Ротор высокоскоростной электрической машины

Союз СоветскихСоцмалксткческихРеспублик ВТОРСКО МУ СВИДЕТЕЛЬСТ 61) Дополнительное к авт. свид-ву -22) Заявлено 10.05,78 (21) 2614412/24-07)МКлз 1 14 сприсоединением заявки Мо(23) Приоритет -еударетееннмй кемнте Опубликовано 15.10.81. ата опубликования оп ДК 621.313.2.822.6 (088,8) Бюллетень Ме 38сания Б.4 ОЫ аелан нзебретений и еткрытий) Заявит ОТОР ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ Изобретение относится к электромашиностроению, а именно к конструкции ротора бесконтактной высокоскоростной электрической машины с возбуждением от постоянных магнитов.Известен ротор высокоскоростной электрической машины, содержащий вал, охва- ф ченные бандажным кольцом постоянные магниты, В этой конструкции постоянные магниты установлены по прессовой посадке между валом и бандажным кольцом, контактируя с ними своими внутренними и наружными гранями соответственно 1.Недостатком такой конструкции является относительно малая допустимая частота вращения ротора из-за возникающих в бандажном кольце напряжений, которые не должны превосходить максимально допус тимые напряжения для используемого материала с учетом запаса прочности,Наиболее близким к предлагаемому является ротор высокоскоростной электрической машины, содержащий вал, охваченные бандажным кольцом постоянные магниты ф и внутренний магнитопровод, отделенный от них немагнитным зазором. В этом роторе постоянные магниты закреплены на внутреннем магнитопроводе при помощи термопластичного компаунда и контактируют с внутренней поверхностью бандажного кольца своими наружными гранями, Такая конструкция ротора допускает более высокие значения допустимой частоты вращения 2.Однако в этом роторе возникают в бандажном кольце напряжения в процессе увеличения частоты вращения, которые могут превосходить максимально допустимые значения для используемых материалов, что в значительной степени ограничивает допустимую частоту вращения ротора,Целью изобретения является повышение допустимой частоты вращения ротора.Указанная цель достигается тем, что вал ротора соединен непосредственно с упрочняющим кольцом радиально расположенной перемычкой, а постоянные магниты закреплены, например при помощи клея, на внутренней поверхности бандажного кольца.При этом с целью повышения надежности перемычка может выполняться с прорезями, образующими радиальные упругие ребра.На фиг. 1 представлен ротор высокоскоростной электрической машины; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -зротор с перемычкой, имеющий прорези, поперечный разрез.Ротор высокоскоростной электрической машины содержит вал 1, постоянные магниты 2 и охватывающее постоянные матниты бандажМое кольцо 3. Постоянные магниты отделены от внутреннего магнитопровода 4 немагнитным зазором 5. Вал ротора соединен непосредственно с бандажным кольцом радиально расположенной перемычкой 6. Постоянные магниты закреплены, например при помощи клея, на внутренней поверхности 7 бандажного кольца. Перемычка делит ротор на две симметрично расположенные части, содержащие внутренний магнитопровод и постоянные магниты. Перемычка и вал могут быть выполнены в виде одной детали, Перемычка позволяет повысить максимально допустимые напряжения бандажного кольца и, тем самым, повысить допустимую частоту вращения ротора. Перемычка может выполняться с прорезями 8, образующими радиальные упругие ребра,9. Конфигурация ребер такова, что обеспечивает их растяжение в радиальном направлении в пределах зоны упругости на величину, существенно превосходящую разность между внутренними диаметрами бандажного кольца в максимально напряженном и не- напряженном состояниях. В такой конструкции исключается передача усилий с внутреннего кольца 10 перемычки, которое напрессовано на вал, на бандажное кольцо и наоборот, с,бандажного кольца на внутреннее кольцо, что существенно повышает надежность ротора.В конструкции с радиальной перемычкой обеспечивается повышенная точность расчета напряжений, возникающих в бандажном кольце, что снижает коэффициент запаса прочности для бандажного кольца и дополнительно увеличивает допустимую частоту вращения ротора. Кроме того, обеспечивается технологичность сборки, балансировки и намагничивания ротора.Предлагаемая конструкция позволяетповысить допустимую частоту вращения и увеличить надежность ротора высокоскоростной электрической машины.Формула изобретения1. Ротор высокоскоростной электрическоймашины, содержащий вал, охваченные бандажным, кольцом постоянные магниты и.внутренний магнитопровод, отделенный отних немагнитным зазором, отличающийсятем, что, с целью повышения допустимойчастоты вращения, вал ротора соединеннепосредственно с бандажным кольцом радиально расположенной перемычкой, а постоянные магниты закреплены, напримерпри помощи клея, на внутренней поверхности бандажного кольца.2, Ротор по п, 1, отличающийся тем,25 что, с целью повышения надежности, перемычка выполнена с прорезями, образующими радиальные упругие ребра.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1; Балагуров В. А Галтеев Ф. Ф., Ларионов.А. Н. Электрические машины с постоянными магнитами. М.-Л., Энергия,1964, рис, 2 - 11, с. 52.2. Патент Великобритании1285966,кл. Н 02 К 21/14, 1972.ель В.филато йкас Подимитета ССоткрытийая наб дул. Проек 5 тная,Составит Техред А,Б Тираж 733 ВНИИПИ Государственн по делам. изобрете 113035, Москва, Ж - 35,илиал ППП Патент, г. У