Быстроразъемное соединение трубчатых деталей

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 37 12 Г 451 У Е 1 18 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТЕЛЬСТВУ ВТОРСХОМУ С Кривоного о СССР1982.ОЕ СОЕДИЕЙ по авт. св.что, с целью ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) БЫСТРОРАЗЪЕМННЕНИЕ ТРУБЧАТЫХ ДЕТАЛ1070373, отличающееся тем 801138589 повышения надежности соединения, на внут.ренней поверхности кольцевой проточки каждой трубчатой детали выполнен кольцевой выступ, кольцевые выступы двух трубчатых деталей выполнены симметрично расположенными, а шарнирный многозвенник размещен в кольцевых проточках так, что кольцевые выступы расположены между его двумя цепочками звеньев с возможностью контакта боковых поверхностей кольцевых выступов и звеньев,1138589 1Изобретение относится к машинострое.нию и может быть использовано для соединения тонкостенных трубчатых деталей гидропневмоаппаратуры в условиях действияосевых нагрузок в системах, требующих быстрого и частого соединения и разъединения.По основному авт. св.1070373 известно быстроразъемное соединение трубчатых деталей, установленных одна в другой,содержащее стопорный элемент с концами,зафиксированными в одной из деталей, размещенный в кольцевых проточках этих деталей и выполненный в виде шарнирногомногозвенника 11).Недостаток известной конструкции заключается в том, что стопорный элемент в рабочем положении контактирует только счастью боковой поверхности кольцевых проточек. Поэтому в тяжелых условиях нагружения соединения возникающие напряжениясмятия на контактирующих поверхностяхзвеньев стопорного элемента и кольцевыхпроточках трубчатых деталей могут превысить допустимые значения, и происходит нарушение целостности изделия, что ухудшаетего разборку,Целью изобретения является повышениенадежности соединения. 25Указанная цель достигается тем, что вбыстроразъемном соединении трубчатых деталей на внутренней поверхности кольцевойпроточки каждой трубчатой детали выполнен кольцевой выступ, кольцевые выступыдвух трубчатых деталей выполнены симмет- ЗОрично расположенными, а шарнирный многозвенник размещен в кольцевых проточкахтак, что кольцевые выступы расположенымежду его двумя цепочками звеньев с возможностью контакта боковых поверхностейкольцевых выступов и звеньев.35На фиг. 1 представлено соединение, общий вид (до соединения деталей); на фиг. 2 -соединение при действии растягивающих усилий (стопорный элемент находится в рабочем положении); на фиг. 3 - поперечное 40сечение соединения (стопорный элемент находится в раскрытом рабочем положении);на фиг. 4 - вид А на фиг. 1; на фиг, 5 -вид Б на фиг. 1.Соединение содержит охватывающую 1и охватываемую 2 трубчатые детали с кольцевыми проточками 3 и 4, обращенными друг к другу. На внутренних поверхностях проточек выполнены симметрично расположенные кольцевые выступы 5 и 6, имеющие диаметры меньше и больше соответствующих (наружного и внутреннего) диаметров кольцевых проточек 3 и 4. В полости 7, образованной кольцевыми выступами 5 и 6, размещены оси 8, установленные между звеньями 9 и 10 двух цепочек звеньев шарнирного многозвенника 11. В детали 1 установлен винт 12. В кольцевой проточке детали 2 выполнено два отверстия 13 и 14 для фиксирования шарнирного многозвенника 11 и винта 12. Отверстия выполнены на расстоянии друг от друга, обеспечивающем полное перекрытие стыка. На торце детали 1 и на наружной поверхности детали 2 нанесены риски 15 и 16 для обеспечения ввода винта 12 в отверстие на конце звена 17 при сборке соединения.Соединение работает следующим образом, Перед стыковкой в кольцевую проточку 4 детали 2 устанавливают шарнирный многозвенник 11 и фиксируют упор крайнего звена в отверстии 12. Затем вводят деталь 2 в деталь 1, совмещая риски 15 и 16, и фиксируют винтом 12 конец звена7 многозвенника. В этом положении деталь 1 поворачивают относительно детали 2 до совпадения винта 12 с отверстием 13 и его фиксации. При этом за счет сокращения длины шарнирного многозвенника 11 звенья его поворачиваются на осях 8, перемещаясь из проточки 4 до упора в кольцевую поверхность проточки 3. Фиксация винтом 12 предотвращает самопроизвольное складывание многозвенника.В процессе нагружения соединения осевыми растягивающими силами боковая поверхность звеньев шарнирного многозвенника 1 взаимодействует с боковой поверхностью кольцевой проточки 4 охватываемой детали 2 и дополнительно с боковой поверхностью кольцевого выступа 5 охватывающей детали 1. Тем самым площадь контакта увеличивается, за счет этого надежность соединения возрастает.Технико-экономическая эффективность предлагаемого соединения заключается в том, что повышается его надежность за счет увеличения площади контакта стопорного элемента и соединяемых деталей.38589 г и 7 70 7 Редактор Н. ЛазаренкоЗаказ 10662/27 Составитель Л. Федотова Техред И. Верес Корректор Л. Пилипенко Тираж 898 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ПГ 1 П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4