Устройство корректировки стрелочного индикатора часов

( 9) (Н) 04 В 270 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ двтоданомд авиддтеытви и т тводустип) . ВО КОРРЕКТКАТОРА ЧАСО ОВКИ содер б ГОСУДДРСТВЕННЫй КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(54)(57) УСТРОЙСТ ИРСТРЕЛОЧНОГО ИНДИ В жащее промежуточный триб, кинематически связанный с часовым и минутным колесами, и установленное наоси промежуточного триба промежуточное колесо, находящееся в зацепленис секундным трибом, о т л и ч а ющ е е с я,тем, что, с целью повышения надежности корректировки путемсохранения первоначальной центровкии уменьшения удельного, давления взоне фрикционного взаимодействия,промежуточное колесо установлено наоси промежуточного триба с ходовойпосадкой и снабжено резервной ступицей, находящейся во фрикционномвзаимодействии с этой осью.1 116Изобретение относится к приборамвремени, в частности к устройствамкорректировки стрелочного индикаторачасов, и может быть наиболее эффективно использовано в часовой промыш" 5ленности,Известно устройство корректировкистрелочного индикатора часов, содержащее минутное колесо, находящеесяв зацеплении с трибом часового редуктора, центральный триб, который. через вексельное колесо кинематическисвязан с корректируемым часовым колесом, фрикционную тарельчатую пружину,взаимодействующую с торцом минутного 15колеса, и напрессованную на центральный триб запирающую стулку. В этомустройстве сопряжение поверхностицентрального триба и минутного колесапод действием фрикционной тарельчатой 20пружины создают момент трения, достаточный для передачи вращения от двигателя через колесную систему приводана стрелки часов 1 .Недостатком этого устройства явля ется низкая надежность, обусловленнаяконструктивными особенностями фрикционного узла: в процессе переводастрелок под действием пружины происходит внедрение минутного колеса в11 11тело оси, что приводит к выработке,оси с дальнейшим изменением величинымомента трения фрикционного узла. Приэтом может быть нарушено центрированиеминутного колеса, а также нередко об 35разуется стружка, засоряющая часовоймеханизм.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является устройство корректировки стрелочного индика-тора часов, содержащее промежуточныйтриб,кинематически связанныйс часовыми минутным колесами, и установленное .на оси промежуточного триба промежуточное колесо, находящееся в эацепле нии с секундным трибом 2,Известное устройство,ф несмотряна относительную простоту конструкции,также не обладает достаточной надежностью давление спиц происходит в 50радиальном направлении, т.е. на "врезание" в тело оси промежуточного триба, и сосредоточено на минимальнойповерхности. Это вызывает существенное удельное давление в месте контак та, что в конечном итоге приводит кизменению основных параметров фрикционного узла. 6051 2 Кроме того, при сборке и разборке узла - надевании и съемке промежуточного колеса через коническую часть пластмассовой оси промежуточного триба - возможно нарушение геометрической формы.Целью изобретения является повышение надежности корректировки за счет сохранения первоначальной центровки и уменьшейие удельного давления в зоне фрикционного взаимодействия.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве корректировки стрелочного индикатора часов, содержащей промежуточный триб, кинематически связанный с часовым и минутным колесами, и установленное на оси промежуточного триба промежуточное колесо, находящееся в зацеплении с секундным трибом, промежуточное колесо установлено на оси промежуточного триба с ходовой посадкой и снабжено разрезной ступицей, находящейся во фрикционном взаимодействии с этой осью.На фиг. 1 представлено устройство корректировки стрелочного индикатора часов, разрез по осям зацепления; на фиг. 2 - промежуточное колесо, изометрия.Ось 1, размещенная между платами 2 и 3 часового механизма, выполнена зацело с промежуточным трибом 4, находящимся в зацеплении с минутным колесом 5. На ступице минутного колеса 5 установлен минутный триб 6, находящийся в зацеплении с вексельным колесом 7, сидящим на цапфе 8 оси промежуточного триба 1. На ступицу вексельного колеса насажен триб 9, находящийся в зацеплении с часовым колесом 10. На ось 1 промежуточного триба 4 с ходовой посадкой надето базирующей поверхностью 11 промежуточное колесо 12, имеющее резервную ступицу 13, внутренняя поверхность 14 которой находится во фрикционном взаимодействии с сопрягаемой поверх. - ностью 15 оси 1 промежуточного триба 4. Промежуточное колесо 12 находится в зацеплении с секундным трибом 16. Выступающий конец 17 оси 1 имеет накатку для удобства захвата рукой.Устройство ускоренной корректировки стрелочного индикатора часов .работает следующим образом.Составительугрышева Техред С.йовж ловьев ректор Б. Бутяга т едакто Тираж 40 каз 4308/ Подписн ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Иосква Ж, Раушская наб.; д, 4/5 Патент Ужгород,ул, Проектна 3 1При нормальной работе часового редуктора вращение от секундного триба 15 передается промежуточному колесу 12. Благодаря фрикционному воздействию двух сопрягаемых поверхностей, внутренней поверхности 14 ступицы 13 промежуточного колеса 12 и поверхности 15 оси 1, возникает момент трения, достаточный для передачи вращения с промежуточного колеса 12 на ось 1, Далее вращение передается на часовое колесо 10 и минутное колесо 5.При корректировке стрелочного индикатора (установке стрелок на точное время) вращение оси 1 промежуточного триба 4 производят за рифленую часть 17 вручную. При этом промежуточное колесо 12, будучи застопорено секундным трибом 16, проскальзывает относительно оси 1, .преодолевая момент трения, возникающий в двух фрикционно взаимодейст 166051 4вующих поверхностях 14 и 15, Приэтом благодаря ходовой посадке поверхности 11 промежуточного колеса 12на ось 1 сохраняется центрация этогоколеса и нормальная работа часовогоредуктора не нарушается.Вращение на оси 1 промежуточноготриба 4 передается по кинематическойцепочке на минутное колесо 5 и часо вое колесо 10. Таким образом, раздельное выполнение двух сопрягаемых поверхностейпромежуточного колеса 12 и оси 1 15 промежуточного триба 4, а именнобазирующей (установка промежуточногоколеса 12 с ходовой посадкой на цилиндрической поверхности 11) и фрикционной (взаимодействие поверхности 2 о 14 разрезной ступицы 13 и поверхности15 оси 1), позволяет существенно повы"сить надежность корректировки стрелочного индикатора часов.