Составной маховик

,115450 4(5) Р 6 Р 15 ОМИТЕТ СС 2 й инст ьство СС1971 ОВЯК дис ями и и(прототип). 54)(57) 1. СОСТАВНОЙ МА одержащий по крайней мер а с центральными. отверст садочными поверхностями, взаимодействующие с ними центрирующие втулки,стяжные элементы и присоединительные цапфы, о т л и ч а ю щ и йс я тем, .что, с целью увеличенияего прочности, центральные отверстия выполнены глухими резьбовымис обоих торцов каждого диска на ;.глубину, не превышающую профилясечения диска, соответствующегодиску равной прочности, стяжныеэлементы выполнены в виде резьбовыхшпилек, размещенных с зазором подиаметру в резьбовых отверстиях.1154501 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к инерционным аккумуляторам, маховик которых выполнен составным, развитым вдоль оси вращения. 5Известен составной маховик, содержащий по крайней мере два диска с центральными отверстиями и посадочными поверхностями, взаимодейст-, вующие с ними центрирующие втулки, 1 О стяжные элементы и присоединительные цапфы. Центральные отверстия - сквозные, цапфы выполнены в виде посадочных элементов на концах центрального вала маховика, а стяж. 15 ные элементы - в виде гаек. Диски склеены или сварены друг с другом и с центрирующими втулками 1 13.Недостатком этого маховика является то, что в дисках выполнены 20 сквозные отверстия, снижающие их прочность, а также наличие зазоров между ободами дисков, что вызывает дополнительное аэродинамическое сопротивление при вращении маховика. 25Целью изобретения является увеличение прочности маховика.Цель достигается тем, что в составном маховике, содержащем по крайней мере два диска с центральными 30 отверстиями и посадочными поверхностями, взаимодействующие с ними центрирующие втулки, стяжные элементы и присоединительиые цапфы, центральные отверстия. выполнены глухими резьбовыми с обоих торцов каждого диска на глубину, не превышающую профиля сечения диска, соответствующего диску равной прочности, стяжные элементы выполнены в виде резьбо вых шпилек, размещенных с зазором по диаметру в резьбовых отверстиях. Сборку маховика осуществляют следующим образом. 2. Маховик по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения аэродинамического сопротивления, зазоры между торцами ободов дисков заполнены связующим материалом.3. Маховик по пп, 1 и 2, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что посадочные поверхности присоединитель"ных цапф выполнены равными по диаметру посадочным поверхностям центрирующих втулок, а на торцах цапф,обращенных к дискам, выполнены аналогичные шпилькам реэьбовые выступы, размещенные в отверстиях дисков,2Для снижения аэродинамического сопротивления зазоры между торцами ободов дисков заполнены связующим материалом.Кроме того, посадочные поверхности присоединительных цапф выполнены равными по диаметру посадочным поверхностям центрирующих втулок, а на торцах цапф, обращенных к дискам, выполнены аналогичные шпилькам резьбовые выступы, размещенные в отверстиях дисков.На чертеже изображен составной маховик, разрез по оси.Составной маховик содержит диски 1 с центральными глухими реэьбовыми отверстиями, в которых с зазором по диаметру размещены резьбовые шпильки 2. Центрирующие втулки 3 служат для взаимной центровки дисков 1 и цапф 4, имеющих резьбовые выступы 5. Диски соприкасаются по торцам их ободов, и зазор между ними заполнен связующим материалом б, например клеем, который одновременно служит и соединительным элементом, Цапфы 4 дополнительно соединяются с дисками болтами или штифтами (не показаны) для исключения проворачивания.Отверстия в дисках выполняются таким образом, чтобы они не пересекали профиля сечения диска, соответствующего диску равной прочности, а осевой размер по ступицам - несколько меньше осевого размера ободов дисков. Все диски целесообразно выполнять одинаковыми и симметричными.Составитель И. ЛевинскийТехред И.Надь Корректор А. Зимокосов Редактор Л. Гратилло Заказ 2611/33 Тираж 898 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делай изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская нвб д. 45Подписное филиал ППП "Патент", г. ужгород, ул. Проектная, 4 В резьбовое отверстие одного из дисков 1 завинчивают шпильку 2 и надевают на ступицу диска центрируюшую втулку 3. Резьба имеет диаметральный зазор, что облегчает наворачивание на шпильку 2 следующего диска и размещение его ступицы в той той же центрирующей втулкеПеред соединением дисков по торцам ободов последние покрываются связующим материалом 6, что предотвращает последующее проворачивание дисков 1 и,исключает попадание воздуха в зазор между ними, что снижает аэродинамические потери. Также присоединяются н последующие диски.К ступицам крайних дисков анало 154501 4гичньм образом крепятся присоединительные цапфы 4. Количество дисковопределяется иэ конструктивных ипрочностных соображений.При работе составной маховик вращается как единая деталь, в которой все диски 1 жестко скрепленыдруг с другом посредством центрирующих втулок 3, шпилек 2 и свя О эующего материала б.Использование предлагаемого изобретения позволяет повысить прочность маховика, снизить, потери энергни, что позволяет использовать его 15 на повышенных скоростях при соответствующем снижении габаритов нмассы.