Контейнер

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Р 190 а) В 65 Р 8800; НИЯ ЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВИ(71) Киевский ордена Трудового КрасногоЗнамени технологический институт пищевойпромышленности и Винницкий проектноконструкторский технологический институт(54) (57) КОНТЕЙНЕР преимущественно для стопы тележек, содержащий основание, две боковые стенки и заднюю стенку, отличающийся тем, что, с целью снижения трудозатрат и обеспечения устойчивости стопы тележек при транспортировании, в верхней части контейнера закреплена горизонтальная пластина с пазом, основание содержит две продольные прорези и расположенный между ними паз, аналогичный пазу верхней пластины, в передней части контейнера установлена съемная вертикальная стойка, закрепленная в пазах основания и верхней пластины с помощью зажимного приспособления, а боковые стенки контейнера расположены под тупым углом к задней стенке.1133176Изобретение относится к транспортнойтаре по перевозке пакетированных грузоввнутри предприятия и может быть использовано в отраслях народного хозяйства, гдеприменяется пакетирование.Известна конструкция рамы для укладкии транспортирования поддонов ярусов, состоящая из двух различных секций, каждаясекция имеет две вертикальные стойки, верхние концы которых соединены верхней У-образной перекладиной, на нижних концахстоек выполнены элементы, опирающиесяна поддон; такое соединение осуществляетсяпосредством пальца с диаметральными упорами, выступающего в сторону от вершиныодной перекладины 11.Наиболее близким к предлагаемому является контейнер, содержащий основание,две боковые и заднюю стенку, передняя стенка выполнена откидной 2,Недостатком известных конструкций является их неприспособленность для транспортирования стопы тележек. Кроме этого,такими конструкциями невозможно добитьсяустойчивости стопы тележек при их транспортировании. Процесс разгрузки сложныйи трудоемкий, требует дополнительных затрат производственных площадей.Цель изобретения - снижение трудозатрат и обеспечение устойчивости стопытележек при транспортировании,Поставленная цель достигается тем, чтов контейнере, содержащем основание, двебоковые и заднюю стенку, в верхней частиконтейнера закреплена горизонтальная пластина с пазом, основание содержит две продольные прорези и расположенный междуними паз, аналогичный пазу верхней пластины, в передней части контейнера установленасъемная вертикальная стойка, закрепленнаяв пазах основания и верхней пластины с помощью зажимного приспособления, а боковые стенки контейнера расположены подтупым углом к задней стенке.На чертеже изображен контейнер длятранспортирования стопы тележек, общийвид. Контейнер состоит из основания 1, содержащего две продольные прорези 2 и расположенный между ними паз 3, боковых стенок 4 и задней стенки 5. Верхняя пластина 6 выполнена с пазом 7, аналогичным пазу 3 основания 1. Боковые стенки 4 контейнера расположены под тупым углом к задней стенке 5. В передней части контейнера установлена съемная вертикальная стойка 8, закрепленная в пазах основания 1 и верхней пластины 6 посредством зажим- ного приспособления 9, В нижней части основания 1 предусмотрено съемное приспособ. ление стойки 8.Контейнер используется следующим образом. Перед загрузкой контейнер устанавливается на специально оборудованную площадку, затем при помощи съемного приспособ. ления вынимается вертикальная стойка 8, предварительно освобожденная от зажимных приспособлений.Загрузка контейнера может производиться как с помощью погрузчика, так и вручную.Стопа тележек устанавливается в контейнер таким образом, чтобы колеса нижней тележки попали в продольные прорези 2 основания 1, этим достигается частичная устойчивость стопы. Высота стопы тележек выбрана таким образом, чтобы в верхней части заполненного контейнера был зазор, позволяющий перемешаться стопе в вертикальном направлении. Такое перемещение происходит лишь в двух случаях: при загрузке и выгрузке. Сформированная стопа тележек соприкасается с двумя боковыми стенками 4. Так как боковые стенки 4 расположены под тупым углом к задней стенке, то тележки имеют точки соприкасания на обеих стенках, а это препятствует поперечному перемещению стопы. Для предотвращения продольных перемещений, возможного разворота отдельных тележек стопы при действии динамических нагрузок, возникающих в процессе транспортирования контейнера, устанавливается вертикальная стойка 8. Регулирование усилия прижатия вертикальной стойки 8 к стопе тележек, что в свою очередь изменяет усилие прижатия стопы к боковым стенкам посредством зажимных приспособлений 9.Заполненный контейнер можно транспортировать к месту разгрузки как с помощью вилочного погрузчика, так и с помощью тельфера по подвесному пути. При транспортировании контейнера вилочным погрузчиком под основание контейнера вводятся вилы, а при перемещении по подвесному пути, в контейнере предусмотрено на верхней пластине 6 грузозахватное кольцо 10.Процесс разгрузки контейнера производится в порядке, обратном загрузке.В местах разгрузки контейнера при помощи съемного приспособления вынимается вертикальная стойка 8, предварительно освобожденная от зажимных приспособлений, затем грузовой тележкой или тель фером опускают контейнер до тех пор, пока нижняя тележка стопы не станет на направляющие магистрального контейнера. При этом стопа тележек незначительно переместится в вертикальном направлении вдоль боковых стенок 4 контейнера. Контейнер при этом стоит на вилах грузовой тележки, или опущен тельфером немного ниже основания нижней тележки так, чтобы легко без зацепления со стопой можно вывести его с места разгрузки,Пустой контейнер собирается и вновь подается на загрузочную площадку. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 551133176 Составитель В. Сорокина Редактор Е. Лушникова Техред И. Верес Корректор М. Демчик заказ 9561/19 Тираж 673 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Использование предлагаемого контеинера для транспортирования стопы тележек позволит снизить трудозатраты на обслуживанне магазина загрузки пакетоформиру 1 ощей машины и обеспечить устойчивость стопы тележек при транспортировании.