Планировщик

(5 И.Шейнис ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ПИСАНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетельство СССР В 241298, кл. Е 02 Р 3/62, 1965.Патент США В 3036392, кл. 172-780, опублик. 1962.Авторское свидетельство СССР У 724643, кл. Е 02 Р 3/62, 1976.Авторское свидетельство СССР У 1099009, кл. Е 02 Р 3/62, 1983. (54) (57) ПЛАНИРОВЦИК, включающий тягач, несущую раму с ковшовым рабочим органом и задней ходовой тележкой, сцепной механизм с гидроцилиндром управления, выполненный из верхнего бокового и нижнего шарнирно сочлененных звеньев, верхнее из которых связано с гидроцилиндром тягача, боковое - с несущей рамой через двухосный шарнир, а нижнее - с тягачом, и гидросистему с распределителями гидроцилиндров, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью повышения безопасности труда, гидроцилиндр тягача связан с нижним звеном посредством шарнирного двухзвенника, а в качестве верхнего звена использован гидро- цилиндр управления сцепным механизмом, который шарнирно соединен со средней частью одного иэ звеньев шарнирного двухзвенника, при этом гидро- Я система снабжена .сообщенным соответственно с полОстями гидроцилиндров. и с их распределителями золотниковым блоком для автоматического перевода гидроцилиндра управления сцепным механизмом на работу в требуемом режиме в зависимости от задаваемого режима работы гидроцилиндра тягача.Изобретение относится к земперойным машинам с пассивным рабочим органом, а именно к планировщикам полей.Целью изобретения является повышение безопасности труда. 5На фиг. 1 изображен планировщик в рабочем положении; на фиг,2 - то же, в транспортном положении; на фиг.3 - разрез А"А на фиг,1.Планировщик включает в,себя .несу О щую раму 1, опирающуюся спереди с помощью сцепного механизма на тягач 2. Задняя часть рамы .1 опирается на заднюю ходовую тележку 3. К раме 1 прикреплен ковш 4. Сцепной механизм вы полнен иэ трех шарнирно соединенных звеньев: верхнего 5, нижнего 6 и бокового 7, при этом пролольные оси верхнего 5 и нижнего 6 звеньев перемещаются в точке а - мгновенном центре вращения сцепного механизма.Нижнее звено 6 связано шарнирным двухзвенником, состоящим из звеньев 8 и 9, с гидроцилиндром 10 тягача 2.25Верхнее звено 5 шарнирно соединено со средней частью звена 9 шарнирного двухзвенника и выполнено в виде гидроцилиндра управления сцепным механизмом, который через золотнико 30 вый блок 11 соединен с гидроцилиндром 10 тягача 2. Золотниковый блок 11 состоит из двух .двухпозицнонных золотников: верхнего 12 и нижнего 13. Тягач 2 35 снабжен двумя четырехпозиционными распределителями 14 и 15, соединенными соответственно с гидроцилиндром 5 управления сцепным механизмом гидроцилиндра 10. Гидроцилиндр 5 имеет 40 на корпусе цапфы 16 (фиг.3), а боковое звено, соединенное через двухос-ный шарнир 17 с несущей рамой 2, . снабжено ушками 18, что обеспечивает шарнирное соединение звеньев 5 и 7. Кроме того, нижнее звено 6 .связано с тягачом 2 шарниром 19, а с боковым звеном 7 - шарниром 20.В процессе выполнения планировщиком планировочных работ гидроцилиндр 10 тягача 2 с помощью гидрораспределителя 15 устанавливается в "плавающее" положение (фиг.1). При этом давление в поршневой и штоковой полостях цилиндра 10 отсутствует. Благодаря этому плунжеры золотников 12 и 13 находятся под действием пружин в левом положении, а штоковая и поршневая полости гидроцилиндра 5 сцепного механизма заперты.При наезде колес трактора или планировщика на неровности происходит их взаимный поворот в продольно-вертикальной плоскости за счет взаимного поворота звеньев 5,6 и 7 относительно мгновенного центра вращения сцепного механизма - точки а , лежащей на продолжении звеньев 5 и 6. Зто обеспечивает повышенную планирующую способность. Глубина копания изменяется с помощью гидрораспределителя 14 и гидроцилиндра 5.Для перевода планировщика в транспортное положение производится с помощью гидрораспределителя 15 включение гидроцилиндра 10, например, на подъем (фиг.2). В этом случае в штоковой полости гидроцилиндра 10 повысится давление, которое передвинет вправо плунжер верхнего золотника 12, из-за чего соединятся штоковая и поршневая полости гидроцилиндра 5, т.е. он установится в "плавающее" положение. При этом рычаги 5-7 окажутся жестко связанными с тягачом 2 и поворот планировщика относительно тягача в продольно-вертикальной плоскости будет осуществляться относительно шарнира 20, что позволит улучшить проходимость и маневренность машины.