14 участка гидрораспора 7 вы полнены симметрично относительно главной оси 2 продольного сечения оправки. Для исключения деформаций смятия нежесткого участка 15 хвостовика 5, образованного резьбовым отверстием 6, границы 3 и 14 участка гидрораспора 7 выполнены в пределах жесткого участка хвостовика 5.Осевое положение главной оси 2 относительно вспомогательной 2 расчета, за которую можно принять, например, лицевой торец 16 оправки, определяется расстоянием С, величину которого находят при проектировании оправки по формуле 40 45 На фиг. 1 представлено коническое соединение (соединение инструментальной оправки и режущего инструмента с коническим хвостовиком), осевой разрез; на фиг. 2 - 20схема деформаций в процессе гидроразборки.Инструментальная оправка содержитфланец 1, хвостовик 2 со сквозным посадочным отверстием 3 для закрепления в немконцевого режущего инструмента 4 с коническим хвостовиком 5 и резьбовым отверстием 6, предусмотренным действующим стандартом,Посадочное отверстие 3 снабжено участком гидрораспора 7, выполненным в видекольцевых проточек 8 и винтовых канавок 9,что делает изготовление более технологичным.Для подачи рабочей жидкости 10 (например, масла) в теле оправки выполненканал 11, связанный с источником давления, например насосом (не показан). 35 с= фгде 1и А - геометрические характерис%)тики сечения оправки.Подбором размеров и формы продольного сечения оправки обеспечивают совмещение главной оси 2 сечения оправки с серединой посадочного отверстия. Длина участка гидрораспора 7 определяется как удвоенная разность половины длины посадочного отверстия и глубины резьбового отверстия 6 хвостовика 5.Симметричность положения участка гидрораспора относительно оси 2 создает при гидроразборке чисто радиальное нагружение деталей, что обеспечивает исключительно радиальные деформации без взаимного углового выворачивания деталей, вследствие чего обеспечивается равномерность раскрытия конического соединения деталей по всей длине и повышение надежности гидроразборки режущего инструмента.Симметричность положения краев посадочного отверстия относительно оси 2 обеспечивает максимальную длину участка гидрораспора и, следовательно, минимальное давление рабочей среды.Разборку инструментов и оправки производят в следующей последовательности.Оправку вместе с инструментом 4 вынимают из шпинделя станка (не показан). Из резьбового отверстия 6 хвостовика вывинчивают крепежный винт или шомпол (не показан), В резьбовое отверстие 6 хвостовика 5 ввинчивают с диаметральным натягом резьбовую пробку (не показана). которая обеспечивает повышение радиальной жесткости нежесткого участка 15 хвостовика 5.Подводящий канал 1 оправки посредством быстросъемного приспособления (не показано) подключают к насосу, создающему требуемое давление масла 10, которое поступает в кольцевые проточки 8, деформирует сопряженные детали в радиальном направлени и (положение 11) без их взаимного перекоса, разъединяет посадочные поверхности хвостовика 5 и отверстия 3 оправки и прорывается за пределы оправки. При этом инструмент 4 под действием осевой составляющей силы гидрораспора извлекается из оправки без применения каких- либо дополнительных усилий.Надежность гидроразборки может быть повышена также подбором масла нужной вязкости.Составитель Ю. РязРедактор Л. Веселовская Техред И. ВересЗаказ 6307/1 О Ти ра ж 1085ВНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и оз кры113035, Москва, Ж - 35, Раушская нафилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. новКорректор О. ЛуговаяПолонскоеСССРийд. 4/5роектная, 4