Стенд для исследования впускного тракта двигателя внутреннего сгорания

(19) (И) 15/ ИЕ ИЗ ОП ЕТЕЛЬСТВУ ВТОРСКО ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71.) Камское объединение по производству большегрузных автомобилей(56). 1. Методика стендовых испытаний воздухоочистителей поршневыхдвигателей, ГОСТ 8002.-74, 1974.2.Авторское свидетельство СССРпо, заявке 9 2660458/25-06,кл 0 01 М .15/00, 1978(54) (57)ВЖО ТРАСТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ВПУКТА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЙ, содержащий испытуемую мо"дель с приводом и впускным трактом,фильтрыи дозатор, запыленности, причем фильтры установлены во впускном тракте. после доватора перед входом в модель, "о т л и ч а ю, щ и й -с я тем, что, с цельюповышения. эффективности, стенд дополнительно содержит по меньшей мере один абсолютный фильтр и вакуумный насос,модель выполнена в виде блока цилиндров с гильзами, головками и механизмом газораспределения, а абсолютныйфильтр .и вакуумный насос подключе". К- ны последовательно навыходе по меньшей мере иэ одной гильзы.е1128137 1Изобретение относится,к машино.строению и может быть использованопри проектировании и доводке конст.рукции двигателей внутреннего сгорания,Известны стенды для исследования,например, впускного тракта двигателя.внутреннего сгорания содержащиеиспытуемую модель, фильтры, дозаторзапыленности, абсолютный Фильтр Ивакуумный насос, причем дозатор ифильтры установлены до модели, аабсолютний фильтр и вакуумный насос - после Я ,Недостатком такого стенда является низкая эффективность, связаннаясо статическим характером модели, с невозможностью приближения условий:испытаний к реальным. Известны стенды для исследованиявпускного тракта двигателя внутрен".него сгорания, содержащие испытуемую модель,с приводом и впускнымтрактом, фйльтры и дозатор запыленности, причем фильтры установленыво впускном тракте после дозатора перед входом в модель 2. Недостатком известного стендаявляются его низкая эффективность,связанная с невозможностью оценкираспределения потоков воздуха, аследовательно и пыли, по цилиндрам,а также недостаточная точность определения пылеулавливания,, Целью изобретения является повышение точности, соблюдение динамики процессов газообмена и .получе ние результатов по распределению потоков по цилиндрам, а следовательно -повышение зффектинности.Укаэанная цель достигается тем,что стенд для исследования впускного тракта двигателя внутреннегосгорания, содержащий испытуемуюмодель с приводом и впускным трактом,фильтры и дозатор запыленности,причем фильтры установлены во впускном тракте посл" доватора перед входом в модель, дополнительно содер"жит по меньшей мере один абсолютныйФильтр и вакуумный насос, модельвыполнена в виде блока цилиндров сгильзами, головками и механизмомгазораспределения, а абсолютныйфильтр и вакуумный насос подключеныпоследовательно на выходе по менъшеймере иэ одной гильзы,На Фиг.1 изображен предлагаемыйстенд, общий нид; на фиг.2 - то же,вид сверху на фиг,3 - то же, поперечный разрез.Стенд состоит иэ вакуумного на"соса 1 с подводящими воэдухопронодами 2 и приборами 3 и 4 для замера расхода и давления воздухасоответственно, электродвигателя 5для привода модели, узла 6 с исследуемыми элементами впускного тракта и съемных аналитических фильтров,7. Для предохранения насоса 1 от,возможного попадания абразивных .частиц предусмотрен абсолютныйфильтр 8, а с целью уменьшения пульсаций давления перед ним - ресивер 9.Узелб (модель) собирается из деталей базового двигателя, причемв нем отсутствуют детали-шатунно)О поршневой группы. Полости гильзцилиндров отделены от картерной полости заглушками 10, выгускные. клапаны в головках отсутствуют, а ихнаправляющие каналы заглушены,15 Установка работает следующимобраэом,Вакуумный насос 1 создает разрежение в полостях гильз и отсасывает иэ них воздух, например, через выпускные каналы н головках цилиндровили через трубопроводы, проходящиечерез заглушки 10. Электродвигатель5 вращает распредвал газораспределительного механизма со скоростью,соответствующей исследуемому режимуработы двигателя.В периоды открытия нпускных клапанов в полости гильз всасываетсязапыленный воздух, поступающий извпускного тракта, и затем иэ каждой цилиндрической полости он отсасывается через съемные аналитические Фильтры 7, где полностьюочищается от пыли, Полная очисткавоздуха достигается применением эфЗ 5 фективного фильтрующего материала,например ткайи ФППД.Количество пыли, задерживаемое. ианалитических фильтрах 7, контролируется по перепаду давления до и4 О после фильтров. После накопления наних количества пыли, обеспечивающегонеобходимую точность эксперимента,продувка прекращается, аналитическиефильтры взвешиваются, а задержаннаяпыль анализируется на Фракционныйсостав.Один цикл испытаний от начала:продувки тракта до снятия аналитических фильтров имеет продолжитель 50 ность не более 5 минСравнительные исследования влиянияконструкции впускного тракта на распределение пыли по цилиндрам и абразивный взнос деталей цилиндро-поршневойгруппы двигателя, проведенные на разработанной установке и непосредственно на двигателе КамАЗ 740, показали высокую оходимость(йдентичность). результатов испы таний.60 Получена воэможность нсестороннего исследования влиянияконструкции впускного тракта, н частностивпускного коллектора, на равномерность абразивного износа. деталей цилиндро-поршневой группы днигате1128137 Иисусвоздуха Отсос йзфхп йлУух НИИПИ Эаказ 9020/31 Тираж 822 Подписное Юал ППП "Патент", г. Ужгород, ул.Проектная ля с проведением исследований на безмоторной установке с соответствующим снижением времени исследований, их стоимости и повышением точности результатов в сравнении с исследованиями на эталонном двигателе известным способом.Применение разработанной установки позволяет .существенно сократить сроки доводки конструкции впускных коллекторов и элементов впускного тракта, с целью обеспечения равномерного абразивного износа Де" талей цилиндр-поршневой группы при эксплуатации двигателя.Экономический эффект от изобретения складывается из сокращения вре" мени исследований, снижения затрат на материалы, требуемые для их проведения (дизельное топливо, моторное масло, изнашиваемые детали двигателя и т.п.), а также использо,вания меньшего по стоимости испытательного оборудования.