Коробка передач

гг гс гв и гю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЗОПИСАНИЕ ИЗОБК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(56) 1. Авторское свидетельства СССРпо заявке У 3518634,кл, В 60 К 7108, 1982.(54)(57) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащаявходной, промежуточный и выходной валы с шестернями постоянного зацепления и синхронизаторами, нри этом двешестерни выходного вала выполнены ввиде блока и зацеплены с шестернямипромежуточного вала с синхронизатором, одна из которых соединена с валом жестко, другая установлена сосвободой вращения, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности путем увеличениячисла передач без изменения количества пар шестерен, упомянутый блокшестерен установлен на выходном валуперед шестернями низших передач изаднего хода, промежуточный вал выполнен из двух частей с разъемом научастке между шестернями, зацепленными с шестернями блока, причем первая из этих шестерен установлена напервой части промежуточного вала состороны разъема, а вторая - на второй части вяла со стороны разъема,на которой расположен последнии изупомянутых синхронизаторов для связиее соответственно с первой и второйчастями вала.Изобретение относится к транспорт.ному машиностроению и может быть использовано преимущественно в трансмиссиях автомобилей средней и боль 5шой грузоподъемности,.Известна коробка передач транспорного средства, содержащая входной,промежуточный и выходной валы с шестернями постоянного зацепления и 1 Осинхронизаторами, при этом две шестерни выходного вала выполнены в виде блока и эацеплены с шестернямипромежуточного вала с синхронизатором, одна из которых соединена с 15валом жестко, другая - установленасо свободой вращения 11.Недостатком известной коробки является то, что увеличение диапазонапередач может быть обеспечено увели Очением шестерен, что соответственноувеличивает массу и габариты коробки передач.Цель изобретения - повышение эффективности путем увеличения числа 25передач без изменения количества паршестерен,Поставленная цель достигается тем,что в коробке передач транспортногосредства,"содержащей входной, промежуточный и выходной валы с шестернями постоянного зацепления и синхронизаторами, при этом две шестерни выходного вала выполнены в видеблока и эацеплены с шестернями проме35жуточного вала с синхронизатором,одна из которых соединена с валомжестко, другая - установлена со свободой вращения, упомянутый блок шестерен установлен на выходном валу перед 4 Ошестернями низших передач и заднегохода, промежуточный вал выполнен издвух частей с разъемом на участкемежду шестернями, зацепленными с шестернями блока, причем первая иэ этихшестерен установлена на первой частипромежуточного вала со стороны раэьема, а вторая - на второй части валасо стороны разъема, на которой расположен последний из упомянутых синхронизаторов для связи ее соответственно с первой и второй частями вала.На фиг, 1 показана семиступенчатая коробка передач, общий вид нафиг. 2 - четырнадцатиступенчатая ко 55робка передач,Коробка передач солержит входной вал 1, промекуточный из его двух частей 2 и 3 (передней н задней), выходной вал 4, установленных на подшипниках 5-11.Входной вал имеет шестерню 12, промежуточные шестерни 13-19. Из нихшестерня 16 установлена на подшипниках 20, все другие выполнены заоднос валом или установлены на шлицах,На выходном валу выполнено со свободой вращения шестерни 21, блок шестерни 22 и 23, шестерни 24 и 25, атакже шестерня 26 задней передачи,Блок шестерен установлен на выходномвалу, перед шестерней второй передачи, заднего хода и первой передачи сих синхронизаторами и зубчатыми муфтами,Соединение шестерен с выходнымвалом осуществляется синхронизаторами 27, 28 и управляемой муфтой 29.Соединение и разъединение промежуточного вала выполняется синхронизатором 30, установленным на переднемконце задней части вала.Картер коробки передач 31 выполнен в одной отливке.Четырнадцатиступенчатая коробкапередач отличается по своей схеме отпредыдущей наличием переднего делителя, образованного шестернями 32,33 и 34, 35 и синхронизатором 36 передач. Выходной вал состоит из двухчастей 37 и 38, соединенных шлицами 39 Передний конец вь 1 ходного валаустановлен на подшипнике 40, шестерня 34 - на роликовом подшипнике 41.Картер выполнен иэ двух частей42 и 43.Принцип работы семиступенчатойкоробки передач состоит в следующем,При соединенном промежуточном вале (фиг, 1) и соединении одной из шестерен 21, 24, 25, 26, а также блока шестерен 22 и 23 с выходным валом и соединении входного вала 1 с выходным 4 обеспечивается получение пяти передач прямого хода и одной передачи заднего хода.При разъединении промежуточного вала и соединении при этом свободно вращающейся шестерни 16 с задней частью промежуточного вала посредством синхронизатора 30 и пневмопереключателя в кинематическую цепь двух пар низших шестерен прямого хола 24, 18 и 25, 19 и заднего хода включается две дополнительные пары шестерен 22, 15 и 23, 16 блока и шестерен лпс10 Тираж 656ВНИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и откр 035, Москва, Ж, Раушская на Подписное а СССР тий д, 4/5аказ Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 межуточного вала с дополнительным передаточнь;м отношением При последующем соединении одной иэ шестерен 24, 25 и 26 с выходным валом обеспечивается две дополнительные передачи низших передач прямого хода 1 О и одна дополнительная передача заднего хода с увеличенным передаточным отношением, в образовании которых используются четыре пары шестерен. В четырнадцатиступенчатой корооке передач с передним делителем с соединенным промежуточным валом выполняется 10 передач переднего хода и две передачи заднего хода. После разъеди-. нения промежуточного вала осуществляется дополнительно 4 низших передачи и две передачи заднего хода. Из описания ьг чертежей следует, что семи - и четырнадцатиступенчатые коробки передач прямого хода выполнены без увеличения количества шестерен прямого хода.