Механизм перемещения каретки

,8011224 9 В 23 50 Т маховик, отли повышения то и надежности исключения в мого относител гайки механи мом, взаимоде кой, а муфта часть которой нусной поверх с конусной по неподвижном к ренней конусно вующей с цанг полнительной р модействующей выполненной в ъедин ЕЩЕНИжный кордифферензаннуюе подвижещения Я 9 гг в ГОСУДАРСТЯЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(54) (57) МЕХАНИЗМ ПЕР ЕМ КАРЕТКИ, содержащий неподви пус, установленную в корпусе циальную пару винт-гайка, свя кареткой, и размещенные на винт ную муфту с приводом ее перем БРЕТЕНИ чающийся тем, что, с целью чности перемещения каретки механизма в работе путем озможности неконтролируеьного перемещения винта и зм снабжен цанговым зажийствующим с винтом и гайвыполнена составной, одна выполнена с наружной коностью, взаимодействующей верхностью, выполненной в орпусе, а другая - с внутй поверхностью, взаимодейстой, причем винт оснащен доезьбовой поверхностью, взаис резьбовой поверхностью, каретке.Изооретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для быстрого и замедленного перемещения исполнительного органа.Известен механизм перемещения каретки, содержащий неподвижный корпус, установленную в корпусе дифференциальную пару винт-гайка, связанную с кареткой, и размещенные на винте подвижную муфту с приводом ее перемещения и маховик 1.Недостатком известного механизма является малая точность перемещения исполнительного органа, определяемая не только точностью исполнения элементов механизма, но и их взаимным расположением. Например, при нахождении соединительного элемента (муфты) в промежуточном положении, в процессе переключения с одного режима работы на другой возможно относительное прокручивание винтов, а также прокручивание наружного винта в гайке, что приведет к неконтролируемой величине перемещения каретки. Недостатками также являются ступенчатость переключения муфты и отстутствие фиксации механизма после регулировки,Цель изобретения - повышение точности перемещения и каретки и надежности механизма в работе путем исключения возможности неконтролируемого относительного перемещения винта и гайки,С этой целью в механизме перемещения каретки, содержащем неподвижный корпус, установленную в корпусе дифференциальную пару винт-гайка, связанную с кареткой, и размещенные на винте подвижную муфту с приводом ее перемещения и маховик, механизм снабжен цанговым зажимом, взаимодействующим с винтом и гайкой, а муфта выполнена составной, одна часть которой выполнена с наружной конусной поверхностью, взаимодействующей с конусной поверхностью, выполненной в неподвижном корпусе, а другая - с внутренней конусной поверхностью, взаимодействующей с цангой, причем винт оснащен дополнительной резьбовой поверхностью, взаимодействующей с резьбовой поверхностью, выполненной в каретке.На чертеже представлен предлагаемый механизм, продольный разрез.Механизм перемещения содержит винт 1 с двумя резьбовыми поверхностями А и Б, гайку 2, расположенную на резьбовой поверхности А винта 1 и свободно, с возможностью вращения, установленную в корпусе 3 и ограниченную от осевого перемещения жестко закрепленной к корпусу 3 крышкой 4 каретку 5, связанную с винтом 1 резьбой по поверхности Б.Винт 1 охватывает цанга 6, неподвижно закрепленная в гайке 2 и охватываемая полумуфтой 7, которая имеет возможность осевого перемещения и взаимодействует5 1 О 15 2 О 25 30 35 40 45 50 через пружину 8 с установленной на гайке 2 с возможностью осевого перемещения и ограниченной от углового перемещения относительно гайки 2 шпонкой 9 и контактирующей конической поверхностью с корпусом 3 полумуфтой 1 О, на которой установлен упорный подшипник 11.На винте 1 жестко закреплен маховик 12 и лимб 13, имеющий возможность осевого перемещения и ограниченный от углового смешения относительно винта 1 шпонкой 14, а также постоянно контактируемый с крышкой 4 посредством жестко закрепленного в нем м агн ита 15.Вилка 16 установлена в корпусе 3 и имеет три фиксированных положения (не показано). Механизм перемещения изображен с промежуточным положением вилки 16. При этом пружина 8 воздействует на полу- муфты 7 и 10 и распирает их, в свою очередь полумуфта 10, упираясь в коническую поверхность корпуса 3, посредством шпонки 9. исключает возможность поворота гайки 2 в корпусе 3, а полумуфта 7, сжимая конической поверхностью цангу 6, застопаривает винт 1. Вращение винта 1 и гайки 2 исключается,При переключении вилки 16 в правое фиксированное положение, она поверхностью Г воздействует через упорный подшипник 11 на полумуфту 1 О и сдвигает ее вправо, отрывая коническую поверхность от корпуса 3.При этом винт 1 остается зажатым цангой 6, жестко закрепленной в гайке 2, получившей возможность вращения в корпусе 3. При вращении маховика 12 за один оборот винта 1 совместно с цангой 6, полу- муфтой 10, гайкой 2 каретка 5 получает перемещение, ра вное шагу резьбовой поверхности Б винта 1.Механизм перемещения работает в режиме обычной резьбовой передачи.Для переключения механизма перемещения в дифференциальный режим необходимо вилку 16 переключить в левое фиксированное положение, В процессе переключения вилка 16 отрывается поверхностью Г от упорного подшипника 11, освобождая полумуфту 10, которая под действием пружины 8 конической поверхностью упирается в коническую поверхность корпуса 3, фиксируя гайку 2 от углового перемещения, и только после фиксации гайки 2 в процессе дальнейшего перемещения вилки 16 влево путем нажатия поверхностью В на полумуфту 7 и сдвига ее происходит разжатие цанги 6. При вращении маховика 12 за одиноборот винта 1 происходит перемещение каретки 5, равное разности шагов резьб по 55. верхности А и Б винта 1.Величина перемещения каретки 5 какпри работе в режиме обычной резьбовойпередачи, так и в дифференциальном режи1122472 Составитель Е. Щеславская Техред И. Верес Корректор М. Леонтюк Тираж 766 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Н. БобковаЗаказ 7803/12 ме считывается по лимбу 13, имеющему на конической поверхности деления. Таким образом, при переключении механизма из одного режима в другой в промежуточном положении вилки 16 обязательно оказываются включенными обе полумуфты, а отключение полумуфты предыдущего режима происходит только после включения полумуфты нового режима, что исключает неконтролируемое перемещение каретки 5 и повышает надежность работы механизма перемещения.Изобретение позволяет значительно облегчить обслуживание различного оборудования, а также повысить точность и надежность работы.