Способ диагностирования топливного насоса распределительного типа

непрерывно регистрируют координаты перемещения плунжера путем записи траектории его перемещения в зависимости от угла поворота кулачкового вала и по величинам изменения угловых и линейных координат траектории по отношению к эталону судят о техническом состоянии механизмов вращения и линейного перемещения плунжера.На фиг. 1 показано устройство для записи траектории перемещения плунжера; на фиг. 2 - записанные траектории у эталонного (неизношенного) топливного насоса; на фиг. 3 - то же, у изношенного топливного насоса.Устройство для осуществления предлагаемого способа (фиг. 1) размещено на втулке 1 плунжера 2 диагностируемого топливного насоса распредеЛительного типа и содержит стержень 3,установленный в осевом отверстии плунжера 2. На верхнем конце стержня 3 перпендикулярно его оси закреп 40 45 50 55 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к испытаниям топливной аппаратуры, и предназначено для оценки технического состояния механизмов вращения и возвратно-поступательного движения топливного насоса распределительного типа.Известен способ диагностирования топливного насоса распределительного типа с втулкой и плунжером, совершающим одновременно вращательное и возвратно-поступательное движения и имеющим привод соответственно от механизмов вращения и линейного перемещения, включающий кулачковый вал, заключающийся в том, что регистрируют координаты перемещения плунжера в зависимости от угла поворота кулачкового вала 1.Недостатками известного способа являются значительная трудоемкость вследствие необходимости проведения большого числа з амеров и трудность надежной фиксации плунжера в определенном положении, что 20 понижает точность оценки технического состояния привода плунжера.Цель изобретения - увеличение производительности и повышение точности диагностирования. 25Указанная цель достигается тем, что согласно способу диагностирования топливного насоса распределительного типа с втулкой и плунжеромсовершающим одновременно вращательное и возвратно-поступательное движения и имеющим привод соответст венно от механизмов вращения и линейного перемещения, включающий кулачковый вал, заключающемуся в том, что регистрируют координаты перемещения плунжера в зависимости от угла поворота кулачкового вала, предварительно поворачивают кулачковый З 5 вал на четверть оборота, после чего поворачивают его на полный оборот сначала в том же, затем от точки остановки в противоположном направлениях и одновременно лена (винт крепления не показан) направляющая 4, в которую вставлен записывающий элемент 5, поджатый пружиной 6, закрепленной в направляющей 4 с помощью штифта 7. Противоположный конец записывающего элемента 5 опирается на поверхность носителя 8 записи, закрепленного на внутренней части кольца 9 с помощью втулки 10 так, что в стыке вертикальных сторон носителя 8 записи отсутствует зазор. Кольцо 9 устройства установлено на основании 11 размещенном на верхней части втулки 1 насоса.Способ осуществляется следующим образом.Для выборки люфта в приводе плунжера топливного насоса предварительно поворачивают кулачковый вал на четверть оборота в произвольно выбранном направлении при отведенном записывающем элементе 5 от поверхности носителя 8 записи. Далее подводят записывающий элемент 5 до соприкосновения с поверхностью носителя 8 записи, перемещением направляющей 4 в стержне 3 подлаживают натяжение записывающего элемента 5 относительно поверхности носителя 8 записи и фиксируют направляющую 4 в стержне 3.Затем поворачивают кулачковый вал топливного насоса на полный оборот сначала в том же направлении, что и при выборке люфта, потом от точки остановки в противоположном направлении тоже на один полный оборот, при этом непрерывно записывают траекторию перемещения плунжера в зависимости от угла поворота кулачкового вала. В результате получают траектории, показанные на фиг. 2 и 3, и по величинам изменения угловых и линейных координат записанной траектории диагностируемого насоса (фиг. 3) по отношению к эталону (фиг. 2), представляющему траектории перемещения плунжера аналогичного насоса с новым неизношенным приводом, судят о техническом состоянии механизма вращения и механизма линейного перемещения плунжера топливного насоса. При износе механизма привода топливного насоса в эксплуатационных условиях изменяются следующие величины на траектории перемещения плунжера (фиг, 2 и 3): угловое смещение вершин траектории при вращении кулачкового вала в прямом и обратном направлениях (величиныи 1); перемещения плунжера в конце контрольного оборота кулачкового вала (величины Ь и Ь ); полный ход плунжера (величины Н и Н); местный провал перемещения на активном участке впрыска топлива при вращении кулачкового вала в прямом и обратном направлениях (величина К в зонах А и Б кривых 1 и 2 на фиг. 3). При этом разница по первым двум величинам, характеризует износ меха1108235 цг,2 Фиг. 3 Составитель П. Покровский Техред И. Верес Корректор И. Муска Тираж 524 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патентэ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Ю. КовачЗаказ 5385/24 низма вращения плунжера, а уменьшениевеличины Н и рост величины К характеризует износ механизма линейного перемеще.ния плунжера. Использование предлагаемого способа позволяет существенно повысить производительность и точность диагностирования, так как при контроле не требуется трудоемкое и недостаточно точное определение координат перемещения плунжера по углу поворота вала насоса и подетальная дефектовка механизмов привода плунжера, а запись траектории перемещения плунжера дает возможность проведения раздельной и комплексной оценки технического состояния механизмов вращения и линейного перемещения плунжера насоса.