Устройство для автоматического регулирования уровня бензина в бензоловушке

(19 01) 3(59 С 11 В 1 00 ОПИСАНИЕ ИЗОбРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ БЕНЗИНАВ БЕНЗОЛОВУШКЕ, содержащее пьезо-.метрическую трубку, соединенную сблоком стабилизации давления сжатого воздуха и регулятором уровня,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что;с целью повышения надежности устройства, оно снабжено насосом сэлектроприводом, реле протока иэлектроконтактным манометром, приэтом вход последнего соединен с блоком стабилизации давления, а выходчерез реле времени с первым входомэлектропривода насоса, второй входкоторого подключен к реле протока,а третий - к регулятору уровня.Изобретение относится к масложироной промь 1 шленности и может бытьиспользоВано для дискретного регулирования бензоводной смеси в бензоловушках маслоэкстракционных заводов.Известно устройство для автоматического измерения уровня жидкостив резервуарах, находящихся под атмосферным давлением, включающеефильтр, ротаметр с вентилем, редуктор, манометр и измерительный преобразователь разности давлений 1 .Недостатком этого устройства является то, что давление сжатого воздуха, подаваемого в пьезометрическую систему, не контролируется. Поэтому при падении давления сжатоговоздуха регистрирующие приборы могут показывать "емкость пустая прифактическом наличии уровня бензоводной смеси в бензоловушке.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности и достигаемому результату является устройстводля автоматического регулированияуровня жидкостей в открытых емкостях, включающее пьезометрическуютрубку, соединенную с блоком стабилизации давления сжатого воздуха ирегулятором уровняУстройство предназначено для автоматического регулирования уровня подаваемых в емкость жидкостей, расход которых может регулироваться в зависимости отуровня в емкости 2,Недостатком известного .устройстваявляется то, что оно не может исполь.зоваться для регулирования расходасмеси, например бензоводной, расходкоторой зависит только от производительности установки и не можетрегулироваться по уровню.Целью изобретения является повы,шение надежности устройства,Поставленная цель достигается тем, что устройство для автоматичес.кого регулирования уровня бензина в бензоловушке, содержащее пьезометрическую трубку, соединенную с блоком стабилизации давления сжатого воздуха и регулятором уровня, снабжено насосом с электроприводом, реле протока и электроконтактньщ манометром, при этом вход последнего соединен с блоком стабилизации давления, а выход - через реле времени с пер вым входом электропривода насоса, Очищенный и осушенный сжатый воздух через фильтр 9, редуктор 8 иротаметр 6 по трубке 4 подается вовнутренний цилиндр 2 бензоловушки 1На конце трубы 4 установлен колокол 5, выполняющий роль демпфера,для исключения пульсаций сжатоговоздуха в пьезометрической системе. Нижний конец колокола установлен на наименьшем измеряемом уровне бензина в цилиндре 2 на расстоянии 100-150 мм от дна, Давление по даваемого в пьеэеметрическую систему сжатого воздуха определяетсямаксимально измеряемым уровнем иустанавливается с помощью редуктора 8 регулируемого вентиля 7 и ро таметра б таким образом, чтобы примаксимальном уровне бензина в цилиндре 2 расход воздуха в пьезометрической системе был пренебрежимо О203035 второй вход которого подключен к реле протока, а третий - к регулятору уровня,На чертеже изображено устройстводля автоматического регулированияуровня бензина в бенэоловушке,Устройство содержит бензоловушку 1 круглого сечения с внутреннимцилиндром 2 и смотровыми люками 3,пьезометрическую трубку 4 с колоколом 5, блок питания сжатым воздухом,включающий ротаметр 6, регулирующий вентиль 7, редуктор 8 ифильтр 9, электроконтактный манометр 10, регулятор 11 уровня, реле 12 протока жидкости, насос 13с электроприводом 14, реле 15 вре.мени и блок 16 световой и звуковой сигнализации. При этом во внутренний цилиндр 2помещена пьезометрическая трубка 3,на одном конце которой укрепленколокол 5, а другой конец соединенс регулЫтором 11 уровня и блоком питания сжатым воздухом, выход которого через электроконтактный манометр 10реле 15 времени соединен с первымвходом электропривода 14 насоса 13,второй вход электропривода подключенк реле 12 протока, а третий - к регулятору 11 уровня. Второй входэлектроконтактного манометра 10 соединен с блоком 16 световой и звуковой сигнализации.Устройство работает следующим образом,25231 Составитель Л.Кудрявцева Техред С.Легеэа Корректор О.Луговая Редактор Н.Цжуган Заказ 8433/17 Тираж 403ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,4/5 Подписное Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул.Проектная, 4 3 11малПоступающая в бензоловушку 1бензоводная смесь заполняет внешнееее кольцо, По мере заполнения бензоловушки, ввиду разности плотностей бензина и воды, бензин поднимается в слое вверх и начинает перетекать через перфорированные отверстия во внутренний цилиндр 2,При приближении уровня бензина вцилиндре 2 к крайнему верхнему значению Н = Н давление воздуха впьезосистеме начнет возрастать. Установленный на пьеэотрубке 4 электромагнитный регулятор уровня 11 включает электропривод 14 насоса 13, Бензин из цилиндра 2 перекачивается наводоотделитель.При достижении бензином в процессе перекачки йижнего уровня в цилиндре 2 давление в пьеэосистемепадает и электроконтактный регулятор 11 уровня отключает электропривод 14 насоса 13, Схема устанавливается в исходное положение,При прекращении подачи сжатоговоздуха бензин заполняет цилиндр 2бензоловушки и начинает переливаться, что приводит к попаданию бензина в канализацию и возникновениюаварийной ситуации. Для исключения подобной ситуации на линии питанияпьезосистемы сжатым воздухом установлен электроконтактный манометр 1 О. При аварийном прекращении5 подачи сжатого воздуха в момент па.дения давления ниже критическогосрабатывает контактное устройствоманометра 10 и через реле 15 времени включает электропривод 14 насо10 са 13 и блок 16 световой и звуковой сигнализации. Режим срабатыва"ния и отпускания реле 15 времениустанавливается в зависимости отобъема цилиндра 2 и проиэводитель 15 ности насоса 13,Злектроконтактное сигнализирующеереле 12 протока жидкости предназначено для предотвращения холостой работы и перегрева насоса 13. Прекра 20 щение поступления бензина в насосведет к падению давления в нагнета-,тельной линии насоса 13, в результате чего реле 12 отключает питаниеэлектропривода 14,Использование предлагаемого устройства исключает возможность предотвращения аварии в случае прекращения подачи, сжатого воздуха, питающего приборы, и повышает условия30 техники безопасности.