Подшипник скольжения

(51) Р 1 02 33/О Ьм АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Сибирский государственныйинститут по проектированию шахт,разрезов и обогатительных фабрик(56) 1. Авторское свидетельство СССРУ 229103, кл. 1 16 С 33/20, 1967.2. Авторское свидетельство СССР(54) (57) 1. ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ,содержаший корпус, вкладыш, выполненный из набора чередующихся междусобой металлических с каналами дляподачи охлаждающей среды и неметаллических колец, и средство для ихподжатия, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения долговечности, неметаллические кольцавыполнены из фторопласта с внутренним диаметром, меньшим диаметраметаллических колец, и переменнойтолщиной, увеличивающейся от . периферии к торцам, которые расположены в зазоре между валом и металлическими кольцами.1372622. Подшипник по и.), о т л и ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен дополнительными кольцами иэ антифрикционной самосмазывающейся пластмассы, расположенными между валом и неметаллическими кольцами,1 которые могут быть выполнены составными из двух частей,Э. Подшипник по пп. 1 и 2, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что металлические кольца выполнены полыми.Изобретение относится к машиностроению, в частности к высокоточнымнаправляющим приборов, станков, силовых пневмогидроцилиндров и т,д.Известен подшипник скольжения, 5состоящий из корпуса и вкладыша,выполненного из набора чередующихся между собой металлических инеметаллических дискоы с отверстиями для рабочего вала, причем отверс- Отия металлических дисков выполненыбольшего диаметра, чем отверстиянеметаллических дисков, при этомпоследние имеют кольцевые прогибыв зазорах между внутренним диаметром металлических дисков и валоми кольцевые утолщения у краев ихотверстий 1 ,Однако данйыи подшипник не можетработать в условиях сухого трения 20ввиду снижения механических свойствматериала неметаллического кольца,обусловленного неудовлетворительным теплоотводом от поверхностногослоя кольца, контактирующего с валом, 25кроме того недостаточная для условийсухого трения компенсация износа,Известен подшипник скольжения, содержащий корпус, вкладыш, выполненныйиз набора чередующихся между собой ЗОметаллических с каналами для подачиохлаждающей среды и неметаллическихколец, и средство для их поджатия 2-Однако неметаллические кольца ввиду большого объема не могут быть дос- З 5таточно жесткими для восприятия боль"ших радиальных нагрузок, Поэтомудля восприятия нагрузки только неметаллическими кольцами необходима большая сила осевого поджатия, что ловышает энергоемкость, увеличивает силутрения и, счедовательно, износ. Врезультате сокращается долговечность,А наличие большой осевой силы наджа"тия обуславливает высокое объемное,напряжение в неметаллическом кольце,что накладывает жесткие требованияна величину зазора между металлическими кольцами и обхватываемой деталью, например валом. При малых зазорах не исключается контакт валас металлическими кольцами, а прибольших - закусывание и повреждениенеметаллических колец. При малыхзазорах контакт вызывает повышениетемпературы, что ухудшает тепловойрежим неметаллического кольца и увеличивает его износ, Ухудшение теплового режима особенно сказывается вусловиях сухого трения.Цель изобретения - увеличениесрока службы подшипника,Поставленная цель достигаетсятем, что в подшипнике скольжения,содержащем корпус, вкладыш, выполненный иэ набора чередующихся между собой металлических с каналамидля подачи охлаждающей среды и неметаллических колец, и средстводля их поджатия, неметаплическиекольца выполнены из фторопласта свнутренним диаметром, меньшимдиаметра металлических колец, и переменной толщиной, увеличивающейсяот периферии к торцам, которыерасположены в зазоре между валоми металлическими кольцами.