Способ разъединения связанных между собой и присоединенных к серьге автоотцепки куполов многокупольной парашютной системы и разъединительное устройство для осуществления этого способа

"-Ш;11 ВЗ 1.ТКНТНО"ХИЧЕСКАЯ БИБЛИОТЕКА Р ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМ ВИДЕТЕЛЬСТ Р, Л ГринщпанДИНЕНИЯ СВЯЗАННЫХ НЫХ К СЕРЬГЕ АВТООТПОЛЬНО Й ПАРАБ 1 ОТНО Й ЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭТОГО СПОСОБА ЕЖДУ СОБОЙ ИЕПКИ 1(УПОЛОВСИСТЕМЫ ИОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СПОСОБ РАЗЪ ПРИСОЕДИНЕМНОГО КУ РАЗЪЕДИ Н ИТЕ аа М 598647/27 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Заявлено 4 мая 195 бой и прясоедиарашютной сисИзвестен способ разъединения связанных между соненных к серьге автоотцепки куполов многокупольнойтемы после приземления и отделения ее от груза.Однако известные способы имеют недостаток, заключающийся в том, что в них все купола многокупольной системы парашютов присоединяются непосредственно к серьге автоотцепки и после отделения груза ст многокупольной системы купола остаются связанными между собой, Так как не все купола системы после освобождения ее от груза успевают сложиться одновременно, то имеот место случаи, когда не успевшие сложиться купола подхватываются ветром и волокут за собой по земле уже сложившиеся купола, Это приводит к порче самих куполов системы, а также к повреждениям наземных сбъектов (линий электропсредач, ангаров, самолетов и пр.), расположенных вблизи места приземления много- купольной системы парашютов.В описываемом способе н устройстве этот недостаток устранен.Сущность изобретения заключается в том, что, с целью предупреждения возможности порчи куполов парашютов и повреждения наземных объектов, расположенных вблизи места приземления многокупольной системы, из-за подхвата ветром куполов, не успевающих сложиться после освобождения системы от груза, между серьгой автоотцепки и коушами стрснг вмонтировано разъединительное устройство, котсрое надежно соединяет многокупольную систему парашютов с грузом до приземления, а после срабатывания автоотцепки при приземлении, разъедпнптельное устройство распадается на ес составные части. Разъединительное устройство гыполнено в виде составной скобы, состоящей из двух кронштейнов с двумя проуиинами в каждом. В одних проушинах собранной скобы зставлен ролик с нанизанными на него коушамн стренг, а другиеМ 11 б 934дзе совмещенные проушины заведены в прорезь серьги автоотцепки и скреплены с нею пальцем, пропущенным сквозь пазы серьги и проушины.На фиг. 1 изображены детали разобранного разъединительного устрсйства; на фиг. 2 - разъединительное устройство, вмонтированное в многокупольной системе парашютов с подвешенным и ней грузом.Составная скоба 1 разъединительного устройства состоит из двух кронштейнов 2 и 3, каждый из которых выполнен с проушинами Л и Б, срезом В и выступом Г.У собранной скобы 1 срез В кронштейна 2 расположен под выступом Г кронштейна 3, под срез В кронштейна 3 -- под выступом Г кронштейна 2, В проушинах Л кронштейнов 2 и 3 посажены цапфы ролика 4, на котором нанизаны коуши стренг 5 парашютов. Проушины Б кронштейнов 2 и 8 скобы 1 совмещены и размещены в пазе Д серьги б автоотцепки, с которой скоба 1 скреплена с помощью пальца 7, пропущенного сквозь паз Е серьги б автоотцепки и сквозь совмещенные проушины Б скобы 1.Подвешенный к многокупольной системе груз (на фиг, не показан) прикреплен к серьгс 5 с помощью каната 8 и пальца 9, пропущенного сквозь паз Д серьги 6 и коуш каната о, заведенного в паз Е серьги 6.Для сохранения деталей разъединительного устройства кронштейны 2 и 3 привязаны к коушам двух стренг 5 с помощью шнуров 10 а ролик 4 удерживается в одной из проушин Л скобы 1 с помощью шплинта 11.Конструкция соединительного устройства исключает возможность произвольного смещения одного кроншгейна относительно другого вдоль оси пальца 7 и предотвращает раздвижку скобы 1.После отделения от автоотцепки скоба 1, извлеченная из паза Д серьги 6 автоотцепки, распадается на составные части, освобождает коуш стренг б и обеспечивает автономное разъединение куполов многокупольной системы парашютов.Предмет изобретения1. Способ разьединения связанных между собой и присоединенных к серьге автоотце ки куполов многокупольной парашютной системы после приземления и отделения ее от груза, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью предупреждения подхвата всгром куполов и при дзижении по земле порчи самих куполов, а также наземных объектов (линии электропередач, ангары, самолеты и пр.), между серьгой автоотцепки и коушами стренг применяют разъединительное устройство, надежно соединяющее куполы с грузом до приземления и распадающееся на части при срабатывании автоотцепки при приземлении.2. Разъединительное устройство для осуществления способа по п. 1, о тл и ч а ю щ е с с я тем, что оно выполнено в виде скобы, состоящей из двух кронштейнов с проушинами, в отверстия которых с одной стороны вставлен ролик с нанизанными на него коушами стренг куполов пара- плотной системы, .а с другой присоединена автостцспка,