Подшипник скольжения

)4 ГОСУДа СТВЕПО ДЕЛдМ Я САНИЕ ЕТЕ УСВ НА л одшипн и й с по пе 1 о тем, что,онна торцах налами,и абЫЙ НОМИТЕТ СССРБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Всесоюзный проектно-конторский институт технологиитротехнического производства(54)(57) 1. ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕвключающий выполненный из арми,1183740 АС 33/26 рованного полимерного материала,установленный в обойме вкладьпп, ол и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью увеличения долговечности, армирующий вкладьпп выполнен в виденабора расположенных вдоль образующих внутреннюю цилиндрическуюповерхность вкладыша цилиндрическихпружин, внутри которых выполненыканалы для прохода рабочей жидкостИзобретение относится к машиностроению и может применяться в качестве элемента в антифрикционнойпаре в условиях загрязненной среды,например, при электроэрозионной 5обработке, когда на направляющихколонках оснастки оседают каплирабочей жидкости со шлаковыми частицами.Цель изобретения - увеличение дол говечности подшипника.На фиг. 1 показан подшипникскольжения общий вид, разрез, нафиг, 2 - сечение А-А на фиг, 1, нафиг. 3 - сечение Б-Б на фиг,.1, 15Подшипник скольжения содержитметаллическую обойму 1 с вкладышем 2из быстротвердеющей пластмассы холодного отвердения, например бутакрила технического, армированной 20пружинами 3, внутри которых имеются каналы 4 (фиг, 2), соединяющие торцы 5 вкладыша 2.Оси пружин 3 параллельны осинаправляющей колонки 6 и образующим 25рабочей поверхности подшипника, аих витки контактируют с поверхностьюнаправляющей колонки 6, Металлическая обойма 1 выполнена с радиаль ными диаметрально расположенными 50отверстиями 7 (фиг, 1), которыепри изготовлении вкладыша 2 заполняются быстротвердеющей пластмассой с образованием выступов 8,которые обеспечивают надежное сцеп 35ление вкладьпца 2 с обоймой 1. В последней выполнено отверстие 9 дляподвода рабочей жидкости в подшипник, а на торцах обоймы 1 гайками10 закреплены крышки 11 имеющие40посадочную шейку 12 (фиг, 3) с каналами 13 для прокачки рабочей жидкости,Устройство работает следующимобразом,Рабочая жидкость подается черезотверстие 9 обоймы 1 подшипника кторцу вкладыша 2 и по каналам 4 заполняют внутреннюю полость подшипника, заключенную между крышка 50ми 11 и, проходя через каналы 13,омывает поверхность направляющихколонок 6, очищая ее от загрязнения.При заливке предлагаемого подшипника пластмассой холодного отвер 55дения пружины гарантированно контактируют с поверхностью направляющейколонки за счет поджатия оправками,Прокачка рабочей жидкости через каналы в крышках позволяет очиститьнаправляющие колонки от загрязненияи одновременно отвести тепло, возникающее в зоне трения при эксплуатации, что способствует увеличениюсрока службы подшипника. Частицы,не смытые рабочей жидкостью, попадая в подшипник, внедряются в пластмассу между пружинами, не нарушая посадочный дииметр, образованный пружинами, Эти качества способствуют увеличению срока службы и повышению надежности устройства в работе.Изготовление подшипника осуществляется следующим образом,Заливка вкладыша подшипника быстротвердеющей пластмассой холодного отвердения, например бутакрилом техническим, производится непосредственно на направляюшсй колонке оснастки, смазанной антиацгезионной смазкой, например вазелином техническим, мылом и т.д. Указанная технология заливки обеспечивает требуемую точность посадки по фактическому диаметру направляющей колонки, что обеспечивает точность, например, при электроэроэионной обработке вырубных матриц. Перед заливкой вкладыш подшипника армируется металлическими пружинами, Армирование производится таким образом, чтобы наружные поверхности пружин контактировали своими образующими с поверхностью направляющей колонки. Диаметр пружин выбирается конструктивно, Для электроэрозионной обработки наружный диаметр пружин выбирается таким образом, чтобы за.зор между ними и направляющей колонкой обеспечивал изоляцию металлической обоймы подшипника от направ. ляющей колонки. Внутренний диаметр пружин необходимо выбрать такой, чтобы внутрь его можно было вставить оправки, покрытые антиадгезионной смазкой, при помощи которых пружины своей наружной поверхностью поджимаются к поверхности направляющей колонки. После заливки указанные оправки извлекаются из втулки и внутри пружин образуются каналы, по которым при эксплуатации подшипника прокачивается рабочая жидкость или смазка.1183740 Составитель Б, МоисееРедактор А. Козориз ТехредМ,Пароцай орректор И дписн илиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная Заказ 6251/37 Тираж 811 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж, Раушска