Кроме того, подшипник можетбыть дополнительно снабжен дополнительными кольцами из антифрикционной самосмазывающейся пластмассы, расположенными между валом инеметаллическими. кольцами, которыемогут быть выполнены составнымииз двух частей, а металлическиекольца целесообразно выполнять польР 4 и аНа чертеже изображен подшипникскольжения, продольный разрез нижеоси симметрии изображен один из воз131262 35 ВЫКИПИ Заказ 10496/26 Тираж 812 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород,ул.Проектная, 4 можных вариантов исполнения, а вышеоси - другой ).Подшипник содержит корпус 1, вкладыш, выполненный из набора чередующихся между собой металлических5колец 2 с каналами 3 для подачи охлаждающей среды Р, неметаллических колец 4 и средства их поджатия, расположенного между кольцами Ъ над кольцом 4. Средство поджа- отия состоит из уплотнителя 5, пружины б ниже оси симметрии), перфорированной проставки 7 и сообщаетсяс источником какой-либо среды под давлением Р посредством канала.8.Не металлические кольца 4 выполненыиз фторопласта с внутренним диаметром, меньшим внутренне го диаметра металпических колец 2 ипеременной толщиной1, увеличивающейся от периферии к тор Одам 9. Кольца 4 расположены междуметаллическими кольцами 2, при этомторцы 9 находятся под кольцами 2 вконтакте с валом О, чем исключается взаимодействие последнего с метал лическими кольцами. Зазор междувалом 10 и кольцом 2 определяет форму торца 9 кольца 4 и сохранностьматериала кольца в процессе работы,Этот зазор уменьшается к середине ,кольца 2 до 6-20 мкм в зависимостиот диаметра вала и выбирается изусловия исключения экструзии материала кольца 4, находящегося вобъемном сжатии под воздействиемсредства поджатия вала 10.Фторопластовые кольца 4 выполняются способом вытяжки или экструзии, при этом торцы 9 колец приобретают высокую прочность до1000 кг/см )путем формирования вторцах пленка толщиной 6-20 мкм )ориентированных кристаллов. В отдельных случаях фторопластовые кольца могут выполняться, например точением. При этом приобретение торцами колец необходимых свойствупрочнение) осуществляется в процессе работы, т.е. во время самокомпенсации торцов 9.50Неметаллическое кольцо 4 можно выполнять из двух фторопластовых манжет 11 и дополнительного коль 4ца 12 между ними и антифрикционной самосмазывающейся пластмассы, а металлическое кольцо 2 - тонкостенным, т.е. полым.Предлагаемый подшипник работает следующим образом.Под действием давления Рсреды в полости над уплотнителями 5 фторопластовые кольца 4 1,манжеты 11) контактируют с валом 10 с необходимым . давлением. При работе выделяется значительное количество тепла на внутренней поверхности колец 4 манжет 11). Известно, что повышение температуры фторопласта вызывает снижение предела текучести и, следовательно, повышенный износ, Поэтому интенсивный теплоотвод от внутренней поверхности колец 4 имеет решающее значение.Такой теплоотвод осуществляется через торцы 9, которые являются рабочей частью колец 4, и металлические кольца 2. Но мере износа давление в пространстве между кольцом 2 и валом 10 снижается, но вследствие высокой текучести фторопласта тут же восстанавливается, формируя компенсируя износ ) торцы 9. В процессе компенсации износа поступающий в зону торцов 9 фторопласт рекристалг зуется, приобретая новые физические характеристики. Выдавливание фторопласта в полость между металлическим кольцом 2 и валом 10 строго по мере износа обусловлено тем, что минимальный зазор меньше того, при котором возможна утечка упрочненного фторопласта.Использование изобретения увеличивает срок службы подшипника, по- вышает точность центрирования поддерживаемую в процессе износа. При этом отсутствует контакт металлических пар, обуславливающий низкую температуру трения, появляется воэможность работы в запыленных условиях (фторопласт поглощает частицы), невосприимчивость к длительным статическим нагрузкам 1,не меняется коэффициент трения, как например с резиновыми элементами), стабилизируется низкий коэффициент трения,