Ротор электрической машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЦЕ 1щ Н 02 К 1/28 АГОСУДАРСТВННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ мйй ЮО 1.14 фи(56) 1. Авторское свидетельство СССР В 399965, кл. Н 02 К 1/28, 1970.(54) (57) РОТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ИАШИНЫ по авт.св, В 399965, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, каждая из П-образных деталей по внутренней поверхности в продольном сечении сопряжена с боковой поверхностью другой детали и жестко соединена с ней в месте сопря. жения, например, посредством сварки.Изобретение относится к электротехнике, в частности к роторам гидро.генераторов,По основному авт.св. В 399965Ф)известен ротор электрической машины, 5например гидрогенератора, содержащийобод и разъемный остов, состоящий издвух одинаковых деталей, каждая изкоторых в сечении по продольной осиимеет П-образную форму и размещенавнутри другой, причем продольные осисмещены на угол, равный 90 , а внутренние поверхности обращены навстречу друг другу Г 13 .Однако в известном устройстве необеспечивается одинаковая жесткостьостова по всей аксиальной высоте,что снижает надежность работы электрической машины.Цель изобретения - повышение надеж ности работы электрической машины.Цель достигается тем, что в роторе электрической машины каждая изП-образных деталей по внутренней поверхности в продольном сечении сопряжена с боковой поверхностью другойдетали и жестко соединена с ней вместе сопряжения, например, посредством сварки.На фиг. 1 представлен остов пред- ЗОлагаемого ротора, частичный разрез,общий видф на фиг, 2 - вид А на фиг.1.Каждая из П-образных деталей 1остова по внутренней поверхности 2в продольном сечении сопряжена с боковой поверхностью 3 другой детали 1с минимальным зазором. В данном случае внутренней поверхностью 2 явля-.ется наклонная часть полки 4 детали 1,а боковой поверхностью 3, сопрягаемой 40с ней - торцовые наклонные поверхности ребер 5 другой детали 1, При окон-чательной сборке ротора на монтажеребра 5 могут быть жестко соединеныс полками 4 сваркой. Соединение дета-, 45лей 1 в указанных сечениях может бытьвыполнено и другим способом, например болтовьи соединением. В этом случае иа боковой поверхности 3 детали 1в месте сопряженйя с другой деталью 50можно к ребрам также приварить полки,которые и соединять крепежом с полками 4. При сборке ротора электрической машины, когда обод собирается на клиновых полосах 6 остова, а затем производится его расклиновка, как правило, с подогревом на остове возникают радиальные усилия со стороны обода на клиновые полосы остова. Эти усилия довольно значительны, и остов, воспринимая их, а также усилия от действия крутящего момента, должен иметь достаточную механическую прочность. При этом следует иметь в виду, что, если жесткость остова по аксиальной высоте будет различна, то и обод будет расклинен неравномерно по высоте, т.е. с худшим качеством и, соответственно,.меньшей надежностью в работе.При работе усилие со стороны обода через клиновые полосы 6 деталей 1 передается радиально к центру, в том числе через их консольные части. Так как консольные части каждой детали 1 жестко соединены с боковыми сторонами другой детали, то и усилие далее от консольной части воспринимается ребрами боковой стороны другой детали. Тангенциальные усилия от крутящего момента также от консольной части одной детали частично передаются на боковую сторону другой детали. Таким образом, жесткое соединениедеталей остова ротора при сохранениипростоты изготовления и транспортирования частей ротора на место установки обеспечивает повышение механической прочности .остова ротора как втангенциальном направлении, так иособенно консольных частей П-образныхдеталей. В этом случае в радиальномнаправлении со стороны клиновых полос 6 на всей аксиальной высоте остова он имеет одинаковую жесткость,что позволяет изготовить П-образныедетали 1, используя материал меньшейтолщины. Кроме того, это позволяетболее равномерно с одинаковым натягом по высоте клиновых полос остовазакрепить на нем обод ротора, чтоспособствует более надежной его работе, а следовательно, и работе всейэлектрической машины,1108567 дидА Фиг;2 Составитель В.АлфимовТехред М.Гергель Корректор В.Синицкая Редактор С.Лисина Филиал ППП "Патент", г.Уагород, ул.Проектная, 4Ф Заказ 5881/41 Тирам 667 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раущская наб., д. 4/5